Сообщение добавлено 2.3.2005, 8:36

Была тема, но чой-то найти не могу
Описывалось как трамблер доработать чтоб УОЗ офигенный был, как на БМВ. И ссылка на какой ижевский сайт по-моему. Может кто помнит? Или подскажет, что делать?

Сообщение добавлено 18.3.2007, 22:05

Сообщение добавлено 18.3.2007, 22:13

Цитата(Evgen75mk @ 18.3.2007, 22:05)

самому скорей всего лепить придётся , вот только характеристики пружин ЦР я бы наверное привязал больше к работе карба (1я и 2я камеры) чем к фазам ГРМ !?!?!?!

УОЗ
зависит от ГРМ очень

Сообщение добавлено 18.3.2007, 22:21

Сообщение добавлено 18.3.2007, 22:27

Цитата(Evgen75mk @ 18.3.2007, 22:21)

интересно, а на инжекторах с трамблёром тоже по две пружинки стоит или как ???

Чего то ты не то спросил... Ты про ВАЗ или про что?

Сообщение добавлено 18.3.2007, 23:07

Цитата(Stas467 @ 19.3.2007, 2:27)

Чего то ты не то спросил... Ты про ВАЗ или про что?

да я как-бы в общем имел ввиду, вот у бати моего тойота старлет инжекторная, так у него трамблёр стоит, вот мне и интересно у него там пружинки или как???
а что ты имел ввиду не то ?
так , ну на наших как я понял на всех вот такая система стоит ! или не на всех ?

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 20.3.2007, 20:01

Цитата(Evgen75mk @ 18.3.2007, 23:05)

самому скорей всего лепить придётся , вот только характеристики пружин ЦР я бы наверное привязал больше к работе карба (1я и 2я камеры) чем к фазам ГРМ !?!?!?!

Та нет, как раз к фазам. Если вал допустим верховой, то на низах наполнение плохое будет, следовательно горит медленно, то значит и опережение надо больше.

А если вал не очень ярко верховой или низовой, то без настройки регуляторов оптимальная робрта мотора сильно ухудшитса?

Сообщение добавлено 21.3.2007, 6:00

Цитата(Nuvolari @ 21.3.2007, 0:01)

Та нет, как раз к фазам. Если вал допустим верховой, то на низах наполнение плохое будет, следовательно горит медленно, то значит и опережение надо больше.

то-есть ты хочешь сказать что при плохом наполнении цилиндра смесь не может быть богатой что-ли ??? ведь именно состав смеси , а не его количество влияет на скорость гарения , или я не прав ???

Сообщение добавлено 21.3.2007, 7:07

Сообщение добавлено 21.3.2007, 7:13

Цитата(Ratkov @ 21.3.2007, 11:07)

Если на то пошло, то на скорость горения больше влияет октановое число топлива,
АИ-95 горит медленнее чем АИ-92.

вот по этому и надо ставить автоматический корректор зажигания , чтоб не парится с пружинками при изменении вала, состава смеси и его качества и т.д. !!!

Сообщение добавлено 21.3.2007, 17:42

Цитата(Evgen75mk @ 21.3.2007, 7:00)

то-есть ты хочешь сказать что при плохом наполнении цилиндра смесь не может быть богатой что-ли ??? ведь именно состав смеси , а не его количество влияет на скорость гарения , или я не прав ???

Ты прав в том что влияет. Чем богаче смесь тем медленее горит. Но это зависит от настройки системы впуска. Примерно 1/15 соотношение должно быть, стехометрическое число называется. Состав должен быть всегда оптимальным и никто опережение под смесь не выставляет.

Сообщение добавлено 21.3.2007, 19:37

Цитата(Nuvolari @ 21.3.2007, 17:42)

Ты прав в том что влияет. Чем богаче смесь тем медленее горит. Но это зависит от настройки системы впуска. Примерно 1/15 соотношение должно быть, стехометрическое число называется. Состав должен быть всегда оптимальным и никто опережение под смесь не выставляет.

я выставляю УОЗ под конкретный состав смеси, фазу впуска и выпуска, и конечно же под октановое число и СЖ.

Сообщение добавлено 21.3.2007, 19:41

Цитата(Nuvolari @ 21.3.2007, 21:42)

Чем богаче смесь тем медленее горит.

чем беднее тем медленнее гарит!

Сообщение добавлено 21.3.2007, 21:41

Сообщение добавлено 22.3.2007, 16:23

Цитата(Nuvolari @ 22.3.2007, 1:41)

Кто-то имеет опыт установки распредвала с отличительными от стандартного характеристиками на карбюраторные ВАЗы? Кто что с регуляторами опережение делал?

я имел опыт замены жесткой пружины (которая работает не сразу) на мягкую , для перехода на 80 бенз (читал в за рулем) едит нормально - мне понравилось

Сообщение добавлено 24.3.2007, 18:36

Цитата(Evgen75mk @ 22.3.2007, 17:23)

я имел опыт замены жесткой пружины (которая работает не сразу) на мягкую , для перехода на 80 бенз (читал в за рулем) едит нормально - мне понравилось

То есть опережения бальше сделал или что? а при чём 80 бенз? Как я понимаю 80 горит быстрее 92-95, следовательно и опережение надо меньше.

Сообщение добавлено 24.3.2007, 19:53

Цитата(Nuvolari @ 24.3.2007, 22:36)

То есть опережения бальше сделал или что? а при чём 80 бенз? Как я понимаю 80 горит быстрее 92-95, следовательно и опережение надо меньше.

ну так оно так и получается, грузик не сразу отходит(без свободного хода) - зажигание позже !

Сообщение добавлено 24.3.2007, 21:33

Цитата(Evgen75mk @ 24.3.2007, 20:53)

ну так оно так и получается, грузик не сразу отходит(без свободного хода) - зажигание позже !

То есть пружина мягче, но вступает в роботу сразу?

Сообщение добавлено 24.3.2007, 22:50

Цитата(Nuvolari @ 25.3.2007, 1:33)

То есть пружина мягче, но вступает в роботу сразу?

да !!! нужно обе такие ставить.

Сообщение добавлено 27.3.2007, 21:53

Сообщение добавлено 28.3.2007, 12:43

Цитата(Ratkov @ 21.3.2007, 18:37)

я выставляю УОЗ под конкретный состав смеси, фазу впуска и выпуска, и конечно же под октановое число и СЖ.

Ratkov а как ты это делаешь??? Опыт в студию...

Для примера мой мотор 2103 76*80 с пиленной головой, СЖ 9.5, ОЗОН 24/26 140/150 162/150, вал 21213, бенз 95.