Погляди не болтаются ли контактные кольца на оси ротора. И погляди места припайки выводов обмотки к этим кольцам. Как показывает практика, обрывы и неконтакты случаются именно там, ну или в верхних слоях обмотки. А там при желании все можно починить.

Нужна помощь!!!Живу в селе,до ближайшего сервиса 200км.Есть пара-тройка электриков но они разводят руками.А проблема такая.У меня ваз 21063 1983г.Генератор давал перезаряд и не стабильно,допустим 15в.а скачками.1500 оборотов ставишь,включаешь габариты,свет.Напряжение скачит с 14 до 16,5.Если габариты и свет не включать.То начинает щёлкать 702 реле и лампа заряда в момент щелчка мигает.И фары и габариты мегают,ярче-тусклее,ярче-тусклее.И генератор в этот момент воет,как будто нагрузка на него.Не постоянно а ритм такой у-у-у-у 16,5в , норма14в , у-у-у-у 16,5в и так постоянно. Пошол в магаз,купил реле зарядки с индикаторами,поставил.То же самое.Снял генератор,разобрал,позвонил,диодный мост проверил,обмотку позвонил,якорь позвонил,всё целое.Заменил подшипники,щётку,собрал.Поставил такая же история.Взял у това- рища другой генератор.Весь его проверил,сделал ривизию.Поставил на машину.И всё повторилось как описывал выше один в один.А на реле зарядки мигают индикаторы,красный-зелёный,красный-зеленый это на 1500-2000 оборотах.На холостом ходу горит красный а заряд 14в. Вот такая проблема,ПОМОГИТЕ может кто знает в чём причина.

Возьми 4-хконтактное реле с нормальноразомкнутыми контактами типа РС527 или любое современное автомобильное. Сними оранжевый провод с контакта 15 реле зарядки и одень на контакт 85 нового реле, контакт 86 этого реле - на массу. контакт 30 соедини с выводом 15РН, а контакт 87 - с +клеммой АКБ (желательно через предохранитель). И все наладится...Удачи!

А обычное реле 4-х контактное,маленькое с ушком на верху пойдёт?Или без ушка,они в блоках стоят у 2107 под капотом.Я правильно понял?И ещё.Предохранитель сколько ампер ставить?

Сообщение отредактировал Fuchic - 18.12.2010, 21:11

Fuchic, пойдет. Предохранителя на 5А хватит.

Большое спасибо.Попробуем.

В общем сейчас поковырялся в генадии, оказалось в соединении обмотки и колец была не припайка а клей какой то, пропаял, сопротивление в норме.
Теперь другой вопросец. Случано отклеил "вентилятор", на что его обратно приклеить, на поксипол?

Сообщение отредактировал Икс01 - 22.12.2010, 18:51

у меня наверное стандартная проблема на 2109 карб 1.5.

когда даёшь оборотов то заметно начинают ЯРЧЕ гореть фары, СИЛЬНЕЕ дуть печка.... обороты ХХ 800-900.
Но диодный мост в норме! Регулятор менял недавно прям...Замеры напряжения дают результаты среднестатистические по паспорту...

и ещё вопрос такой : от чего постоянно горят "шоколадки" ??? блин ну прям по 1шт в месяц стабильно меняю...а ведь их ещё не заметишь когда сгорели....аккум сядет потом тока уже смотришь (((

boller, Проверь вообще напругу зарядки на хх с потребителями и без них. У тебя походу одна или две обмотка статора не работает и шоколадки по этому горят т.к. работают постоянно.

А как проверить сгоревшая или нет обмотка?
просто я заезжал к электрику, он сказал всё в норме...типа напряжение меньше на 0.1 В - 0.2 В - это ничего страшного и при нагрузке мерил и без... вообщем сказал что всё в порядке ( я уже поменял шоколадку) .

а сегодня машина простояла сутки под окном и акум сел....просто такое подозрение что идёт недозоряд...поэтому нужно уже прибегать к кординальным мерам по устранению этой поломки!

помогите кто может ! -
1)скажите что нужно сделать чтобы выявить хотябы неисправность
(естественно самому выявить) - и ПОПОДРОБНЕЙ
и как её устранить в последующем! чтобы не было повторных поломок

Прежде всего проверь саморазряд "покоя" амперметром в разрыв между клеммой аккума и массой. Должно быть меньше ~0.1 ампер. Примерно 0.02-9 в зависимости, что там у тебя в авто запитано (сигналка, музыка и т.д.). Если больше, ищи утечку. Если пробиты диоды в мосте, будет большая утечка тоже.
Чтобы не было повторных поломок, пользуйся общественном транспортом. Шутка

Shoore, " Если пробиты диоды в мосте, будет большая утечка тоже."

что ты имел ввиду? если машина не заведена то как влияют на это пробитые диоды? да и диоды бблин недавно меняные !!!

разумный ответ будет ?

сначало попробуй поменять акуму на дань или на два с карефаном а музыки много стоит если есть кандей попробуй отключить! или усил!

А тебе и дали разумный ответ. Берешь тестер в режиме измерения постоянного тока, ослабляешь клемму на АКБ, выключаешь все потребители (как обычно на стоянке), ставишь на сигнализацию, подключаешь один щуп прибора к клемме АКБ, второй к проводу и снимаешь провод с клеммы с подключенным прибором. Как только проводная часть слезет с АКБ, прибор покажет ток утечки. Цифры тебе озвучили. Прежде чем перебирать всякие ужастики (пробитые диоды и т.п.), проделай эту нехитрую операцию.

tea-pot, можно по подробней какие штекеры от тестера куда подключать!
а то вы объясняете : сними клемму с АКБ ( какую) потом на клемму АКБ штекер от тестера, потом на провод штекер (на каой) блин вы читаете чё пишете? откуда я знаю от чего на что сажать штекеры? можно досканально всё объяснить я нифига не понимаю!!!

снимаеш минус а между клеммой и кузовом тестер цепляеш и смотриш на цифры или стрелку пределы на букву АDC ставиш! может так понятней! провода без разницы от тестера!

Сообщение отредактировал Евген83 - 5.1.2011, 21:42

boller, с этого места и вниз и на следующей странице, по-моему, даже с картинками...

Сообщение отредактировал Shoore - 5.1.2011, 21:49

Shoore, спасибо теперь большое ! а то я уже думаю купить новы генер

boller, не в обиду, но с такими познаниями в электрике, лучше не лезь, а то можно и нахомутать.

Общие мысли про устройство генератора:

http://www.zr.ru/articles/49341