Не знаю как у вас в городе но у нас я как то по глупости решил его официально зарегить, так чуть не ах.....л!!! 1,5 года мучался, потом так и продал

Vityok, 1,7 ставился на заводе и с ним проблем нет , а вот 1,8л могут быть проблемы . Хотя в нашей стране всё может отличаться в каждом конкретном МРЭО ))))))
Дима-118, не болгаркой , а кислотой .("естественная коррозия" ). А вот отливки 2103,06,21 не являются официальными данными такими как номер движка .
Связей у меня хватает , но для этого (в Питере во всяком случае!) они не нужны , если только что бы 2 дня с экономить.
А вот для установки двигла не предусмотренного конструкцией автомобиля понадобится знакомый профессор из МАМИ , у меня такого нет.

Только вроде сам АвтоВАЗ запрещает его установку.
Правда, на это всем наср...ать, часто даже ГАИшнегам.


Будешь иметь 100 рублей - будешь иметь 100 друзей.

У нас парень довольно долго гоняет на таком конфиге, поршни у него 213, торцованные на 1.5мм вроде.

Мне бы к вам в столицы нашей родины, у нас в Ростове немного все по другому.... я полтора года собирал справки, разные экспертизы проходил, даже эту долбаную справку из НАМИ получил, и денег довал и как только не вы... ничего у меня не вышло

Какова была причина отказа?

Ну, я именно так и хочу сделать... В смысле, что думаю оформить замену блока... Предварительно интересовался - сказали реально, но писать надо все равно...

Дима-118, действительно ! на основание чего отказали ? дали официальную бумагу?

Ага догнали.... если б не 1,7 еще бы догнали и дали То одно то другое, потом в конце послали опять на тех осмотр, который легально я естественно не прошел, бросил я это и через неделю продал.

Дима-118, бардак как везде!

Тут неоднократно задавался вопрос о высоте 213-го блока. Все писали что такая же как у 06-го, т.е. 215,9. Случайно наткнулся на цифру 214,58 в описании мотокомплекта СТИ вот сдесь
http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=KOMP
Сегодня промерил свой блок - получилось 214,45. Замер производил штангенциркулем, т.е. погрешность присутствует...

Стануи разные, заход разный))) потому СЖ и прыгает в стоке

Нивский на 1.3 ниже 03/06/30 Все остальные угли)

Возник такой вопрос... На какую максимальную глубину возможно торцевать 213-й блок без ущерба прочностным характеристикам?

Byzoon, вроде бы более 1.5мм не рекомендуется практиками. думаю это все эмпирически, прочностных расчетов все равно ни у кого нет

Опыт - великая штука! Практически все формулы расчета режимов резания являются эмпирическими зависимостями. Так что, думаю, стоит поверить практикам...

По Сингуринди 2106 блок фрезеруется на 1.8 мм max. Не думаю что 21213 массивнее(жирнее) Хотя личного опыта насчет вопроса не имею. Вспомнил! На работе есть демо модель 21011 двига разрезанного вдоль и поперек, надо ради интереса его обмерить

Нальчик, бестолку. они внутри разные по конструкции

Всем Привет ! я купил себе мотор 21213 1.7 от шеви нивы инжекторный на гидриках ! собрал его на карбюраторе заменив банально всего лишь впускной коллектор ))) ну ещё конечно поснимал датчики и поставил некоторые запчасти с двигателя 2103 1.5 !!! но сам факт я не могу понять почему у меня он троит и еле заводится гоняю его около 10 минут после чего кое как он завёлся обороты набирает до 2х тысяч еле разгоняю ((( вот имхо у меня к вам вопрос )) что может быть уже всё перепробовал заменил трамблёз раза 2 выстовлял всё по меткам !!! столкнулся первый раз с таким случаем ((( Помогите кто чем сможет !! Заранее спасибо Да кстати поменял только шкив помпы потом шкив коленвала так как шкивы родные были под гидроусилитель и маховик на классический так как нивский больше поставил свой бензанасос про спортовский с подкачкой Карбюратор тоже свой со старого мотора поставил 083 солекс !! ну и генератор свой с 2103 мотора поставил !! Помогите а то я её сожгу или таджикам сдам на метал (((

Alex_fox, у него стоит однорядная цепь с малой звездой привода маслонасоса. Соответственно зажигание работает неадекватно на карбюраторе. нужно заменить полностью привод грм