Всем привет.Парни,какой самый оптимальный генератор поставить в замен родного?на сколько ампер и от какой машины?из дополнительного эл.оборудования у меня имеется усилитель от магнитолы,усилитель от раций ну и сама рация,про лапочки не говорю,их подчи нет,в основном светодиоды.
Машина у меня жигули,03,генератор родной,точно не помню сколько ампер.

Сообщение отредактировал nikoSS - 10.9.2010, 17:58

мне лично родного хватало всегда А так,слышал от шеви нивы пихают...тут даже вроде темка такая была!!!))а вот ещё что нашёл,может интересно тебе будет http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280

и вот это http://www.vaz.ee/articles/vaz/sct8/genera...ku-30a_336.html

Сообщение отредактировал Xander 684 - 10.9.2010, 17:59

Я понимаю,что у многих так.Но у меня она периодически висит на белом фоне(как и писал заряд 11-12) Может это из-за октан-корректора? Это он показывает 11-12,а бывает нормально 13-14.И вообще зачем он нужен?[b]

дорогие ребята!!!меня мой ген даконал,изночально неисправности пошли одна за другой (машина ваз-2106 ),изночально начала мигать лампа зарядки от холостых до 2000-дальше перестовала мигатьь ,ну подумал тупить реле-поменял ни что не изменилось,ладно идем дальше,дальше снял разобрал его почистил все контакты поставил обратно О ЧУДО все встал на свои места,поездил неделю ,продолжаем идти дальше,после инста поехал на ней домой (когдаее прогревал начала мигать лампочка,опять )
котался гдето три часа ,не доехав до стоянки 10 метров заглох (без рывков),слава богу что у меня было 2 литра бензина с собой,залил ,завел 2 секунды поработала заглохла подкочал ,заводится не хочет работает тока втягивающий,


что делать мне в этой ситуации помогите пожалуйста


зарание спс

народ, проблема не тривиальна, подскажите где копать (ВАЗ-21074):
на холостых генератор выдает 13.8-14В, и лампочка заряда не горит, а вот далее - на 2К - 14,5В
на 3К вообще 15В, и самое главное - чем выше напряжение (читай обороты) - тем ярче горит лампа.
на 3К оборотах врубил все что можно (дальний, вентилятор отопителя, дворники, магнитолу, свет в салоне) напруга упала до 14.5 ... т.е. идет перезаряд, поменял 2 регулятора со щетками - ситуация не меняется.
прозвонил диодный мост - вроде все как и должно быть ... нигде нету пробоя и диоды прозваниваются нормально (в одну сторону) ...
КЗ в бортовой сети тоже нету, проверенно ... но от куда может быть перезаряд и тем более почему лампа горит ... непонятно!
и вообще - слыхал ли кто нибудь о том что при перезаряде загорается лампа заряда АКБ
подскажите где копать? неохота генератор покупать новый ...

поставь регулятор модный ТОРН ) он эти все проблемы решает у меня аж до 18 скакало )

just_men, лиоды проверял тестером без нагрузки? Замени диодный мост. Под нагрузкой какой-то диод не пашет, уходит в обрыв.

Всего 2 регулятора поменял? - мы с товарищем как-то только на 8-й раз подобрали исправный...Прямо около магазина меняли. Только у нас проблема тогда была с малым напряжением...
Новый не значит исправный!
Если дома есть регулируемый источник питания постоянного тока (чтоб давал напряжение от 10 до 16В), то регулятор можно легко проверить.
Машина, как я понимаю свежая, и скорее всего там стоит генератор или как на 2108 или уже так называемый "Нивовский", в этом случае лампочка может гореть при данном напряжении только в двух случаях:
1) неисправность регулятора
2) неисправность диодного моста, скорее даже не основных вентилей, а дополнительных, от которых питается регулятор.
Очень может быть, что проблему решит простая разборка-сборка с чисткой контактов. Я уже не говорю про то, что контакт регулятора с корпусом генератора должен быть очень хороший. Если там будет какое-то переходное сопротивление, то напряжение будет завышено.

