BioKai, просто прокинь дополнительный "минусовой" провод от какой-либо шпильки на двигателе( на шпильку коллекторов удобно) до минусовой клемы АКБ. Штатный "хвостик" минусовой очень часто перестает нормально контачить с двигателем или кузовом.

GnRl, посмотри тут http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=10316&st=60 сообщение номер 77.
У меня такая конструкция работает уже давольно давно...единственно добавил еще отключение генератора во время включения стартера.

Поставил новый регулятор напряжения на генератор, завожу, генератор 14,1 В дает (прям как по книжке), при включении дальнего до 13,4 просаживается (вроде нормально). Сразу зарядка нормальная пошла, и лампа давления масла перестала мигать, а я раньше то на датчик грешил, то на аккумулятор.

А стартер исправный? Провода силовые нужно проверить, померь сколько падает напряжения на массовых и плюсовых проводах. На стартерных при включении стартера. Разница 0,4 это много, нужно проверять как заделаны клеммы, обычно проблема в них.
Я бы посчитал допустимым падение напряжения на проводе от генератора до аккума = 0,05В (при работающем двигателе), на стартерном плюсовом и на массовом от двигателя при включении стартера 0,1-0,2В. На двигатель массу лучше на стартерный болт прикрутить

У меня была проблема с регулятором напруги. Вроде все работает. Вдруг, ни с того ни с сего зарядка в пути пропадает. Ну, ладно. Перегазовываю - вроде пошла. Потом опять пропала. Остановился, посмотрел - лампочка зарядки горит при незаведенном двиге с вкл. зажиганием. (потом выяснилось, что провод идущий от гены к таблетке давал пложой контакт). Если бы она не гоорела - значит отключен провод возбуждения, или провод на таблетку. Но самое пародоксальное было в другом - 3 таблетки ни за что попали в мусорку. На 4 таблетке я понял все чудо, что творилось у меня с зарядкой. Клемма на таблетке... коротила с корпусом гены с внутренней стороны таблетки!!! Естественно, зарядка пропадала, лампочка не горела. Исправил дело наклеиванием изоленты на проблемное место (на таблетку - она чище была). Теперь пашет как зверюга!!!

Граждане, не забывайте, что запчасти у нас отечественного производства. Так что из-за погрешности в геометрии таблетки или гены происходят сперва непонятные чудеса. Будте бдительны!!!

При переходе с карба на инжектор моей восьмерки начались проблемы с зарядкой. Купил генератор, б\у, от двенахи 2006 года, поставил- зарядки нет, отнес в сервис генератор сказали менять щетки, поменял- нет зарядки, потом понял что с переходом на инжектор надо менять и проводку на генератор, запитал возбуждение от приборки 2110, зарядки нет... отогнал в сервис, проверили проводку, все правильно, зарядки нет, сказали поменять диодный мост... поменял- зарядки нет.... Уже отчаился....

RUS32, этот бы генератор на стенде покрутить у хороших электриков - дает-ли(генерирует) он напряжение.
Менял только щетки или весь щеточный узел(с регулятором напряжения)?

дык на 08 вроде этот узел совместный.
зачем стенд? его мона прям на машине двигателем и покрутить и прибором померить сразу выходит ли что с гены или нет. купите мультиметр, он стоит 200р измеряет почти все, меряйте радуйтесь. зачем гадать когда можно все промерять

некоторые кулибины, и я в том числе, меняют только щетки, а регулятор оставляют старый(если он исправный).

А по каким параметрам ты решил что зарядки нет?


На не заведенной машине и включенном зажигании померяй на возбуде гены должно быть напряжение.
На заведенной -- на возбуждении и на 30 должно быть одинаковое напряжение ~14 вольт.

читай учебники, там все досконально описано как проверить работоспособность генератора.

Согласен с Bosyak_22, Мультиметр решает ,Была аналогичная ситуация.

Да все меряю как раз мультиметром, не идет с генератора напряжение и все тут, менял в сборе щеточный узел. Напряжение борт сети 12.6.

а на возбуждение что-нибудь подается(61 провод)?

Подается, подавал и напрямую с аккума, и через диод на приборке десятой, как по схеме в книжке.

может у тебя порвана обмотка возбуждения, прозвони мультиметром.

Разбирай генератор и прозванивай: фазные обмотки статора предварительно отцепив мост, обмотку возбуждения (ротор)
Могла отпасть от коллектора обмотка.
Там в генераторе ниче сложного нет. заодно и подшипники поменяешь

Чистой воды проблема в генераторе. Как сказали выше разбирай и проверяй обмотки( на обрыв и на контакт с корпусом, осью) сопротивление обмотки возбуждения(на роторе) примерно 4 ома, сопротивление обмоток на статоре - около 2 ом (на статоре их 3 включены "звездой")

НАрод проблемы с генератором, на холостом ходу стрелка вольтметра на 12 вольт(, хотя когда машина холодная, ток завел работает отлично 14.6 В , аккумулятор новый, реле заряда поменял пол-года назад, в чем может быть проблема? И сколько должен выдавать на холостом :? Машина ВАЗ-053

У меня на 08 генереторе вылечилось заменой моста.
Видимо после прогрева начинал плыть какой то диод.
Прозвонка ничего не давала.
На ХХ не менее 13.8 (при нормальных холостых)

А RUS32 починил свой девайс ?????

Неа, я так и не починил... Один раз тока добился заряда в 14вольт, а потом меньше и меньше и меньше, и за 10 секунд зарядки не стало... Завтра буду разбирать его окончательно, надеюсь в книжке все нормально расписано...