Привет! помогите разобраться. Купил новый генератор 37.3702 фирмы Катек, у меня ваз 21053. Завожу авто, не гаснет лампа зарядки, а вольтметр показывает разрядку! Убираю клему с АКБ машина глохнет! Что может быть? до этого стоял идентичный генератор но модель была постарее.

Если глохнет - значит не идет ток! (я выдал гениальное умозаключение!!!)
подключено правильно?
постучи по нему или открути верхнюю гайку и покачай, у меня когда щетки залипали, лампа горела, это помогало)))

PS. Новое - это хорошо отремонтированное старое! ИМХО

Ребят нужна помощь. Имеем в наличии Ваз-2108 (инж). Генератор стоит 9402.3701. Проблемы начались под Новый год. Точнее с приходом оттепелей. Пропала зарядка. Лампа на приборке горит. Все контакты и провода от аккума и гены в норме. Были последовательно заменены таблетка, диодный мост, которые не принесли результата. Решено было купить новый. Сказано-сделано. Купил на радостях приехал, поставил и... о чудо н*уя нет зарядки Сломал себе весь мозг... генератор купленный ставил на другую машинку- работает. В чём причина? Где собака порылась?

P.S Про протирку фар и пинание колёс прошу не говорить (проверено)
Заранее спасибо. Жду советов!

То есть, при включении зажигания плюс возбуждения на гену приходит?
Зы: тоже с новым генератором имел похожий секас, пока не попробовал возбуждение подать отвёрткой с плюсовой клеммы, напрямую!

Сообщение отредактировал Shoore - 8.1.2010, 12:33

Приходит.
просто вопрос наверное поставить нада по другому, кроме гены может ещё что припятствовать зарядке(реле,проводка,замыкание)?

кстати ещё вопрос на сообразительность, вследствии чего могут быть сломаны лепестки крыльчатки вентилятора со стороны крепления моста и щеток?

еще раз прошу помощи


еще могу сказать что после того как завел и проехал минут 15 всё начинает работать. в чем проблема?

Смотри проводку, где-то может коротыш завелся, могут преды,прозвони диодный мост и вообще полностью цепь от аккума до генератора...

Лампочка тлеет!!!
Помучился и вместе с заменой антифриза, снял генератор и обнаружил:
1 - отгорел средний провод (контакт) обмоток из 3-х - да так что клейма вплавилась в диодный мост;
2 - обратил внимание что в прошлый раз было тоже самое (но с крайней клемой) - в прошлый раз (когда перебирал гену) я подумал что от времени.
Но что могло быть причиной, такого тока??? Не знаю.

И снова проблема, зарядка появилась и снова пропала.Не сразу,а после снегопада. На улице -10,завел, пока очищал от снега, грелась. преркурив заметил звук из подкапота, натужный такой, двиган с напряжением работает. Открываю капот, вроде всё в норме, цепляюсь тестером к акуму...12.5в. Мдя. Не весело. Осматрев все пути проводки, видимых проблем не выявил. Пробыв час с лишним под капотом,ушол домой пить чай. Через часов 4-5 вышел поставил тестер,аккум показывает 12,7. Завожу, тестер бодро скачет на отметку 13.8-14. Обрадовался. Прогреваю. Через 5минут смотрю на тестер мать твою так опять 12,5 и падает. Лампочка на приборке горит в полнакала.
Уже устал. Люди помогите. Денег не осталось. Одни нервы. мой карман поездку в сервис не осилит(((.
Новый генератор чтоли здал позиции?

На мой взгляд два варианта:
1) умирает принагреве диодный мост.
2) плохой контакт на клемах подключения обмотки статора к диодному мосту.
В обоих случаях генератор разбирать однозначно.

Не особо дорогой ремонт и сложный ремонт)))

Для VFTS написано какие мысли ?

Вообщем взял ещё один генератор, Bosch немного б\у.
Возникла проблемка небольшая. В городе для Бошевских генераторов нету таблеток.Ребят кто сталкивался с подбором таблетки для гены? Нужно именно знать какая таблетка подойдёт для Боша, может кто то ставил другие.

Короче, у меня такая фигня... Машинка у меня ВАЗ 21074. На улице было -20, утром завелась нормально, аккумулятору 2,5 года, пять дней назад поставила после зарядки, но ездила не каждый день. Отъездила пол дня нормально, правда после 50 проеханых километров машину стало поколбашивать на низких оборотах. Потом прошло. Часа три она постояла, завелась все нормально, включила печку, габариты, все работает, только смотрю приборная доска не горит, ну думаю может из-за мороза с контактами чето, отойдет по ходу. поехала, включила ближний, а он горит не ярче габаритов, на панели приборов стрелка заряда АКБ неуклонно стремится в минус, фары почти потухли, печка не греет, и это на ходу. Выключила все, заряд не прибавился, он конечно и раньше скакал от когда много всего включаешь сразу( фары, печку и обогрев заднего стекла), но потом приходил в норму. Проехала километр, занесло на повороте, резко тормознула и заглохла. Больше ниче не работало, только треск, когда пыталась завести. Разбираюсь конечно плохо в машинах, но хочется понять в чем причина, чтобы при ремонте из меня не делали дуру. Я так понимаю что это скорее всего генератор или еще есть надежда что просто сдохла АКБ? Но ведь если бы АКБ то она бы просто не завелась, а не заглохла на ходу, правильно понимаю?

Если ничего не работает, то скорее отошел контакт в панели приборов или в монтажном блоке или еще где.
Причем скорее не контакт, а целый штекер.

Да с панелью, ладно. Не заводится машина.

может и было где но я столкнулся стакой весщю. машина заводится нормально, лампа заряда потухла,но при увиличении оборотов пропадает зарядка. оказалось сломалась щетка и при больших оборотах она просто зависала.полечил всё дрелью и напильником.

Сообщение отредактировал Di992mok - 23.1.2010, 21:42

чукча, Помимо всего вышесказанного. Судя по симптомам, где-то масса плохая: двигатель/кузов, АКБ/кузов. Слабо представляю себе устройство классики, но очень похоже...

чукча, может и поздно - нет зарядки на АКБ, причины могут быть разные, но АКБ не виновата, виноват генератор

[quote name='Aheadin' date='27.1.2010, 1:43' post='732178']
чукча, может и поздно - нет зарядки на АКБ, причины могут быть разные, но АКБ не виновата, виноват генератор
[/
Спасибо. Еще не поздно.