Проверять диоды под электрической нагрузкой малоэффективно. Лучше подцепить к нему тестер и приложить к корпусу нагретый паяльник. Главное без фанатизма.

У меня новые подробности.Напомню генератор г-222 Ваз 21043 98г.в.
Поменял регулятор,таблетку,конденсатор не помогло ((
Все равно на белом фоне стоит и все.
Скидываю с аккума клемму - глохнет!!!.Стоит октан-коректор,может он?

Октан к этому отношения не имеет.
А контрольная лампа горит или нет? Это важно.
Нужно проверить целостность обмотки ротора.

парни,в радной шестерочный генератор нужно ставить именно отт него д.мост или можно помощнее?если можно-тот какой?

Ставь такой же.

Николай 1987, скинь генератор, и проверь обмотки и диодный мост, как в книжке написано. Делов на полчаса, зато сразу все прояснится. Или если нету тестера или книжки, то подробное описание проверок вот тут:vaz2101.ru

Всем привет.парни,помогите разобраться с зарядкой.достала она меня.машина у меня 03,генератор стоит самый простой,вроде на 42 ампера.зарядки практически нет.замерял вольтметром,такие показатели:
на хх(850 об.)без потребителей-12.5

на хх с габаритами и ближнем светом-11.6

1500 об.без потребителей-13.6

1500 об,с габаритами и ближнем светом-12.7.
(лампочки в фарах 60/55w)
заменил диодный мост(хотя старый визуально был чистый,не подгорелый)-тоже самое.ставил четыре разных РН(один с рабочей машины снимали)тоже самое.
Контакты на РН и на генераторе,чистые,не окислены.предохранители стоят флажковые,тоже все чистые,плотно сидят.щетки тоже заменил...
Помогите разобраться.достала она меня уже.

Сообщение отредактировал nikoSS - 23.9.2010, 6:14

nikoSS, проверь все же диодны мост и обмотки, новый не значит исправный.Возможно у тебя не работает одна обмотка, поетому при низких оборотах и не хватает напруги. У меня была такая же ситуация правда на 08.

завтра буду снимать и еще раз все проверю...а диодный мост как проверить?и еще,когда обмотки звонить-числа на мультиметре должны быть неизменнымы?

nikoSS, обмотку мегометром нада промерять на целосность изоляции, а тестером не проверишь, сопротивления будут одинаковы. Разве что если обмотка выгорит в хлам.

Из стокового диодного моста можно выпрессовать диоды и заменить их диодами более мощными.


Нужно проверять каждый диод отдельно. Тестер ставится на измерение сопротивлений с пределом 2000 Ом или на положение проверки диодов ( там диод нарисован). Диод пропускает постоянный ток только в одном направлении. Т.е. берем подключаем щупы к диоду и смотрим показания. Если показало какое-то значение, то меняем щупы местами и пробуем заново - в этом случае тестер должен показать обрыв. Если прибор показывает значения сопротивления при любом подключении щупов - диод дохлый.
Обмотки проверять просто - обмотка возбуждения ( на роторе) измеряется на контактных кольцах - ее сопротивление должно быть около 4 Ом. И она не должна иметь электрического контакта с осью или магнитопроводом ротора ( сопротивление должно быть велико)
Обмотки статора измеряются относительно нулевой точки ( место соединения 3-х обмоток). Сопротивление этих обмоток должно быть как можно меньше. Все три обмотки должны иметь одинаковое сопротивление. С магнитопроводом так же не должно быть электрического контакта.



Есть колхозный способ проверять не мегометром, а лампой на 220В и, соответственно, розеткой с 220В. Но тут надо быть в себе уверенным.

Я спецом этот метод не упоминал, т.к. мало кто дружит с электрикой. Могут травмироваться на ура, а потом ещё всех обвинять, что не предупредили.

metrolog, vovan-sed,, плиз озвучте! для общего развития пригодится)