remix, померить на 800 обмин ХХ и на 1500об без нагрузки/с нагрузкой и написать сюда. Вольтметром мерить умеешь?
из-за разряженной АКБ - нет

Aheadin, прозвонил,в одну сторону есть сопротивление,в другую-нет,значит работает?но вот такое дело:на двух диодах сопротивление почти одинаковое,а на третьем в два раза меньше...та и должно быть?
Зы?гена 53А

Сообщение отредактировал nikoSS - 17.10.2009, 23:01

сейчас задам вопрос глупее предыдущего!
В каком месте замерять?
кста, тестер пропал где-то...черти с квасом съели...еще летом

remix, ну хотя бы на АКБ

и че я должен там увидеть?
на акб интикатор зарядки(дырка где зеленым светится) черная - т.е. надо заряжать. НО авто заводится с полоборота, т.е. ток имеется

remix, вольтметр покажет насколько исправно работает реле регулятор напряжения. Хотя если лампочки на ХХ моргают - уже наводит на размышления. Кстати хотя б напиши что за гена у тебя стоит.

генератор стандартный 2106.

remix, если моргают все лампочки (а не только в салоне), то первым делом поменять регулятор.

А вообще сначала в умную книжку заглянул бы как мерить, чем, и т.д. Что-бы здесь глупых вопросов не задавать. Учитывая какие тебе тут советы дают, проще самому сделать. Это так, для развития самостоятельности.

Aheadin, диодный мост лучше всего проверять лампой-пробником. Тестером можно не того намерить... Также в руководствах это описано.

не то чтобы мигают, а то ярче то более тускло. с остальными все в порядке. СПС за совет!

Aheadin, на холодную 14.2, на прогретую 13,3 ночью - 12,7. Но вчера ночью зарядка более менее была
elektrik, везде замерялось - с 30, с 61, с акб и куче других мест. С лампой попробую
Кста, вчерашний опыт показал, что 61 провод толком и не нужен. только на холодную он возбуждает гену, хотя через перегазовки и на холодную зарядка в 13.5в пошла

Сообщение отредактировал RXO - 18.10.2009, 10:21

Были проблемы с реле регулятором, генератор 2108. Моргание света на ХХ, падение напряжения при включении вентилятора, дальнего света и т.д. Замена реле регулятора помогала не надолго, качество их страдает. Установил энергомашевский трехуровневый реле регулятор:
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html
Пока проехал на нем 1000км. Поэтому о качестве не могу ничего сказать, но очень радует, постоянство напряжения с генератора.

Сообщение отредактировал mpak-4u - 18.10.2009, 11:40

mpak-4u, я забыл - а в биби продается?

RXO, а не может быть так, что твоя электроника банально много жрет ампер?

Сообщение отредактировал Aheadin - 18.10.2009, 16:46

Aheadin, да, я там брал. Цену точно не вспомню, но в районе 250р. Когда я первый раз за ним заходил, на мой генератор не было. Пришлось ждать следующего завоза. Их или маленькими партиями возят или быстро разбирают

RXO, а ты не думал перенести гену на левую сторону движка? Кронштейн от шевронивы - не в дефиците
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=18_14841

Сообщение отредактировал Sector - 18.10.2009, 20:33

Aheadin, с 2мя насосами максимум 12а хавает.
Sector, нет, ему там нет места
в общем все более или менее заработало - акум теперь все время заряжен, так что топить и по ночам уже можно

У тебя там бачОк с ядерным топливом?

Привет всем.
Недавно получил в пользование семерку. Начались проблемы с зарядом.
Один раз уже полностью разряжался...незаводился...толкался... натянули ремень и заменили пробитый РН.
Заряд пошел. 14 вольт есть на клеммах при включеном двигателе. Но красная лампочка аккума постоянно горит то слабо то сильно. Чем сильнее горит, тем ниже показатель вольтметра на ПП. Клеммы с аккума скидываешь - не глохнет. Проверял тыковым методом, выдергивая разные предохранители освещения... Не пропадает... Что интересно: стрелка вольтметра на ПП скачет оч серьезно (интрвал - 3-4 мм)при работе любых поворотников... Но при работе всех (аварийка) - она скачет, но на 1 мм максимум. Думается на короткое замыкание, но пока с трудом.... Иногда во время движения - стрелка встает по середине и показывает данные моего полудохлого аккума, а не заряда. Тоесть что-то где-то отсоединяется или что-то где-то начинает неимоверно жрать, упаси господь от пожара. А что?

Советовали проверить целостность диодов в генераторе...
- Думается если бы они были бы пробиты, то все было бы иначе....

Советовали попробовать другой (чужой) генератор...
- боюсь спалить чужой регулятор, диоды....

Советовали попробовать отдать в сервис...
- чувак натянул ремень, заменил РН... взял 700р. Сказал кз, а где незнает. Денег больше нету. Ожидаю следующий слет РН.

Советовали выкинуть и не позориться...
- нужна, да и самому интересно.

ну тоесть из-за канители с поворотниками больше склоняюсь на КЗ в цепях
(отсоединял их предохранители в монтажном блоке - лампа горит)

Вопросы:
1) правильно ли я размышляю на эту тему?
2) что из электросхемы должно быть точно подключено, чтобы двигатель и генератор работали без вреда, но только по минимуму, что бы можно было найти неисправные электроприборы?
3) возможно-ли такое отключение без вреда для проводки (штатным способо отсоединения клемм)?
4) какими принципами нужно пользоваться при прозвонке цепей, после отключения всего ненужного?

заранее благодарю за правильную помощь в тематике.

нервным дальше не читать:
очень проблемная ситуация: из-за того что не мог завестись, просил одного тут отбуксировать задом и дернуть передом, а он какой-то придурковатый попался или глухой... короче правый задний ланжерон, бампер, задняя панель кузова, крышка багажника, глушитель -... 30 кмч об столб из-за его маневра...ппц короче. Он ничего не нарушил, а я остался виноват из-за буксировки задом... осага не спасла.

wwanzi, диодный мост

wwanzi, Aheadin верно говорит, меняй диодный мост и будет тебе счастье.