Сообщение добавлено 14.1.2008, 17:16
в случае 84 колена придется ставить поршня со смещенным на 2мм пальцем, либо торцевать поршня (сомнительная процедура, но делают и ездят)
Машинка - rust2106.photofile.ru
Двиг от нивы
Автор темы kapral, 29.10.2003, 17:37
#622 Samael
Сообщение добавлено 14.1.2008, 18:00
Цитата
213 колено полнопротивовесное (вроде так) тоесть движку легче раскручиваться?
раскручиваться будет тяжелее, т.к. колено более тяжёлое. Но т.к. оно полнопротивовесное, оно будет ровнее крутиться на высоких оборотах. На околостоковом движке нет резона.
Цитата
а ход поршня помоему с 03 коленом одинаков, 80мм.
абсолютно верно
Цитата
и что за колено с ходом 84 мм ,и какие шатуны ставить?
колено от двигателя 2130 (1.8). Если быть точнее, то оно 83.8мм. На твоём блоке (2103) его можно поставить со стандартными шатунами и поршнями, т.к. в стоке у тебя недоход поршня 1.9мм (т.е. с 84-м коленом поршень в ВМТ будет аккурат заподлицо с блоком). Необходимо только будет подкорректировать степень сжатия (из-за удаления недохода поршня она заметно вырастет)
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#623 dimitriush
Сообщение добавлено 14.1.2008, 18:10
что даст колено 2130?
и как корректируется степень сжатия?
и как корректируется степень сжатия?
[b]Растения полезны - они выделяют кислород, жизненно необходимый автомобилям![/b]
#624 Samael
Сообщение добавлено 14.1.2008, 20:42
Даст 5% дополнительного рабочего объёма двигателя.
Степень сжатия корректируется изменением объёма камеры сгорания. В твоём случае его нужно будет увеличить. Делается это путём доработки КС в ГБЦ, либо увеличением выемки в поршне. Сколько и где нужно выбирать, зависит от того, какие поршни будут стояль и какую степень сжатия ты хочень получить на выходе.
Степень сжатия корректируется изменением объёма камеры сгорания. В твоём случае его нужно будет увеличить. Делается это путём доработки КС в ГБЦ, либо увеличением выемки в поршне. Сколько и где нужно выбирать, зависит от того, какие поршни будут стояль и какую степень сжатия ты хочень получить на выходе.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#626 dimitriush
Сообщение добавлено 15.1.2008, 19:31
а при таком колене 2130 клапана до поршня недостанут ( поршня думал 2105 с выемками) ?
уменьшение степени сжатия, это нужно менять форму КЗ в головке, тоесть протачивать КЗ? мне его под 92 бенз нужено сделать
213 РВ лучше тянет на низу, а на средних и высоких оборотах?
уменьшение степени сжатия, это нужно менять форму КЗ в головке, тоесть протачивать КЗ? мне его под 92 бенз нужено сделать
213 РВ лучше тянет на низу, а на средних и высоких оборотах?
[b]Растения полезны - они выделяют кислород, жизненно необходимый автомобилям![/b]
#627 Shall
Сообщение добавлено 15.1.2008, 20:16
Цитата
213 РВ лучше тянет на низу, а на средних и высоких оборотах?
на средних и высоких как сток практически
Цитата
уменьшение степени сжатия, это нужно менять форму КЗ в головке, тоесть протачивать КЗ? мне его под 92 бенз нужено сделать
поршни не должны доставать. Если поршни с выемками, то возможно не потребуется СЖ корректировать. В общем проливать нужно для более точного результата.
#628 dimitriush
Сообщение добавлено 17.1.2008, 13:11
тоесть если я оставляю стоковый КВ (ход 80мм) и поставлю поршня с выемками (2105) то у меня наоборот именьшется степень сжатия, я правильно понимаю?
что влечет потерю мощности?
что влечет потерю мощности?
[b]Растения полезны - они выделяют кислород, жизненно необходимый автомобилям![/b]
#630 dimitriush
Сообщение добавлено 17.1.2008, 20:31
значит со стандартным КВ нужно ставить стоковые поршня.
мне советуют присадить голову (торцонуть) на 1мм. говорят лучше ехать будет. Но тогда как я понимаю нужно переходить на 95 бенз.
демаю на 1мм торцонуть, и поставить 2105 поршня. Что я могу выиграть?
мне советуют присадить голову (торцонуть) на 1мм. говорят лучше ехать будет. Но тогда как я понимаю нужно переходить на 95 бенз.
демаю на 1мм торцонуть, и поставить 2105 поршня. Что я могу выиграть?
[b]Растения полезны - они выделяют кислород, жизненно необходимый автомобилям![/b]
#631 Ratkov
Сообщение добавлено 17.1.2008, 20:36
Цитата(dimitriush @ 17.1.2008, 13:11) 
тоесть если я оставляю стоковый КВ (ход 80мм) и поставлю поршня с выемками (2105) то у меня наоборот именьшется степень сжатия, я правильно понимаю?
что влечет потерю мощности?
Поршень 2105 имеет объём выемки равный выемки в поршне 21011 (2106) - 3,7 см3.
Стоковый мотор 2106 с 80-м коленом имеет СЖ равную 8,5
С 2105 и даже с 2106 поршнями можно без проблем фрезеровать ГБЦ до 3 мм (при условии, что РВ 2101 или 21213).
СЖ при 2,0 мм фрезеровке будет около 9,5
при 3,0 мм фрезеровке около 10,0
Цитата(dimitriush @ 17.1.2008, 20:31)
значит со стандартным КВ нужно ставить стоковые поршня.
мне советуют присадить голову (торцонуть) на 1мм. говорят лучше ехать будет. Но тогда как я понимаю нужно переходить на 95 бенз.
демаю на 1мм торцонуть, и поставить 2105 поршня. Что я могу выиграть?
блок 2103
колено 80
поршень 2105 или 21011 (2106) без разницы
при фрезеровке ГБЦ на 1 мм можно спокойно остаться на 92-м бензине. (СЖ около 9,0)
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#632 dimitriush
Сообщение добавлено 18.1.2008, 12:57
в чем разница между поршнями 21011 и 2106?
[b]Растения полезны - они выделяют кислород, жизненно необходимый автомобилям![/b]
#638 Byzoon
Сообщение добавлено 5.3.2008, 13:52
Интересует следующее... Есть ли конструктивные отличия блоков у 213 и 214 двигателей (какие-нибудь доп. отверстия под датчики и прочее)?
Если есть, то что лучше купить, если в будушем планирую ставить инж.?
В магазине мне продавцы не смогли ответить на вопрос о различиях блоков, а то что 213-й двиг - карб., а 214-й - инж, я и без них знал...
Если есть, то что лучше купить, если в будушем планирую ставить инж.?
В магазине мне продавцы не смогли ответить на вопрос о различиях блоков, а то что 213-й двиг - карб., а 214-й - инж, я и без них знал...
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 27.11.2024, 18:46