Таких зубильных поршней в продаже не существует. Если только Интеллект Авто, но ни разу не слышал про такие.
Вариантов несколько:
1) шатуны 129мм Луганские или Тольяттинские, заказные поршни 79.4 (МАМИ или Бушлатовские со смещённым на 2мм пальцем. Примерный бюджет ШПГ с кольцами и пальцами - 10-11 тыс. руб.
2) шатуны 129мм Луганские или Тольяттинские, стандартные поршни 79.4, торцованные на 2мм. Примерный бюджет ШПГ с кольцами и пальцами - около 4 тыс. руб.
3) шатуны штатные 136мм, заказные поршни 79.4 со смещённым на 9мм пальцем, под тонкие кольца и палец 19мм. Примерный бюджет с кольцами и пальцами - 13-15 тыс. руб., включая запрессовку втулок в шатуны под палец 19мм.
4) шатуны штатные 136мм, Opel'евские поршний 79,.. мм со смещённым на 10 мм 19-миллиметровым пальцем. Практически аналогичен предыдущему пункту, но неизвестна цена поршней (скорее всего значительно ниже). Требует фрезеровки плоскости блока на 1мм.

Есть и другие варианты, но более дорогие или менее реализуемые.
Варианты 3 и 4 - самые надёжные и ресурсные
Вариант 2 - наимеенее надёжен, относительно невысокий ресурс
Вариант 1 - среднебюджетный, относительно невысокий ресурс

Samael,

Спасибо за розъяснения,
будем думать

Вопрос, наверное, к Samael... Все же, как лучше всего и грамотней вернуть на место центр масс облегченного шатуна... я немножко не понял технологию вертикальной стены, и шатуна на нитке....а в асе тебя не застать...

Шатун подвешивается на двух резинках (за верхнюю и нижнюю головки) напротив вертикальной стены. На стене делаются отметки его положения. Все шатуны подгоняются по массе с периодическим вывешиванием на этих же резинках, чтобы сохранить у всех шатунов одинаковое положение в подвешенном состоянии (центр масс одинаковый).

Все, понял, сенкс))) приступаю)

Собираю 1,8 для Нивы
Интересуют следующие вопросы:
Какую голову поставить на блок 2130 под гидрокомпенсаторы?
Какой вал под гидрокомпенсаторы и чтоб прибавка мощности и крутящего момента во всем диапозоне оборотов до 5000-5500?
Какой карбюратор?
И где все это можно найти в Питере

А как насчёт инжекторной головы???Скока она стоит и какие изминения надо вносить??

Ну ты и намутил! ))) Я делал гораздо проще - ложил шатун на лезвие ножа и отмечал, на каком расстоянии от головки равновесие. приводил все шатуны к одному расстоянию. Это проще и точнее чем на резинках.

Мне, к счастью, так мутить не пришлось. Это ребята из раллийной команды МАДИ предложили так делать в домашних условиях (у них самих весы мудрёной конструкции вроде были). Они на наш мотор и развешивали.

Тоже делал на лезвии ножа, быстро и достаточно точно.

а переодически вешать на весах не проще???

А каким местом весы при этом будут тебе центр масс шатуна указывать?

пардон не подумал!!

Доброго времени суток!
Вопрос к Знатокам !
Что предпочесть- блок2101(76,4) ,вал тайга(80мм) , шатун 2101, поршень2108 (смещенный палец),
либо - блок 21011(82) ,вал тайга(80мм) , шатун 2101(усаженный ), поршень 2108 ?
Что из указанного по Вашему мнению будет динамичнее набирать обороты , иметь меншие паразитные нагрузки?
Заранее благодарен за ответы!

Очень просто. Первый вариант лучше по геометрии ШТГ, но блок 2101 (76.4) до 82мм точить нельзя. Есть и другая проблема - поршни 21083 со смещённым на 7мм пальцев, в магазине за 3000-3500 руб. тебе не купить. Это в основном только на заказ, либо от 6000 руб. в лучшем случае.

У меня вопрос возможно ли поставить двигл от нивы в копейку если кто ставил раскажите как и какие трудности случались?

решил сюда отписать.
а какой двиг на Шниве? он встанет в классику? если есть отличия от 213-го и 2130-го, то какие приимущества?

ЗЫ просто слышал от Пугнатора фразу что шнива - самая правильная классика, вот и решил эту сторону разузнать)

igorich-33, на шниве - 2130 с гидрокомпенсаторами, однорядкой, поликлиновым ремнем, гуром, короче всем тем, что должно быть.
встанет без переделок

На ШНиве разве 1,8 литра?

Нет 1,7 но по каталогу начинается как 21230