Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:10

Moskva4,
скорее, так оно и есть. Это мой первый невосстанавливаемый аккум =)
я его толком не расмотрел а убить убил

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:10

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:11

BioKai,
И что мне с ним делать теперь?

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:13

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:14

moskva4,
Дык, у меня зарядник с током в 1-2 А заряжаетю полдня заряжался и еще мог ыб полдня заряжаться наверно. я его вырубил из сети. решил поспрашивать сначала, на всякий случай.

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:34

Сообщение добавлено 18.2.2007, 23:36

Ок, так и сделаю, спасибо

Сообщение добавлено 19.2.2007, 14:40

Скажите, а насколько сильно нужен гена на 80 А?
или можно поставить обычный, на 55 А. потребителей-то мало

Сообщение добавлено 19.2.2007, 16:44

Сообщение добавлено 19.2.2007, 19:13

Сообщение добавлено 19.2.2007, 20:50

В общем поставили новый генератор на 55 А, стандартный.
А со старым дело было совсем плохо
контакты погорели, диод оторвался ))) а подшипники закисли и оторвались от якоря, короче, умер он совсем.
Осталось теперь аккум привести в норму, ездили почти только на нем.

Цитата(Ходок @ 19.2.2007, 19:13)

Кстати на гене с внутренней таблеткой можно поднять выходное напряжение. Для этого надо в измерительную цеть (тонкий провод идущий к таблетке) воткнуть диод или два последовательно. Полярность не помню, но если на выпрямителе есть маленькие диоды, то так же как и у них. Суть такая, что диод вносит своим сопротивлением падение напряжения в измерительной цепи, которое регулятор компенсирует.
ЗЫ Актуально если гена не доходит до порога мощности, а напруга маленькая. Наверное таким же макаром можно поднять напругу и с внешним регулятором, но этого я не делал.

Это как процессоры разгонять, только прослужит он меньше =)

Сообщение добавлено 20.2.2007, 12:36

Сообщение добавлено 20.2.2007, 12:38

Сообщение добавлено 20.2.2007, 16:32

moskva4 Не, у меня машина полный сток, даже ПТФ и жопогрейку не включал, только самое необходимое .

Сообщение добавлено 20.2.2007, 22:18

Цитата(Ходок @ 20.2.2007, 12:36)

У меня стоит 95 амперный гена, так при полной нагрузке напруга падала до 12,9-13в. Как ты думаешь, это от нехватки мощности или от таблеток не выдерживающих заявленных параметров?

Акуумулятор старый

Сообщение добавлено 20.2.2007, 22:24

Сообщение добавлено 20.2.2007, 23:37

У меня в этом отношении вообще класс.При включОнном обогревателе заднего стекла движка троит.Выключаешь не троит.. Вот она мистика товарищи.вообще классика странная машина она то едет то не едет.ТО руль легко крутиться то тяжело.В общем классика это ездящая мистика..и лучше в неё нелазить..чо то не работает главное чтобы на скорость не влияло.А залезешь одно сделать потом второе пойдёт третье.В общем ездить пока совсем не сломается или не отвалится..Это моё мнение.

Сообщение добавлено 20.2.2007, 23:40

Сообщение добавлено 21.2.2007, 12:16

Цитата(Lissov @ 20.2.2007, 22:18)

Акуумулятор старый

Аккумулятор поставил новый, так как старый от такого "заряда" естественно скуксился, катина не изменилась. Меня это задолбало и я себе провел описанную модернизацию, сейчас напруга 14,3.

Сообщение добавлено 21.2.2007, 16:09

Цитата(Шелл @ 20.2.2007, 23:37)

У меня в этом отношении вообще класс.При включОнном обогревателе заднего стекла движка троит.Выключаешь не троит.. Вот она мистика товарищи.вообще классика странная машина она то едет то не едет.ТО руль легко крутиться то тяжело.В общем классика это ездящая мистика..и лучше в неё нелазить..чо то не работает главное чтобы на скорость не влияло.А залезешь одно сделать потом второе пойдёт третье.В общем ездить пока совсем не сломается или не отвалится..Это моё мнение.

Состояние машины зависит от "рук"
Никакой мистики - всё отлажено - всё работает