Что может быть по порядку вероятности:
1 Диодный мост, точнее малые диоды.
2 Проводка.
3 Статор (оноже обмотка в просторечии)
Больше вариантов нивижу.

Когда провод возбуждения здёргиваешь с гены, при включеном зажигании лампа гореть
недолжна. Если лампа горит, значит сюда и копать.

У нас налицо явная зависимость напряжения от оборотов двигателя - этого быть не должно. Я бы всетаки капал в сторону ротора, т.к. он вращается и его обороты напрямую зависят от оборотов КВ. Там может быть и замыкание обмотки с корпусом и обрыв обмотки. А на больших оборотах зарядка может появляться за счет небольшой намагниченности сердечника ротора.

значит проводка, обеспечивающая работу гены, исправна.

Если есть мультиметр (тестер китайский) то нет проблем проверить:
1. ротор - сопротивление обмотки около 4 ом (мерить там куда щетки прилегают)
2. Статор - сопротивление каждой обмотки (их там 3 и соединены "звездой", т.е. имеют одну общую точку) должно стремится к 0 ом, т.е. сопротивление должно быть минимальным
Так же не составит труда проверить не коротят ли обмотки ротора и статора на корпус - сопротивление должно стремиться к бесконечности (мегомы)
3. Проверить исправность диодов - они в одну сторону пропускают ток, а в другую нет, т.е. подключем к диоду омметр и смотрим отклонилась-ли стрелка. Отклонилась - отлично. Меняем щупы прибора местами - стрелка не отклонилась - диод исправен, отклонилась - диод не исправен(пробит). И так все 9 диодов.
Там делом на 30 мин. максимум...

Если все это оказывается исправным, то проверяем соединения обмоток с мостом и все остальные соединения.
Они тоже в порядке - тогда выбрасываем регулятор на помойку и берем другой...
Лень ковыряться в тазу? - идем в автозапчасти и берем новый генератор...

купил новый диодный мост!поставил все равно зарядки нет!где ковырять????

а контактные кольца не зависят друг от друга или соединены обмоткой ротора????????????????

Контактные кольца соединены между собой только через обмотку ротора, т.е. если производить измерение омметром на них, то должно получится около 4 Ом.
Контактные кольца должны быть изолированными от оси ротора и любого другого железа

+1

Блин, но я думаю всёж скорее статор чем якорь.
Пробой ротора (якоря) вроде не даёт таких последствий.

ghj , а с нагрузкой как, тож самое? Если да то может и якорь.

Именно обрыв ротора и дает такие последствия! Кпримеру, на оборотах до 3000 контакта нет (обрыв), а при оборотах свыше 3000 под действием центростремительной(или любой другой силы возникающей при вращении) силы контактик кое как востанавливается и зарядка идет.
Я бы не был так уверен, если бы мне это не попадалось. Обрыв провода был недалеко от колец и с виду провод был целым, но стоило его слегка подцепить пинцетом как сразу все стало понятно.

спасибо всем за советы и за помошь!это оказался статор просто у меня тестора нет вот и проглядел!так что все работает!еще раз спасибо огромное!

Всегда пожалуста )))

Посаветуйте какой генератор помащнее в матреху запихнуть (от чего и какой)?

KIND, а тебе штатного Матрехиного мало?
Кстати, на нее вроде бывают штатные то ли на 100А, то ли на 105А...

Во на 100А самый раз былоб,надо по магазам проехатся

привет, я тут первый раз пишу, пол форума прочитал уже, интересно жуть.
У меня зубило 21093 карб (2000г).
Так вот электрика у меня показывает фокусы круче коперфильда:
1) яркость всех лампочек+скорость дворников+напор воды в омывателях напрямую зависят от оборотов машины
2) и на оборот обороты машины зависят от кол-ва включённых приборов
3) на любых оборотах включение правого или левого поворотника заставляет машину заикнутся на 1000 оборотов, мигание поворотника заставляет машину заикаться в такт *тику* поворотника на 500 оборотов в минус
я в машинах пока что не ахти парю, вот что увидел:
при работчей температуре ХХ 900-950 оборотов, включаю габариты сразу становится 450 об/мин включаю ближний становится 400 и дальний гдето 380 об/мин
Далее шоу, решил проверить: включаю дальний свет аварийку магнитолу на сред громкость задние противотуманки все дворники, становится страшно, машину трясёт конвульсиями обороты около 35 (тридцать пять) и тут кульминация врубаю обогрев заднего стекла в течении 5и секунд стрелка оборотов прыгает от 0 до 6000 и потом машина трагично глохнет.
вообщем так много электрики я некогда не включаю но то что при включении поворотника машина дёргается мне ненравится. особенно когда 150 по кольцу идёш и перестроится хочешь
помогите пожалуста только я всякие 61 провод обмоткавсяких статоров непонимаю мне бы какнить попроще типа *вот та большая чтуковина слева ну или точное название я сам посмотрю что это такое и где находится.
заранее спасибо

Регулятор напряжения для начала поменяй.

И зачисти все контакты ответственные.

тока что залез в машину вытащил такой лолстый штепсиль который втыкается в гнездо рядом с чёрным ящиком на сколько я понял он называется монтажным блоком и там многа предохранителей так вот я снял этот штепсиль... похож на кучу проводов обжатых пласмаской длинной и закрыт сверху резинкой... в гнезде для штепсиля (тот что на монтажном блоке) лужа воды и все контакты зелёные и сам штепсиль внутри зелёный.. может вся эта дрянь влиять на состояние электрики в машине?

Может.

добавлю!
После этих действий советую проверить регулировки карбюратора, т.к. когда смесь бедная, то при включении потребителей обороты мотора могут падать.



Еще как может!
Суши черный ящик и разъем (штепсель) и постарайся его как-нибудь изолировать(защитить) от воды

и ещё вопрос я тут узнал о лампочках в фары головные... называются philips и там разные есть типа blue vision и тд они галогеновые на 55w
при этом как там говорят самые крутые из них светят как ксенон 4300
вот мне интересно где в питере такие можно купить и если их поставить с какими проблемами придётся столкнутся? может кто юзает оные лампачки...
прост ос ксеноном нехочется заморачиваться да и бабок стока нету.

если я се такие поставлю мне придётся регулировать ближний\дальний свет фар по госту что бы не слепить и менты что бы не придерались?
и стандартные фары такие лампачки выдержат? не треснут там и тд?
и что мне делать? ведь у девяток вроде одна пара лампачек переключается между ближним и дальним такие вампачки из той же серии есть?


зы: ой! это я наверно нетуда написал =\ извиняйте =(

В магазине.


Ни с какими
Разве что лампочки, на которых написано "+30%" или +"50" служат поменьше.


Фары надо независимо от лампочек регулировать. В первую очередь, чтобы не слепить колег.


Выдержат.


Есть.

Главное - не бери лампочки на 100Вт.


На первый раз извиняем.

поставил себе такие, 800 р. пара.
до ксенона им как земле до марса просто более качественный сток, яркий белый свет...