Сообщение добавлено 9.3.2011, 18:01

Цитата(ZipeR @ 9.3.2011, 16:37)

КирюХа553, от басов наверное машину просто трясет А так видимо на низких оборотах нехватает мощности генератора, была такая фишка из-за перегоревшего диода в диодном мосту.

Ага) трясёт от холостых в 500 оборотов)
Понятно теперь) просто не ожидал такой хрени от инжёвого гены...с карбёрным такого не замечал) на холостых стабильно работал в плане музыки.

Сообщение добавлено 10.3.2011, 14:24

Цитата(987 @ 9.3.2011, 16:43)

свистит скорее всего ремень у меня такое было днем ездиш все хорошо ночью фары включаеш на хх нормал а на разгоне появлялся свист на счет скачков напряжения ничего не скажу не обращал внимания сразу поехал натянул ремень и все перестало

кто свистел я так и не выяснил (походу колокол, как обычно), но решилось все подтяжкой плюсовой клеммы. пока катаюсь норм.

Сообщение добавлено 12.3.2011, 19:03

[quote name='LevshaV' date='10.3.2011, 14:24' post='872424']
кто свистел я так и не выяснил (походу колокол, как обычно), но решилось все подтяжкой плюсовой клеммы. пока катаюсь норм.
[/quot ваще чудо!ох уж эти машины выкинут такое на что даже не подумаеш блин

Сообщение добавлено 24.3.2011, 18:11

Сообщение добавлено 26.3.2011, 21:20

Сообщение добавлено 7.4.2011, 21:38

Сообщение добавлено 8.4.2011, 19:58

Цитата(КирюХа553 @ 8.4.2011, 0:38)

после лужи засвистел загудел подшибник генератора.
заехал в один сервис узнать по поводу замены, там сказали что можно купить переднюю крышку в сборе вместе с подшибником чтоб старый не выпресовывать и заменить её целиком. правда за замену загнули цену в районе 1рубля плюс сама крышка. на самом ли деле можно купить такую крышку вместе с подшибником чтобы не гемороиться с его запресовкой?

К 2110 генераторам продоёться и желательно менять в сборе или 1 или 2 раза подшибник а потом всеровно крышку минять!

Сообщение добавлено 9.4.2011, 21:15

Сообщение добавлено 10.4.2011, 10:04

Цитата(КирюХа553 @ 10.4.2011, 0:15)

Вчера вечером хотел поменять но работа встала на том что не смог выкрутить гаику шкива.собрал все обратно поехал в сервис.там мастер весь изплевался пока разобрал гену.а подшибник который на роторе вообще никак не поддавался.болгарка только решила проблему.провозился больше часа.отдал рубль за работу и 300 за запчасти.

насколько я сталкивался с ремонтами генераторов, это самое сложное - открутить гайку шкива, приходится его разбирать, зажимать ротор в тисах, и откручивать!

Сообщение добавлено 10.4.2011, 21:22

Сообщение добавлено 11.4.2011, 17:33

Цитата(Ден 800 @ 11.4.2011, 0:22)

Доброго времени суток всем.
Поставил 10 генератор 80А на свою шестерку. Завелась нормально, но обнаружились слудующие траблы:
напруга не поднимается выше 13 вольт, даже на больших оборотах.
когда поехал, включил фары, грелку, дворники, напруга упала до 11,8-12,3В. То есть 11,8 на хх и 12,3 на рабочих оборотах.
Один раз заметил - вспыхнула лампочка заряда батареи, я на вольтметр глянул, там 14,6В, но через секунду, лампа погасла, и снова высветилось 12,3В.
Помогите советом плз, если кто-то знает в чем дело.
ЗЫ Штатный реле-регулятор отключил, как и указывалось статье. может быть это из-за него?

а ты его как подключил? там же вообще по-моему ток масса и +выход, с него же через встроенный регулятор идёт возбуждение!
Кстати, проверь ротор, они иногда косячные попадаются!
Попробуй отключить гену от авто, и просто от +гены провод на +акк-ра подключи, по-идее должна нормальная зарядка пойти!

Сообщение добавлено 11.4.2011, 20:31

Сообщение добавлено 11.4.2011, 20:34

Сообщение добавлено 11.4.2011, 20:43

Цитата(Ден 800 @ 11.4.2011, 23:31)

Поставил гену 2110 на свою шестеру. Гена не новый, но я его перебрал, подшипники заменил, контактные кольца надфилем шлифанул.
Беда в том, что он на хх больше 13,3В не дает. Крутить движок безполезно, вольтаж не растет.
Под нагрузкой, т.е. в фарами, печкой 11,9-12,3В, т.е. если обороты сбросил, то 11,9, если увеличил, то 12,3.
Один раз на ходу, был момент - вспыхнула лампа заряда, и вольтметр показал где-то 14,6В, но через секунду, показания вернулись на прежний уровень.
Ребята, кто знает в чем дело, отпишитесь плз!

попробуй ещё реле контрольной лампы отключить,если оно косячное, то может просаживать обмотки генератора!

Сообщение добавлено 11.4.2011, 20:46

Сообщение добавлено 12.4.2011, 6:00

Цитата(Olezhek @ 11.4.2011, 23:34)

может реле регулятоР??

А как его проверить? Оно же там вместе со щетками идет, может быть просто поменять весь блок? Не думаю что он стоит слишком дорого.

Изменения я делал по статье на сайте vaz-2106.ru, хорошая статья с фотками, все наглядно очень.
1. Отключил провода от штатного РР.
2. Поменял реле 702 на 527.
3. Закрепил на гене клеммы и желтый провод, серый, оставил болтаться.

Реле контрольной лампы найду и отключу. Посмотрю, будут ли изменения.

Сообщение добавлено 12.4.2011, 16:52

Цитата(Ден 800 @ 12.4.2011, 7:00)

А как его проверить? Оно же там вместе со щетками идет, может быть просто поменять весь блок? Не думаю что он стоит слишком дорого.

в любом букваре написано...

Сообщение добавлено 13.4.2011, 5:02

Сообщение добавлено 13.4.2011, 5:15

Сообщение добавлено 13.4.2011, 5:24

Цитата(Vityok @ 13.4.2011, 8:15)

Это два провода, которые в такую плоскую релюшку на левом брызговике подключены?
Их вроде надо не просто отключит, а между собой замкнуть?

Да, они самые, но в инструкции было сказано не замкнуть, а отключить и изолировать.

Цитата

Какой ещё штатный реле-регулятор?
Для проверки системы с зубильными генераторами все что нужно это дать массу и дать возбуждение через лампочку ватта на 3-5. И все будет. вы видимо ставите новые генераторы в схему от Г221 и иже с ним

А можно поподробнее, для "особо одаренных" в электрике?