Danilevskiy, Напиши в АСЮ!Я живу в районе Гражданки!Можа и помогу чем!

А такая проблема. 21053. Генератор нового образца, вобщем восьмерочный и есть.
Лампа все показывает нормально, т.е. до заводки горит, потом через секунду после заводки гаснет. Заводится всегда нормально, аккум в нормае, на выключенной машине напругу на аккуме показывает 12.2-13в. С утра завожусь - 13.7-14, прогреваюсь и начиается.... 11.6-12.2 где-то так и скачет. Т.е. еще хуже чем когда просто аккум на заглушенной машине. От оборотов практически не зависит.
Блок щеток с нтегралкой - новый.

значит самому менять надо, главное чтоб лишних деталей не осталось потом

в основном в генераторе весь (геморой) происходит из-за диодного моста (подковы)
вернее из-за контактов на нём, так-как он аллюминевый они окисляютя!
тестером звониш норма,а под нагрузкой или нагреве начинается всякая ерунда.

оки... спасибо за хелпу

Жаль,далеко,я бы помог.Такие проблемки каждый день решаю.А вобчето мостик менять не трудно.Только надо внимательно делать.

Блин... кстати, сёдня сказали что если лампочка аккума горит в полнакала не факт что проблема в генераторе (именно в диодном мосту), ещё может быть какое то сопротивление в монтажном блоке... стоит ли менять мост, а вдруг это не поможет?

Недавно обратил внимание на то что подсветка приборки у моей копейки, при малых оборотах двигателя начинает немного помигивать.
После чего убедился что все осветительные приборы ведут себя также.
Подозрение упало на генератор.

Может кто сталкивался, подскажите как бороться?

1. диодный мост
2. реле-регулятор.

Подключи вольтметр, посмотри напругу.

1) Регулятор напряжения поменять

0) ремень натянуть

FreeWind-99,

безполезно. это регулятор напряжения дурит + неплохо было бы почистить контактные пластины

точнее канавки между ними (если мы об одном и томже думаем).

Кстати, если на ремень отечественного призводства хоть раз попало масло, то он уже никогда при пробуксовке свистеть не будет (проверено на себе).

Точно он,точно такоеже было.

было такое, поменял регулятор, кольца контактные чистил точнее канавки между ними, ремень с того времени новый поставил, натяжение ремня проверяю всегда, но проблема осталась. мигает конечно не сильно , зарядка в норма, но для глаза заметно.

Аналогично! Забейте!

у меня на приборке не заметно, но на габаритах иногда видно при оборотах ХХ, чтоб немного помигивает свет.....
гена новый вообще..причем 214й.......это наверно болезня такая...
на старом генераторе так же было

Вся фигня налась неделю назад, когда бегунок пробило. Бегунок заменил, поехал на заправку, до нее километра два-три. После заправки при попытке завестись стартер делает несколько оборотов и замолкает. Сел аккумулятор. Завели при помощи галстука. Стал проверять напряжение в бортовой сети. Вольтметр в приборке показывает 14 с небольшим. При включении всех потребителей напряжение просаживается до 12-13, лампочка зарядки не горит, двигатель работает устойчиво. На следующий день поменял реле-регулятор напряжения, поездил немного и снова при попытке завестись сел аккум. Завелся с помощью запасного, померял напряжение на выводах генератора и на аккумуляторе. Тестер показывал 13 вольт, что явно маловато. В выходные снял гену, разобрал его весь, заодно заменил подшипники. Прозвонил диодный мост, обмотки статора и ротор на предмет пробоев, ничего криминального не обнаружил. Все почистил, собрал, поставил проверенный реле-регулятор. При включении зажигания не загорелась лампа заряда аккумулятора. Спустя секунд 5 она начала светиться сначала тускло, потом зажглась в полную силу. Завелся, лампа погасла, но напряжение на аккуме опять 13 вольт.
Очевидно, что реле-регулятор не виноват, т.к. использовал два разных, один из которых 100% работает нормально. Тогда остаются четыре вещи, которые могут глючить: диодный мост, обмотки статора, ротор и проводка. Проводка исключается, т.к. непосредственно на выводах генератора напряжение такое же, как и на акуумуляторе. Тогда что из трех оставшихся умерло?

Машина - 21053, генератор 37.3701 55 ампер, аккумуляторы использовал два разных, оба исправные.

а какой "пробег" у генератора...?
тут вернее всего по очереди менять мост, ротор, статор......мост самы дешевый..попробуй начать с него....
а вообще, если гена старый, то можеть поря его заменить на что-то более серьезное....типа 214го?

Николай, пробег гены чуть больше 83 тысяч.
Завтра попробую поменять диодный мост и ротор, посмотрим что из этого выйдет.
Гена-то старый, но положенный ток давал всегда, проблем с ним до этого не было. Особой необходимости в 80 амперах 214-го генератора для меня нет, т.к. и штатного хватало всегда.