Офигеть на неделю работы блин. ладно спасибо, буду проверять на выходных

От силы на час работы там... как проверить генератор с помощью тестера тут неоднократно писалось, причем очень подробно.

Не реально говоришь ?
А что же ты там описывал? Если собрась ген-р ничего не проверив и не зачистив это будет правильная сборка ?
Кстати распространенная ошибка при сборке ген-ра: не ставят гравера 4-ки под гайки крепящие выводы статорной обмотки к д.мосту, отсюда плохой контакт и тлеющая лампа аккум на щитке...
Вот тебе и реальность !

Да причем тут шайбы то? ну вот я не помню может и без них закрутил но что ни дают то я не пойму? там и так все туго прикручено, не мог же я оставить не закрученный контакт. Вот Я РР поменял и все хорошо стало сразу До сих пор радуюсь

Без комментариев ...

Вот так всегда
Ладно зато людей развеселил

Граверы создают необходимон "подпружинивание" для лучшего контакта.

Короче такая фигня: начал глючить гена 2112 (поставил осенью прошлого года на 02 жигу, электрику сделал как надо по рекомендованой схемке, все работало ок), бывало шо если заглушиш то когды снова заводиш то недает гена тока, потом постоит минут 10 и опять все гут, таких случаев было штук 4. Незнал в чем дело. нетак давно когды менял помпу то заодно посмотрел шо там, снял заднюю часть гены (она просто пластиковая крышка) и увидел что есть следы тосола и уже пошло окисление но токо на диодном мосте, на остальном следов окисления и тосола не видел (как оказалось потом сочилос возле термостата на патрубке). Почистил его и промыл бензой, после того продул все тчательно компрессором и собрал обратно. После того проездил гдето почти месяц и вчера все было норм но после того как заглушил больше он тока не дал. Думал что мож енто РР, заменил на запасную, ниче не дало. Снял вчера и проверил диодный мост - были утечки в обратном направлении. Седня поехал и купил новый мост, сразу проверил - утечек в обратном направлении нету. Поставил мостик, но енто ничего не дало - гена не ожил. Замерял обмотки статора - они целы (показывают несколько Ом) и на корпус не коротят, следов горения и окисления нет. Обмотка ротора (обмотка возбуждения) тоже присутствует и показывает 1,25 кОм. Завтра попробую напрямую без РР (седня испортил один, перепаял шобы на прямую), завтра попробую будет ли работать гена. Электрика работает нормально - когды заводиш подает 12В на обмотку возбуждения. Немогу понять шо к чему, мож когды ставил на готовый мост диодный новуй РР то и он тож сдох. Что скажете, мож кто стыкалса с такой проблемой, у многих же стоят такие гены типа 21214. Спасиб.

Сопротивление обмотки ротора (обмотка возбуждения) должно быть около 4 Ом. А у Вас там 1.25 КОм.... это очень много.

всем привет. проблема вот в чем...
до декабря датчик зарядки на панели приборов (ваз 2107) всегда (при заводе машины, при езде, на холостых и т.п.) показывал что стрелка находится в серединке зеленой зоны. Потом произошла какая то проблема с генератором, стрелка была в карсной зоне (слева), соответственно зарядки не давал и аккум периодически разряжался. На генераторе заменили диодный мост и таблетку. после этого генератор стал выдавать меганапряжение, отчего лампа ближнего света перегорела (!). мастера сказали что обмотка закоротила, хз..хз.. Заменили генератор (б/ушный, но с замененной проводкой).поездил 2 месяца. ситуация с замененным генератором стала лучше (заодно и аккум поменял). Стрелка всегда была правее от середины зеленки, машина исправно питала электрику, дворники не тормозили и т.п. и т.д.
не поверите, в пятницу 13-го как обычно сел в авто, завел. сразу обратил внимание на то, что стрелка в красноц зоне (недозарядка, мало напряжения выдает), да и дворники еле-еле пахали. Доехал до работы, забыл. Вечером сел в машину -обратная ситуация: гена выдает напряжение выше крыши, стрелка в право залегла практически. в субботу утром опять нехватка напряжения, вечером -наоборот. Вот, четвертый день такие чудеса.
в чем дело???? Регулятор напряжения(таблетка) что ли???

Эммм.. Как я понял, раньше стоял гена 09 образца, патом его заменили на классический б\у с заменой проводки и выносным РР.
Если всё так, то дело наверно в проводке, а именно от блока предохр. до РР.
Путь решения, прожать все клеммы по цепи возбуждения, ну и конечно проверять\чистить массу от АКБ на двиг.
Эх, знать бы как новую проводку зделали, тоже нюансы бывают...

относительно свежиий аакум приобретенный недорого по осени начал подыхать,купил на базе новый ,поехал сеня ставить на гарантию ...на холостом 13,5 под нагрузкой(дальний /печка) 12,4 крутиш до 2 тыс /12,8 , электрик сказал что под нагрузкой у меня зарядки почти нет зарядки нет! я в шоке ,говорит лечится просто чисткой ,ведь гене лишь полгода как от инжевой 07 ,че делать то?

Сообщение отредактировал Anders - 17.2.2009, 17:34

а вообще неплохо бы было поместить сюда все значения (напряжение на выходе) у электрооборудования под нагрузкой и без. я, например, не знаю.

13.5 должно быть минимум как сказал електрик под нагр, бля а вольтметр стристормовский в салоне показывает 14 примерно на этом я и прокалолся с аккумом,я ток не пойму че там чистить ? обмотки от лака ? ну хз завтра поеду на яму вытащу таблетку

Вы представляете сколько нужно будет провести измерений... Кто переборет свою лень или изыщет пару часиков на это?
Все гораздо проще - при работающем двигателе на клемах АКБ болжно быть напряжение не ниже 13.2 В и не выше 14.8 В. При напряжении 13.2 В АКБ не разряжается и не заряжается.
При больших нагрузках на ХХ допустимо понижение напряжения до 12 В, но с увеличением оборотов напряжение должно подниматься

вобщем снял гену,отвез грамотному электрику,разобрали/прозвонили, все в норме, единственное мост в одном месте не притянут был....решено было заменить "таблетку" и уже по месту разбираться с электрикой...но не потребовалось,после замены таблетки заряд пошел как и следует без нагрузки 14.3 с нагрузкой 13,8
Перед установкой на новой таблетке места контактов пропоял по нормальному а то без слез не глянешь,ну вот и все я счастлив

акомулятору 2 года. как он эксплуатировался до этого - незнаю, батя его эксплуатировал. проблема такая: вроде после зарядки все нормально, проедешься с дальним светом, начинаешь заводить ели крутит стартер. может проблемма с генератором? и как можно проверить живой ли акомулятор?

помогите люди! я уже задолбался! когда включаю повороты у меня начинает прыгать стрелка тахометра как ашалелаю! я сразу на зарядку подумал! на заведёном двигателе беру с снимаю клему с акомы! глохнет! это значит что зарядка не идёт! и как быть! ремень натянут! щётки новые! ???????????????????????? подскажите пожалуйста!))))))

Нада смотреть зарядку, сколь вольт на АКБ показывает?
Если зарядки вобще не идёт, смотрим возбуждение приходит ли.
Если задка не большая но есть, смотрим гену и силовую проводку.
Возможно трабл с тахметром уйдёт, после решения проблемы с зарядкой.

вот это и вот это тебе в помощь. прозвони генератор желательно в разобранном виде (так быстрее найдешь причину) а вообще раз при снятии клеммы машина глохнет, значит гена не робит.