Именно так. У меня плохой контакт силового болта и подковы забирал порядка 0,8 В.
Плохой контакт там обязан быть,т.к. нагрев плюс разные металлы. Потихоньку-помаленьку а напруга падает от этого соединения.

У меня возникла проблема с генератором - подскажите пожалуйста, где искать причину.
Ваз 21053 94 года, Последние 10 лет напряжение во время работы двигателя было 13.8 вольт (показания цифрового тахо/вольт-метра). Неделю назад начались веселые истории с зарядкой. (Возможно началось это все и раньше, но я этого не заметил - месяц назад поставил обратно нормальные оборот хх, до этого стояли 1200 - учился ездить, не хотелось глохнуть лишний раз) Аккумулятор новый.
Напряжение при работе двигателя на хх - непонятные - то 11.9-12.2 вольта, то 13.5 - меняются случайным образом, иногда спокойно держат нормальный заряд, иногда просто к 12 садятся. При включении ближнего света, обогрева заднего стекла, печки - напряжение проседает капитально вниз - до 12.0 и даже ниже... стоял в пробке - включился вентилятор, напряжение упало до 11.5-11.7 - дворники еле-еле работали.
Когда двигатель работает на оборотах - напряжение поднимается до 13.4-13.5 вольт. Аккумулятор заряжается.
при переходе в холостой ход, напряжение в сети начинается с 12.8 и плавно опускается до 12-11.9 вольт.
Когда трогаешься ночью - заметно, как при добавлении газа, начинают гореть ярче фары, а при хх - становятся тусклыми.
Знакомый механик посмотрел ремень генератора, проверил тестером напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе( около 12 в), сказал, что все ок ... видимо влом было разбираться ))))
Что посоветуете проверить / заменить ?

Советую проверить регулятор напряжения и щетки (естественно посмотреть состояние контактных колец на роторе генератора).
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...%F0%E0%F2%EE%F0 - вот тут все моменты описаны не раз

Думаю диодный мост или окислы в самом гене.
Ну если замена щёток и РР ичего не даст,
гену на капиталку.

Машина 2107, загорелась лампа аккумулятора при включенной машине... по прибору показывало что заряд идёт и ездил неделю примерно, пришёл час икс и АКБ села, зарядил аккум, снял генератор, разобрал, в диодном мосту сгорел 1 диод, мост заменил теперь заряда нет и лампа не горит даже при заглушенной машине.

При прозвонке тестером от болта 30 до корпуса - глухо, меняю местами плюс и минус тестера показывает сопротивление около 950.

KBAC07, генератор "восьмой"?
Если да, проверь - не перегорела ли лампа. Если она перегорела, генератор работать не будет...

Лампа на панели приборов?

Да

Вообще то будет, если газануть больше 3-х тыщь оборотов ! Он самовозбуждающийся !!!

Лампа в порядке, провод от лампы до блока предохранителей в порядке, провод от лампы до генератора в порядке... Нет заряда и всё тут, и лампа не горит, на газ не реагирует...

Варианта два: либо реле регулятор не контачит в месте соединения с кузовом либо, что самое страшное, якорь в обрыве! Проверь пробником на заглушенной машине будет ли лампочка пробника гореть с плюса аккума на вывод гены, куда вставляется проводок "мама", если горит, то попробуй завести и посмотри, потухнет ли- это иммитация лампы в щитке! Если не горит на заглушенной, то в обрыве либо щетки либо якорь!

либо релюшка либо диодный мост

to алмазик
А варианты с якорем вы не рассматриваете?

elektrik, якорь прозвонил на снятом гене от кольца к кольцу, обрыва нет, щас поменял шоколадку, как проверить в домашних условиях генератор?

elektrik,
Лампа горит но при прокрутке дрелью не гаснет

А зачем на снятом генераторе проверяешь? Я рекомендовал начать проверку на автомобиле! На снятом есть нюансы с подключением питания и мощностью лампы, и можно обмануться! Ладно, если все правильно подключил, лампа горит, значит якорь в норме, проверь все ли изоляционные шайбочки поставил на статорную обмотку(десяточный же генератор?)..

генератор восьморочный вроде, шайбочек не было на статорной обмотке...даж не знаю что посмотреть ещё

Ну тогда ставь на авто и начни проверку как я описывал:

Больше не знаю что посоветовать ... Если сделаешь так и потом отпишешь, то подумаем далее...

Поставил на машину, при включенном зажигании лампа загорелась, завёл потухла, вроде бы всё как надо, но езжу днём заряд в норме, ночью с габаритами тож ок, но если ближний или обогрев включить заряд постепенно пропадает, и при увеличении оборотов стрелка отклоняеться не вправо(в сторону увеличения напряжения) а влево(в сторону ухудшения).