В общем имеется 08 гена на классике. Жалуюсь на низкое напряжение зарядки. Оно меня уже допекло. Без ничего на ХХ при прогреве оно падает до 13,6в в лучшем случает, на холодный аккум кажет 14в ровно. Когда все включаешь, на аккум приходит еле еле 13,4в и то через раз. Ночью ездить невозможно! Точнее пока ездишь оно то едет, а вот на утро такой жирный гылырез! Если с первого оборота не завелась, то все, без зарядки аккума не завестись уже(((

Менял 3 или 4шт реле зарядки с шеткодержателем 56 3702 . Вот оно:




Значит 2 так мертво напряг и выдают, третье наконец то дало на 0,3-0,4В больше чем 2 тех других. Я был так счастлив до безобразия, пока за 5тыс не стерлись эти дебильные щетки. Пока вытаскивал реле зарядки - я его поломал
В общем аккум уже пришел в негодность из-за этого, хочу новый аккум покупать, но сначало надо сделать этот дурацкий гену. Сейчас на работе разковырял это реле, вот нутро:


Вот похожая схема:

Сейчас внимательносравнил схемы - R4 2,2К у меня на 12в вместо земли припаян и R2 3,3k вместо 330 на схеме. Остальное также.
Может кто нить знаеть куда там подпаяться, чтобы шунтировать выходное напряжение? ХОЧУ 14,2В-14,5В чтоб на акб приходило
П.С. если логически помыслить, то при повышении выходного напряжения со статора, обратка должна уменьшить напряжение на роторе, тем самым уменьшив ЭДС индукции ротора... А если на самой обратке сделать заведомо пониженное напряжение, то выходное ведь повысится, получается надо R6 вместо 2,7к подпаять 3к? Правильно я накурил?
Кажется я нашел причину!!! Сейчас померил мультиметром R6, он сейчас 1,97К!!! Непорядок блин!

В общем не поленился и срисовал схему реального регулятора. Вольтмод заключается в увеличении сопротивления перед регулирующей схемой регулятора. Сначало я долго ржал, увидев распаяные R2,R3,R4, т.к. толку от их распайки было вообще никакого. Думал на зводе по пьяне решили от резюков отделаться. Но потом при содействии моего друга, он вычислил, что это регулировочные резюки. Итак, для постепенного поднятия напряжения необходимо резать дорожки в порядке 1,2,3. Я чтоб долго не мучится, сразу остановился на варианте 2. Порезал, собрал, завел.... В итоге выходное напряжение поднялось на 0,5-0,6В, чего я и добивался. Теперь аккум по идее не будет с фарами разряжаться.
Было 13,6/13,45 на ХХ/нагрузка, теперь 14,3/14,15 на ХХ/под нагрузкой. В общем время покажет, но чую буду делать по 3 варианту
Можно также комбинировать, например 1+2...
Сейчас вскрыл еще один регулятор - в нем стоит R5 меньшего номинала(2,4К) и порезан 2 вариант))) Они конешно молодцы, только вот опять мало они сделали.
П.С. Посчитал, что для зарядки в 14,1-14,2В под нагрузкой, сумма сопротивлений R2+R3+R4+R5 должна быть 2,9К. По крайней мере у меня)

Помыл немного подкапотное пространство и на тебе, пропала зарядка, проверил предохранители, проводку, на генераторе поменял щетки с регулятором и диодный мост, толку ноль, гена восмёрочный, подскажите пожалуйста где что могло замкнуть?
Сейчас померил, генератор выдаёт только около 2 вольт на щётках

vitek-002,
включи зажигание. На на провод, который втыкается в реле-регулятор, должно приходить 12В, и заодно проверь силовые провода - на них всегда должно быть 12В на гене. Там все так просто, что ломаться просто негде.


подробней распиши что куда и откуда мерил. Возможно ротор крынтец.
Ротор можно проверить, замерив его сопротивление по мультиметру, предварительно отстегнув провода от АКБ.

Снял провод, который втыкается в регулятор и в сам регулятор ткнул, сейчас пойду посмотрю провод

vitek-002, нет, воткни в снятый провод с регулятора и на массу. должно приходить 12в! при вкл. зажигании
ПС - зарядка идет со статора, а не с щеток

У меня генератор сейчас снят, а на силовых проводах на одном нормальное напряжение, а на втором сдвоенном очень маленькое

тогда вытащи регулятор и измерь сопротивление на роторе. Если оно есть, то с ротором все ок. По идее на роторе должно быть несколько десятков Ом.
и провод на регулятор от зажигания проверь!

на проводе на регулятор напряжение нормальное

Значит ковыряй гену - проблема в нем

Статор месяц назад менял, на роторе сопротивление есть и по проводке всё нормально, буду искать другой генератор

тогда разбери его и прозвони статор. Если он тоже что то показывает(не КЗ и не обрыв) то останется только диодный мост + регулятор.

После долгих экспериментов заменил статор (не новый), появилась зарядка в пределах до 2000 оборотов, завтра продолжу эксперименты, а ротор менял толку не было

На роторе должно быть сопротивление около 4 Ом!!!

metrolog, я опирался только на логику

Сегодня продолжил эксперементировать, дело было в статоре получается, но теперь появился другой вопрос, зарядка после 2000 оборотов пропадает на регуляторе 61.3702-02, а на регуляторе 36.3702-01 (который был на генераторе с которого я снял статор, вроде г-224 называется генератор) после 1500 уже стрелку зарядки закладывает за 16 вольт и так дальше держится.
Внешне оба регулятора ничем не отличаются, может ли быть что всё дело в нём?
Стоит ли искать именно такой?

Если он дает за 16в, значит гена по идее автоматически исправен.... В нашей стране все может быть, теим более что хорошие вещи на букву Г не называют.

Офигеть, завожу после обеда, опять таже фигня нет зарядки и всё, друг подогнал другой генератор, почти новый, поставил и забыл.
Так что присоединяюсь к мнению, если генератор начал тупить, лучше сразу ставить новый

vitek-002, еще сутки не прошли

vitek-002, старый генератор не торопись выбрасывать!!! Может еще отремонтируешь - в генераторе все можно проверить поотдельности простым китайским тестером, а вот чтобы проверить регулятор напряжения потребуется источник питания с регулируемым выхдным напряжением от 0 до 17В