Не, ту историю, которую ты только что процитировал, она была без подключения к реле, а с помощью индикатора проверял.

Это понятно. Буду ставить гену 80А или 90А. просто хотелось разобраться.

идет просто на лампу без твоего колхозного реле


сдохло реле походу, попробуй подсоединить на одну щетку "+", на другую "-" и к аккумулятору все это дело. И заведи мотор. Если пойдет зарядка с последующей перезарядкой - значит реле неисправно


эт все гр*цензура*ая схемотехника с этими гр*цензура*ыми транзисторами и диодами
http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&...%F3%E1%E8%EB%E0
- если в этом не шаришь, то только замена на заведомо исправные узлы укажет где неисправность
в твоем случае это либо регулятор напряжения либо диодный мост. Ставлю на регулятор напряжения
стопудово регулятор - видимо транзистор сдох и не "выключает" лампочку, но пропускает с гены ток на возбуждение, а после и это делать перестал... как то так я в схемотехнике не очень

Сообщение отредактировал Aheadin - 30.11.2009, 0:32

А можно на инжекторной 99 снять таблетку просто на улице, без ямы, не снимая гену? Гаража нет((

yuk,можно. Я даже диодный мост менял, не снимая гену.

yuk можно, если реле регулятор.. Shoore, диодник тоже можно, но ты никогда на месте не очистишь, да и не прикрутишь как положено, контакты, а весь трабл в этих генах в контактах д. моста с обмоткой статора.. Я сам менял мост не снимая гену с машины, даже на шестнадцатиклапанниках, но после того как убеждался что обмотка чиста!! Никому никогда советуй того чего не испытал сам! Заменил раз мост не снимая, и что? Хрень всё это, надо по нормальному делать..

Я и не советовал ничего Стоял вопрос о возможности замены регулятора, был дан ответ с примером...
Зы: а диодник я менял на новом генераторе, уж там-то с обмотками точно всё в порядке было. Насчёт того, что сложно прикрутить нормально, согласен абсолютно. Однако, умеючи - можно

Включеное зажигание, двигатель не работает - лампа разряда акумулятора горит ,
Заведенный мотор (холстые об.) - лампа разряда акумулятора горит в 1\4 накала (при свете дня ее не видно),
по мере приближения к 2000 об\мин плавно погасает,
вольтмертр на холодную показывет много (более 2\3 зеленой шкалы - при 1500об\мин), прогревается, и в начало зеленой шкалы спускается(при тех же 1500)...
иногда (вспонтанно) на 3-3.5 т.об\мин звгорается, но редко...
Вольтмертер почти всегда в зеленой шкале (только когда ниже 1000 обороты или нагрузка большая, тогда в белой зоне торчит)...
Если ехать в пробке (обороты 800-1500об) то стрелка вольтмертра, даже при 3-4 т.об\мин не поднимается в 1\5 зеленой шкалы, и аккумулятор еле крутит
(аккумулятор разряжается)...
Если ехать нормально, да еще потребления сократить (ближний свет вырубить, обогрев заднего стекла), стрелка полностью зависит от оборотов.

Что может быть, грешу на диодный мост???
Но зима, менять не в кайф, а если не он, повешусь, зима ведь в Москве началась...
7.12.2009

Ну то-ли следствие, то-ли чудеса...
Вчера почистил контакты генератора (клейм), набрызгал на них WD, а после, осушителем высоковольтной части зажигания, все собрал, ни чего не поменялось... Сегодня выехал все было по старому, горит еле еле лампа...
Доехал до работы (~40 км), постояла она 3 часа, выехал, лампа горит (1\4 накала).
Стала машина вспонтанно дергатся ни с чего, 3 раза за 10 км дернулась (как буд-то зажигание пропадает на 1-2 сек).
И тахометр иногда поддергивается (гуляет в пределах +\- 200 об.), но не когда дергается...
И самое главное, лампа разряда аккумулятора погасла (работает, но нормально, только с выкл.мотором и включенном зажигании).
Как связаны эти неполадки, мост явно отпадает (диоды просто так не восстанавливаются), получается теперь с зажиганием проблема...???

Перебрал генератор, заменил диодный мост все ок!!!

Теперь стрелка даже на ХХ стрелка в середине зеленой шкалы!!!
Вот правда незадача, при включении ближнего света ХХ с 1050 об/мин до 850-900 об/мин падают, а с дальним и обогревом заднего стекла до 600 об/мин падают... Не напрягает, но интересно, нормально ли это???

Да, а проблема зажигания заключалась в банальном износе кулачков вала трамблера. Контакт не замыкался!!!
А выяснилось - после зачистки шкуркой контактов трамблера, вообще перестала заводится...

Где-то про это писали неоднократно. Нужно регулировать карбюратор. Быстрее всего смесь обедненную он готовит.
Хотя от падения оборотов, при включении больших потребителей электроэнергии, избавиться вряд-ли получиться. Но уменьшить это явление получиться точно.

БЕДА!
Завожу...минуты поработает, начинает мигать лапма заряда АКБ. Чем больше обороты, тем чаще мигает! реле щелкает. освещение мигает.
В чем проблема?
PS/ Утром, завел лампа просто горит! чуть газку даеш сразу глохнет....
куда смотреть? щетки?

remix, какое реле щелкает? Хоть бы модель генератора написал...

генератор 2106 45А обычный самый заводской.
щелкает на слух реле зарядки(или лампы заряда), та которая на правом крыле, черненькая коробочка.

remix, ну так поменяй реле раз разщелкалось

Вопрос: завожу машину на холодном двигателе бортовой коп.показывает напряжение 14.0-14.2 как только начинает прогреватся (минут через 5-10) напряжение падает на глазах до 13.6-13.4. (все это только при включенных габаритах)
В чем может быть проблема??? (аккум новый) ВАЗ 2114

[quote name='remix' date='30.12.2009, 9:20' post='720923']
[quote name='Aheadin' date='30.12.2009, 9:51' post='720935']
remix, ну так поменяй реле раз разщелкалось
[/quote]

реле новое.
все таки проблема в щетках видимо



вроде нормально это...
причина беспокоится если напряжение меньше 10 упадет, а так самое то что нужно!
БУДЬ СПОКОЕН ТОВАРИЩ!

С НАСТУПАЮШИМ!

Вот только это напряжение я вижу только на холодном двигателе.
У друга 12 на старом аккуме напряжение показывает более 14, поставил его аккум себе больше 13.6 не показывает. Можете моему гене пришел писец?

нияз, если тебя это так беспокоит, поменяй реле со щетками. В нём терморегулятор интегрирован, понижет зарядку по мере нагрева. Не всегда корректно... Если при всех потребителях ниже ~13-13.2 не опускается - забей.
Из умной книги:
Только замер t° производится на генераторе, а не на АКБ... что не есть гуд.

Сообщение отредактировал Shoore - 30.12.2009, 13:32

remix, Проверяй диодный мост и качество контактов на соединениях статора к диодам.

Ок! сразу все и поменяю. щетки мост всю фигню...

Ребята проблема такая:

авто восьмерка 83 двигатель генератор 55а.

завожу авто - без проблем. всё как обычно. только на приборной панели ничего не работает кроме эконометра((


иногда работает датчик ближнего света. (соответсвенно если фары включить)

т.е зарядка аккума не показывает ничего...( и вольтмер тоже(


если отсоединитьб клему от аккума машина глохнет.
думал проблема в щетках. заменил их.. проблема осталась та же(((


вопрос.. что еще может быть? в чем проблема?

спасибо большое)))

Сообщение отредактировал fichdich - 11.1.2010, 7:49