гену проверить бы надо, если с ним все ок. тогда уже менять АКБ

ArturVrn, а ты массу на двигателе проверял? Замерь напряжение между "-" клемой и двигателем с включеным светом, может там твой 1В теряется?

кстати да, тестор я не подключал к двигателю, только с клем АКБ мерил. Но лампа зарядки всеравно горит на ХХ...

Сообщение отредактировал ArturVrn - 27.10.2009, 1:09

попробовал подать постоянный + с АКБ через лампу на обмотку возбуждения генератора, при полной нагрузки стрелка вольтметра почти не поднимается

Сообщение отредактировал ArturVrn - 27.10.2009, 10:17

При этом на установленном вместо часов пятёрошном вольтметре стрелка показывает нормальное напряжение - в зелёной зоне. Падает до белой лишь при включении света, печки и т.д. Особенно смущает факт прыгания её при включении поворотников. Колбасит её не по детски. И не только у меня такая история с поворотниками. Неуж-то они так много жрут.

Kran, проверь диодный мост в генераторе. Симптомы указывают на него.

Посмотрел акк, который у друга взял, а там дата изготовления 10.06.02 - теперь уже почти уверен, что гена в порядке.
p.s. так почему же от поворотников стрелка вольтметра бесится?

Где-то плохой контакт. Начиная от клеммы на генераторе (обжим клемма/провод) и заканчивая массой на фонарях.

ArturVrn, я бы еще раз попробовал реле поменять. Помнишь я фотку выкладывал ротора выкладывал, там еще реле рядом лежит - у тебя такое реле? Если да - то могу тебе свое поставить, оно у меня рабочее - если заработает, значит в нем дело.

реле у меня такое же, пробовал их три штуки, со всеми одно и то же. По ходу попал я на замену гены, мне кажется, что на моем ротор неисправен, старый хозяин сказал, что проблема появилась толи после замены, или ремонта генератора, и как я понял он в нем ротор какраз и поменял

Дерганье стрелки от поворотников - не показатель. На всех Жигулях стрелка вольтметра прыгает в такт поворотникам. Это нормально.
Бывает на разных машинах стрелка отклоняется по-разному. На каких-то больше, на каких-то меньше. Осмеюсь предположить, что это зависит от самого прибора. То есть на приборе с более подвижной стрелкой она будет отклоняться больше. С более "тугой" стрелкой - меньше.

D.E.M.O.N,странно, почему тогда стрелка не прыгает в такт, например, усилителю? Подключенный амперметр показывает до 20А в пиках (на конденсатор никак не разорюсь)... Имхо, трабла где-то в проводке поворотников зарыта.

может усилитель такой, у меня прыгала стрелка в такт усилителю

ArturVrn,всё зависит от качества проводки. Аккумулятор сам по-себе неслабый буфер. А реле поворотов запитано (например, давно схему не курил), в цепи с вольтметром, да ещё окислились контакты, вот и проседает напряжение.

Shoore, начнем с того, что ВСЯ проводка на любом автомобиле ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ. И какой потребитель запитан в цепи с вольтметром (или чем-то еще) - совсем не важно.
Простейший пример: во время пуска стартера стрелка вольтметра отклоняется иногда даже в красную зону. Это явно не говорит о том, что стартер запитан в одной цепи с вольтметром. Включение вентилятора системы охлаждения - то же самое, только стрелка отклонится не так сильно. Чем больше потребляется ток - тем сильнее отклонится стрелка.

Повторюсь: на жигулях отклонение стрелки в такт поворотникам - нормальное явление. Так же включение любого потребителя отклонит стрелку.

В музыке я не очень силен, потому на твой вопрос не отвечу.

Про окисленные контакты и вероятные проблемы с проводкой согласен - может быть и такое. Я не отрицал такого явления, просто объяснил поведение стрелки вольтметра.

D.E.M.O.N, это не объяснение поведения стрелки, а констатирование факта. Естественно все потребители в итоге параллелятся на АКБ, но проводка состоит из цепей и "пропускная" способность у них разная. Справедливо при подключении вольтметра непосредственно на клеммы АКБ. Иначе, по крайней мере на моей машине, получается, что реле поворотов сосет больше, чем вентилятор системы охлаждения - на первый амплитуда скачков стрелки гораздо больше. При этом на потребитель в 20А(~280Вт) вольтметр вообще не реагирует... хотя он тоже подключен параллельно, но по персональной и качественной "выделенной линии". И, если подобным образом запитать реле поворотов, думаю проблема прыгающей стрелки исчерпает себя. Лично мне пофиг, пускай прыгает

Сообщение отредактировал Shoore - 28.10.2009, 4:31

Будет правильнее сказать не "реле поворотов", а "указатели поворотов". Само реле потребляет совсем немного тока и на стрелке это не скажется. Но когда мы включаем поворотники помимо реле еще загораются 2 лампы по 21 Ватт, одна 4 Ватта и одна 3 Ватта (или 2Х21В, 2Х5В - не важно). Но и это не главное. Важнее то, что поворотники работают с определенной частотой, постоянно включаясь и выключаясь. И именно в момент включения происходит "скачек падения напряжения" в сети, реально бОльший, чем потребление тока этим потребителем (туфтология однако). Так вот, стрелка вольтметра успевает "отобразить" этот скачек и отклоняется сильнее, чем должна при включении поворотников. В дополнение к этому, частота работы поворотников очень часто не дает вольтметру показать реальное значение напряжения, а показывает именно этот "скачек".

Если внимательно приглядеться, то при включении любого потребителя в первый момент стрелка отклоняется сильнее, чем при всем времени его дальнейшей работы. На вентиляторе системы охлаждения это можно наблюдать лучше всего.



20 ампер в пике - это на самом деле не много. Вот сказал бы ты конкретный диапазон (от мин. до макс.) потребления тока - тогда можно было бы рассуждать, почему у тебя стрелка не "пляшет". Опять же усилитель - это потребитель более-менее постоянный. В то время как поворотники включаются/выключаются с определенной периодичностью. Если бы усилок работал в таком же режиме, то он не долго б прожил.))



Из всего выше сказанного - не согласен. Падение напряжения при включении потребителей не вылечишь толщиной проводов.

Посмотрел тут темку про поликлиновый ремень генератора на девятку и постигла меня такая идея - а если изготовить шкив гены меньшего диаметра - может тока будет хватать от стандарта?

Здарова всем, вот в гараже у себя надыбал гену2108,и теперь появилось желание его себе на 2101 прикрутить,тока вот я не знаю схемы подключения этого генератора 2101 там же кажется диодные мосты немного не похожи и наверно поэтому меняется схема подключения!?может кто нибудь себе пробовал такой ставить,много толку?help

Асьмерочный гена подключается эллементарно. К управляющему выводу подключается контрольная лампа зарядки, второй вывод лампы - к выключателю зажигания(клемма 15)