История такая значит.
Машина 07 инжектор, генератор 214.
Все нормально было, но стало вот как.
При пуске холодной машины заряд идет нормальный порядка 14.2В. При пуске прогретого двигателя напряжение низкое порядка 11.9В. Но стоит дать хорошую прогазовку и напряжение выходит на уровень порядка 13.1-13.5В. При подключении дополнительных нагрузок опускается до 12.2-13.0В в зависимости от нагрузки. Какие есть идеи? Потому чувствую что придут холода и все машинку будет не пустить.

Leshiy, у меня на горячей машине зарядка даже вообще пропадала... Вылечилось заменой реле-регулятора. Но у меня она пропадала насовсем, поднятие оборотов не помогало.
У тебя лампочка светится когда зажигание включаешь на горячем двигателе?

У меня такая фигня в конце дня стрелка заряда аккумулятора стремится в красную зону и начинает моргать лампа давления масла. На аккумулятор напряжение нормальное. В чем может быть дело? Машина восьмерка.

spyfox, горячий двиг->жидкое масло->низкое давление
горячий двиг->РР сильно нагрет->РР снижает напряжени для предотвращения выкипания электролита... ИМХО
Залей нормальное масло и проверь РР с щетками.

Нет. Лампочка не светиться. Вернее горит при включоном зажигании но до пуска. После пуска не горит.

А РР это что?

реле-регулятор напряжения

А в 21214 генераторах РР встроенное?

В 21214 регулятор прям на самом гене.

Спасибо

leshiy, РР встроеное и заодно совмещено с щеточным узлом. Кстати РР там 2110. А то когда его ниразу не видел трудно найти на рынке Когда искал поразился фантазии продавцов: они их и шоколадками и таблетками и конфетками называли, причем то что одни называли шоколадками другие называли таблетками
Кстати без снятия гены проблемно поменять его...
Еще обрати внимание вот на это тымц
В частности мой пост №77.

Спасибо за инфу. Буду снимать разбирать.

Всем привет!
Машина 21083.

Неделю назад загорелась лампочка разряда аккума. Я подумал что слетел ремень(он у меня частенько слетает из-за кривизны крепления гена и собственно кривизны самого гена и ремня), но ремень был на месте.
Не долго думая я стал грешить на таблетку, т.е. регулятор напряжения с шетками. Заменил. Достался мне регулятор новый в коробочке, я его поставил. Зарядка пошла. Вроде стало все нормально. Но только на первый взгляд.

Через день заметил, что иногда загорается лампочка разряда. Т.е. проявляется это так.. едешь , едешь и в друг загорелась на пару секунд, потом погасла. И так всегда. Иногда за целый день она ни разу не загориться, иногда постоянно загорается и гаснет.
Напряжение сети , при работющем движке от 11,9(когда включенны фары,щетки, вентилятор печки и мафон) до 13,4 когда ничего не включено.
При загорании лампочки разряда напрядение становиться 11,4 , видимо работает аккум.

Делая выводы, я понял что имеет место косяк в генераторе. Насколько мне известно падение напряжения может быть вызванно :
1. обрывом или проскальзыванием ремня
2. сломаным регулятором напряжения
3. диодным мостом
4 прочие дурацкие косяки(типа плохим контактом или выпадающим штекером зарядки)

В моем случае ремень новый и натяг хороший. При том, если бы он скользил был бы слышен свист.
Регулятор напряжения тоже новый , плюс он был в упоковке и со штампом ОТК, что говорит о том, что он врят ли паленый.
Прочие дурацкие штуки могут быть, но визуально все тип топ. С диодным мостом я не сталкивался.

Вопрос заключается в том, как проверить эти элементы поотдельности. Меня интересует регялтор напряжения и диодный мост. Какомы симптомы выхода диодного моста из строя?

терпеть не могу хаотичные и не постоянные поломки, так как их природу определить не просто.

Если кто , что знает.. напиши . буду признателен.

2 СТУДЕНТ - прочти мой пост от 15.10.06 , возможно та же причина (похожие признаки). РР одной из лапок соединяется с корпусом и при плохом контакте РР начинает глючить - это еще одна причина (хотя сам РР исправен) . Вентили (или диоды - кому как угодно) можно проверить тестером - ток они проводят только в одну сторону , можно лампой - контролькой и батарейкой (не больше 12 вольт , причем АКБ не рекомендую из-за опасности сжечь исправные диоды) , в мурзилке расписаны способы проверки гены без полной разборки . Удачи !

К своему посту от 15.10.06 добавлю - квадратное окошко в подкове (где плюсовой винт фиксируется) сильно разбивается (или корродирует , или уже на заводе такое качество - ХЗ) , поэтому после очистки окислов винт свободно болтается в плюсовой пластине . Можно выпить рюмашку за отечественный автопром , который не оставляет без работы автосервисы , закусить конфеткой и полоской из фольги от нее обернуть винт так , чтобы он садился в плюсовую пластину плотно , контакт будет надежнее .

народ, з@еб@л меня уже гена со своими заскоками.
сколько нынче стоит на 80-100 А, какие сложности в его установке и придёться ли менять АКБ(ей ещё года нету)?

АКБ точно менять не придется. А чего за машина то?
Сразу видно зима пришла. У народа мучения сплошные начались. Кстати заметил такую вещь: Чаще всего генераторы и АКБ выходят из строя из-за КЗ полученных оборудованием, установленным самим водителем. Ну там например магнитола, всякого рода там лампочки свистулки.

Авто- в профиле же висит - 21093 карб =)
да у меня какое то поле магнитное не правильное - жгу всё =)
а магнитолу я нормально ставил - ни кз ничего=)
кз я выдаю только на болках питания к компу.

да он вроде норм зарядку даёт - а потон машинка то прогреваеться и ппц - и всё и падает она... надоело нахер.
таки сколько придлизительно мне денег откладывать?

Нужен совет. У меня есть генератор мощьностью 110 А. Вот хочу его поставить на свою машину (ВАЗ-21074). Мне вот интересно, ничего не поплавится в проводке? Заряд он выдаёт от 13,5 до 14,5 вольт. Родной же генератор уже слабенький, в морозы трудно заводить из-за не дозаряда. Менял регулятор несколько раз, бесполезно. Конечно можно поменять диодный мост, но не хочу заморачиваться. Поэтому сейчас думаю поставить гену на 110 А. Ведь я так думаю, что при раскручивании стартером двигатель, АКБ будет заряжаться. А вообще, как думаете стоит ставить такую мощь или нет?

ret-11, ставь если крепления подходят. При раскручивании стартером можно обмотку возбуждения отключать-делается элементарно! Кстати дает значительный эфект - проверено на себе