Началось это где то примерно летом, до этого такого не было! То что на ХХ должно быть 900 оборотов знаю, но я специально настраивал зажигание чтобы при включение габаритов+противотуманки было 800 оборотов! Просто, Николай, раньше так сильно обороты не падали... Причем, сегодня специально проверял, отключив минусовую клему, на включенном движке генератор тянет тока габариты+противотуманки+вентилятор при включение ближнего света машина заглохла!На генераторе поменял щетки, диодный мост!!!

а как чувствует себя аккумулятор? если он полумертвый,
то гена один может не справляться.
с лета что-нибудь устанавливал в машину электрического дополнительно?
может туманки или еще что-то?...есть вероятность, что замыкается что-то и разряжается аккумулятор...но в таких случаях найти довольно трудно....

замерь напряжение на аккуме вольтметром при выключенном вдижке, включенном движке, а потом на работющем движке с включенными потребителями.....

ты говоришь, специально настраивал зажигание под такие обороты? обычно под оброты карб регулируют, а зажигание должно быть вытавлено, как надо.

у меня когда-то помер генератор....зарядка тоже была совсем слабая......
я перебрал генератор полностью.....
поменял подшипники, диодный мост, и реле-регулятор в сборе с шетками.......все стало нормально....
ты реле-рекгулятор менял? они часто дохнут, причем даже новые не все хорошие....желательно поставить проверенный и попробовать.
отпишись, что из этого выйдет...пока больше мыслей нет....но чудес не бывает.....если не сработает, будем думать

успехов

alexxx,
http://e-cto.narod.ru/neispravnost/elektro...ie/shemi/03.htm
Там три диода идут на лампочку зарядки... Такой вот у меня

Может офтоп, но у меня была проблема, за 3-5 дней садился аккумулятор, что стартера на пол оборота хватало, нашел, магнитола неправильно подключена (0,12 А нагрузка в отключенном виде).
Еще не разбирал, по идее там 2 провода на +:
1 - постоянно должен быть подключен , типа настройки
2 - при включенном зажигании, что-бы завелся магнитофон.

уже полторы недели никаких проблем нет.

а у мя... на газ жмёшь... свет ярче гореть начинает... что за хрень??

SmileDub, ну дык оброты движка увеличиваются->гена быстрее крутится->выдает более большой ток->свет начинает гореть ярче. Если это очень заметно - заряди аккумулятор.

У меня тоже чтото типа этого, только акумулятор меняй не меняй всёравнр стартер еле крутит! Это реле-регулятор?
Это скорее всего стартер. Почитай тему про стартеры, в принципе ничего сложного.

Николай, вообщем по поводу напряжения, замерил:
при выключенном движке - 12,71 В
при включенном без потребителей - 14В
при включенных всех потребителях (дальний свет+противотуманки пер+против зад+вентилятор 2 полож+обогрев заденго) на 900 оборотах - 11,9 - 12 В

По поводу доп электрики ничего не ставил!
Реле -регулятор, если оно сдет вместе с щетками, то менял! До этого щетки + реле стояли год, от замены ничего не поменялось!

usa, два провода в магнитоле предполагается подключать один к постоянному плюсу, а второй только к зажиганию, но тогда и работать она будет только при включенном зажигании.....а в остальное время просто н будут стираться настройки радио и время
обычно подключают оба провода к постоянному плюсу, чтобы слушать музыку в любое время
у меня на второй уже машине оба провода подключены к постооянному плюсу, и все знакомые так делали..проблем с разрядкой аккума никто не испытывает....
а как ты померил этот ток 1,2А? в выключенном состоянии не должны магнитолас только кушать по идее....

SmileDub, на карбовой машине это, вобщем-то, нормально
может реле-регулор немного чудит.......а может и правда аккум дохловатый.....

aphex, ты получше ситуацию обрисуй...

AlaDer, вобщем-то, все значемя напряжения у тебя в норме....
12,71 мерил в каком состоянии аккума? - на холодную машину, горячий свежезаглушенный двиг или как-то еще? в новом полностью заряженном аккуме должно быть, по-моему, 13 с небольшим вольт
при вклоюченном движке 14 вольт это норма.....это значит, что гена работет, как надо.....а сколько ампер он выдает ..? классический гена?
а при нагрузке, которую ты написал 12 вольт это тоже похоже на норму.....но должно быть немного больше 12ти....
если больше 12ти, то аккума заряжается, если меньше - то отдает свои остатки
короче, мне кажется, аккума у тебя дохловат
сколько лет ему? заряжал когда-нибудь?
постарайся зарядить и как-то оценить его емкость.....
может попробовать чей-то заведомо живой и заряженный аккум.

