Это про 1.5 и 1.8 или 1.5 и 1.5 ???
Так было бы если бы блок брался 1.8 ,а пока будет строится мотор на базе 1.5.., подожди разве ковка тяжелее чем обычные поршни??(ну блин меня совемь запутали), вот у меня на моторе 1.9 стояли кованные поршня и бы не сказал что они как-то себя не так повели при довольно не плохих нагрузках они выдержали..

Ты хочешь сказать что от редуктора почти ничего независит??

Вт по классическим рядам я почти ничего не знаю коробки обе сандарт и какой лучше взять ряд чтоб не так ударило по карману и эбыл неплохой эффект??

Я не понимаю тебя... по твоему, из 2103 мотора можно собрать лучший (не по вечности конечно) мотор чем из 2130???

Егор, мотор 1600 - это 79*80, в 82 точить можно, но для форсированного мотора нехорошо выйдет (стенки дышать будут), т.е. на родном колене больше 1.7 не вытянуть. Я уж неговорю про 1500 с его 76мм поршнями. Мотор 1800 в заводской комплектации идёт 1800, там стенки нормальной толщины, высокий блок и т.д. и т.п. Как вообще можно ставить вопрос о выборе блока для проектируемого мотора, если бюджет и объём условно не ограничены? Выкидывай 03-й в помойку, покупай 2130.
ЗЫ. Блок 2105 вообще-то 1300 кубов.
Согласен, из маленького объёма можно сделать хорошую крутилку, но при данном объёме доработок объёмник его легко объедет. Тем, кто тебе поклёп наводит на блок 1800 передай, что они дибилы и дегенераты, и прежде чем варежку разевать, чтобы извергнуть очередной бред, пусть подумают а стоит ли так напоказ выставлять свой идиотизм. Так и передай. Задолбали эти идиоты, чесное слово.
Хочешь над ними посмеяться - спроси чем же так плохи блоки 1800 и чем так хороши 1500? А потом очцени аргументаци (типа "блин, ну как же ты не понимаешь, что он плохой, он же 1800 кубовый, не понятно разве? А вот 1500 - это сила, такой отличный объём, такая приятная цифра")

Ты скажи хотя бы, что ты хочешь сделать из блока 1500, и что из 1800? А то разговор о ресурсе безпредметный получается. Ресурс 1500 кубового мотора, расточенного в ремонт, или ресурс мотора на 1500-кубовом блоке с мокрыми гильзами под 86мм - это совсем разные ресурсы.
КАКОЙ ЗАДУМАННЫЙ ОБЪЁМ?
Большие клапана с большим подъёмом на блок 1500 могут проблемными быть - в стенки цилиндров упираться при полном поднятии.

И не было у тебя хорошего 1.9. Он у тебя на больших клапанах был, с доработанной ГБЦ, с турбонаддувом, с закисью, с нагнетателем и что-то другое? Нет, ну так чего там хорошего - то, если он себя даже в атмосферном варианте не полностью сделан большеж

От редуктора ничего кроме передаточных чисел трансмиссии больше ничего не зависит. Уж крутиьность мотора не от него 100% зависит.

Ты уже несколько постов написал, а до сих пор непонятно, что ты хочешь спросить. Говоришь, что тебя напутали, а на самом деле эта ты тут всех запутал окончательно.
Ставь конкретные вопросы.

просто вслушайтесь 1 и 8 и полторашка. Разница ощутима?
я так думаю что 1.8 в стоке исполнит 1.5 с динамикой, а что с 1.8 можно сделать там ММ72 вудет как универсальный работать с правильной головой

Вообщем так на сегодняшний определились все цели и задачи: блок 2103 1.5 и с него начать постройку, на этом моторе планируется отъездить зиму и ближе к лету собирать мотор на базе блока 2130.. Могу сказать сразу на блок 2103 почти пофиг, главное чтоб ехал хорошо и эксплуатация этого мотора будет почти "безжалостной" тоесть надо чтоб этот моор ехал очень хорошо, опять же в планах расточка под 80 или при возможности под 82 поршня (есть возможность гильзовки,но стоит ли ??), опять же отчего ставить колено??(от 06 или от нивы) голова делается очень хорошо т.к эта голова потом уйдёт на другой мотор..

