Сообщение добавлено 17.6.2010, 17:18

Сообщение добавлено 18.6.2010, 12:24

Сообщение добавлено 19.6.2010, 13:48

Сообщение добавлено 23.6.2010, 20:54

Сообщение добавлено 8.7.2010, 11:12

Сообщение добавлено 8.7.2010, 11:24

Сообщение добавлено 8.7.2010, 16:34

Цитата(Shoore @ 8.7.2010, 12:24)

nikoSS, обслужи полностью генератор, массы все проверь, соединения... на диодный мост похоже - нагреваются диоды и начинают "пробивать"

а из за чего они могут греться?

Сообщение добавлено 9.7.2010, 2:44

Цитата

на диодный мост похоже - нагреваются диоды и начинают "пробивать"

Да, тоже подумал про идиотный мост.

Цитата

а из за чего они могут греться?

Ну хотя бы от двигателя.

Сообщение добавлено 14.7.2010, 22:30

Сообщение добавлено 14.7.2010, 22:56

Цитата(Максим Георг @ 14.7.2010, 23:30)

здравствуйте! авто взял недавно, пару месяцев назад, авто 21074 2005 года карбюратор.
сегодня приехав домой, уже паркуясь перед домом заглохла машина на холостом ходу, сразу обратил внимание на то, что горит контрольная лампочка, которая говорит о том, что недостаточная зарядка аккума или её попросту нет... вольтметр тоже попросту мёртвый и за ним указатель уровня топлива на нуле, даже лампочка не мигает(хотя бензин 100% есть)...

в чём мб проблемы? сдох генератор? или чаще такое происходит по какой-нибудь другой причине?
спасибо за ответ!

Если лампочка горит, то проблема точно где-то в районе генератора. Что там конкретно, можно узнать только сняв генератор.
Почему приборы не работают на комбинации - либо разъемы не контачат, либо дорожки на плате перегорели.
Случайно полярность на АКБ не путали?

Сообщение добавлено 14.7.2010, 23:00

Сообщение добавлено 14.7.2010, 23:09

Цитата(Максим Георг @ 15.7.2010, 0:00)

а можно поподробнее о том, как правильно снять генератор? я в этом мало понимаю, его можно вообще снять и отнести на СТО? чтобы посмотрели?)

Как правильно снять генератор написано в любой книжке по устройству, ремонту и эксплуатации ВАЗ2107. У Вас есть такая книжка? - она должна быть у каждого.
Генератор можно снять и отнести туда где их ремонтируют, но лучше притащить туда авто целиком. Там заодно и с приборами разберутся.

Сообщение добавлено 15.7.2010, 0:40

Сообщение добавлено 15.7.2010, 1:06

Цитата(Мусса @ 15.7.2010, 1:40)

Ребят вопрос мож не в кассу, но прошу сильно не пинать, вопрос вот в чем: если на генератор ставить увеличенный шкив, недозаряда не будет? Планируется что х.х. будет в районе 1000~1100. И вообще какие нибудь другие минусы предвидятся?

Шкив генератора надо не увеличивать, а уменьшать.
Если генератор будет исправен и регулятор напряжения будет исправен, то и с родным шкивом на оборотах 1000-1100 будет нормальное напряжение.

Сообщение отредактировал metrolog - 15.7.2010, 1:08

Сообщение добавлено 15.7.2010, 2:15

metrolog, куда ж его уменьшать ещё? Я заколебался уже подшипники менять, как выкрутишь за 7 тык, так первый, который большой, вылетает. Японские (по 500 руб ) ставил - та же история.
По-идее, есть

варианты

но не бюджетно как-то...

Мусса, мы ж не на ХХ ездим, нормально всё будет.

Сообщение отредактировал Shoore - 15.7.2010, 2:18

Сообщение добавлено 15.7.2010, 10:21

Сообщение добавлено 15.7.2010, 13:54

Цитата(Максим Георг @ 14.7.2010, 23:30)

здравствуйте! авто взял недавно, пару месяцев назад, авто 21074 2005 года карбюратор.
сегодня приехав домой, уже паркуясь перед домом заглохла машина на холостом ходу, сразу обратил внимание на то, что горит контрольная лампочка, которая говорит о том, что недостаточная зарядка аккума или её попросту нет... вольтметр тоже попросту мёртвый и за ним указатель уровня топлива на нуле, даже лампочка не мигает(хотя бензин 100% есть)...

в чём мб проблемы? сдох генератор? или чаще такое происходит по какой-нибудь другой причине?
спасибо за ответ!

всё оказалось бональнее некуда =) сдох предохранитель под номером 10 =) заменил - всё отлично! =) а думал, что попал рубля на полтора =) тьфу тьфу тьфу =)

Сообщение добавлено 5.8.2010, 8:47

Сообщение добавлено 5.8.2010, 10:30

Сообщение добавлено 11.8.2010, 14:57