у меян на семерке была фигня еще такая.....стоял гена на 5 ампер от восьмерки.....при куче включенных потребителей стрелка тоже была близка к красной зоне..при моргании поворотниками даже заезжала на красную......
я потом поставил гену на 80 ампер от Нивы......напряжение не мерил ни с одним, нис другим геной..но стрелка все равно было близко к красной зоне при потребителях....
я грешил на стрелочный прибор......кто-то там расписывал, что 80амперный гена держит любую нагрузку легко......а у меня судя по прибору не держал
еще вопрос - когда газуешь на нейтралке или когда идешь по трассе с включенными всеми этими потребителями или без них, стрелка отклоняется???

80А должен держать. У меня стандартный 45 копеечный держит дальний свет печку щетки стопы и повортники без проблем на 1000 об/мин. Напряжение в белой зрне, при поворотнике чуть смещается. А без оных - зеленая...

Мерил на холодном аккуме! на Холодном движке, но на оборотах 900.Аккумулятору 1 год не более поэтому не должен браковать (по идеи) не заряжал! Генератор стоит с 1988 года, столько же сколько и машине поэтому на сколько я знаю там стоит Г-222 на 45 ампер! На трассе стрелка слегка отклоняется, но не намного! Единственное завтра попробую его на зарядку поставить подзарядить..тода отпишусь что будет! Спасибо за советы.

аккумулятор новый! месяц ему всего...

SmileDub, ну а на много ярче то гореть начинает?

Вообщем, в один прекрасный день сидел я в машине, слушал музыку, завёл всё ок. Буквально через мин 5 решил домой съездить, завожу, а стартер еле, еле крутит, тока обороты до 4500 поднимаются. Толкнули, с пол тычка завелась. Покатался на повышенных оборотах, заглушил и тоже самое. День вообще хорошо выдался ещё и искра стала пропадать

NitrogeN, таак, секундочку, батенька, белый проводок - это ж на реле-регулятор! попробуй поменять, оно идет в сборе со щетками...у меня было нечто похожее, раза два, первый раз это было именно умершее реле-регулятор, а второй раз - сгорел фрагмент диодного моста...лучше прозвонить проводку (можно даже просто фонариком и кусками провода), а если все типа ок, то снять и разобрать генератор...еще нехило бы померять напряжение на выводах батереи и генератора - не помню точно, надо в умной книжке смотреть....удачи, обязательно отпишись как и что!

блин
как такое может быть, чтобы стартер еще крутил, а обороты 4 тысячи были???
если так, то стартер должен там просто ох№енно крутить был

Да все это интересто. А как такая штуа на холостых оборотах от старта в течении 1 минуты напрежение поднимается от 12 до 15,1 вольта. Во время движения 3000 и выше об при нагрузке (дальний свет, противотуманки перед зад, обогрев стекла, обогрев зеркал, музыка, обдув салона) напрежение растет до 15,6 вольта , при включении поворота стрелка прибора ложилась в красную зону акомулятор кипел так за год убил 2 АКБ один 45 второй 55 и крыло згнило. Перебрал генератор поменял все + реле регулятор (8 шт!!!) всю проводку и АКБ 65 ач единственное что изменилось стрелка теперь не уходит в ( - ) и АКБ не кипит, так катаюс пол года. Думаю основная причина в плохой массе.

что стрелка уходила в минус, это может с цепи поворотников что-то типа короткого замыкания происходило.....
а так по идее должен был виноват быть реле-регулятор.......позволял поднять напряжение выше 14В и от этого кипели аккумуляторы
olden, неужели даже после замены проводки а перебьорки гены напряжение при включенных потребителях у тебя 15В?

Да напрежение осталось тоже проверял с прибором и сэлектриком мастера сами руками разводят. Ну и черт сним раз такое дело буду так ездить. Пока проблем не возникнет! "Хороший стук вылезет на ружу" А насчет реле поменял восем штук с рабочих машин правда электронных.

olden, Слушай, это конечно не точно, но при включении поворота у тебя замыкало + на массу, соответственно у тебя умирал аккумулятор!!! Ты проводку на рулевой колонке смотрел?