клапаны были увеличины стоял вал ГБЦ бралась в сборе с раллийной машины, блок был изначально 1.7 расточенный под 84 поршня(ковка) и загильзованный ,но этот 1.9 мне построили по знакомству, а 1.5 я строю сам..

по документам написанно 1.5, на блок стоит чётка маркировка 2105 (не ременной)
так что не знаю надо будет ещё раз в гараже посмотреть, мне вообще упорно втирали что лучший блок это 1.6 и от объёма ничего не зависит и споры на эту тему всё ещё продолжаются хотя фактов достоверных привести на могут...

up!

1600

Домучиваю двиг 2101. Хочу построить двиг на базе блока 21213.
Подойдут ли детали с -01 на -213 блок? Что конкретно требуется еще докупить? Заранее спасибо.

fazan, ГБЦ оставь свою.

если честно, то на ум не приходит НИ ОДНА классика, ЧОБ ехала достойна, а в ВЫШЕНАЗВАННОЙ компплектации она не могла не ехать?! от кого вы прятали эту ракету?! почему я живу в ТЮМЕНИ и не видел это раллийное чудо?! откуда объем 1.9(это какое же колено стояло)?! если честно то я не видел в глаза гильзованный КЛАССИЧЕСКИЙ блок на 84- это ж какая гильза стояла?! на сухой такое не сделать, если мокрая то этож до скольки растачивали ЦИЛИНДР(хотя слово цилиндр сюда не подходит, потому что его не будет,водная рубашка вскрывается при 87-88мм ) до 94 что ли?!...с уважением...

пасиба за отзывчивость, есть еще пара-тройка вопросов:

хочу в -213 блок впихнуть колено 21214 (ход 84мм).
какие поршня и шатуны использовать?

Ангидрит, все интере5суещея тебя вопроосы я тебе написал в личку..
Тоесть если я всё прально понял, то поршня на 80, колено 06, голова это уже отдельная тема..

fazan, колено 21214 имеет ход 80 мм - не обманывайся. 84 мм у колена 2130.Ангидрит, толстостенный блок нивовский позволяет ставить сухие гильзы на 84.
Егор, колена 06 не существует - есть 2101 (66мм), 2103 (80мм), 21213 (80мм), 2130(84мм) ну и далее чисто тюнинг.
Блок 2105 ТОЛЬКО ременной. Посмотри внимательно - это скорее всего 2103, если по документам всё верно. Цепных 2105 в природе не существует.
На 82 блок 2103 расточить нельзя - 3 мм с каждой стенки - это называется "прощайте цилиндры, здравствуейте бочкообразные дышащие горшочки". И дело тут даже не в ресурсе, а в подвижности цилиндров и вероятности того, что один из них может не выдержать.

[quote="Samael"]fazan, колено 21214 имеет ход 80 мм - не обманывайся. 84 мм у колена 2130

Пасиба. Я так понимаю, если в -213 блок пихать 2130 колено, то нужно прокладку под ГБЦ порядка 1,9 мм, поскольку блок 2130 выше на 1,9 мм?

такой вопрос у какого авто есть поршни по высоте сравнимые с жигулевскими но диаметром в 86 мм?

Samael, тогда лучше колено 21213 ?? Тоесть из 1.5 больше чем 1.6 не выжать??

Егор, если не заморачиваться на кованую поршневую нестандартного размера (от 7500 руб. за комплект поршней в Москве) и не подбирать поршни от иномарок с меньшим, чем на классике, компрессионным расстоянием, то можно вкорячить коленвал 88мм на шатунах 131мм. Например от BMW (лександр может вспомнит, от какого именно). Они как раз 131 мм, только под палец другой (можно расточить, я думаю) и нижнюю головку шатуна под вазовскую шатунную шейку расточить.
На поршнях 76мм будет 1597 кубов объёма (у штатного 1.6 их 1568 реальных)
На поршнях 79мм будет 1725 кубов.

Однако колено небюджет (от 8000 до 10000 руб в Москве), шатуны как получится + доработка шатунов. Однако шатуны зачётные, сам видел - красота.

Samael, у кого поршни есть на 86 мм не знаешь?

Допустим при таком вложении ресурс будет несильно мизерным??

Егор, ресурс будет приемлемы и в основном зависеть от оборотов.
overdriver, на 2-х литровых Опелях поршни 86мм, но какое у них компрессионное расстояние - без понятия.