Сообщение добавлено 10.6.2009, 9:25

Сообщение добавлено 10.6.2009, 12:39

Цитата(Bobby®© @ 10.6.2009, 10:25)

flint-48, Трамблёр 38.3706 (Москва) Катушка зажигания 027.3705 Коммутатор 93.3734 "Астро" (Пенза)... Не то чтобы проблемы, не нравится просто как едет, я всё-таки считаю что настройки трамблёра просто другие. После установки БСЖ двигатель более эластично стал работать, дёргаться на низах перестал, только вот недавно опять началось это, ну то что детонация пропала говорил уже не раз.
Вакуумный регулятор совсем отключить?

Вакуумник полюбому к коллектору, через трубочку перелива или отключи совсем.
Я не подсоединял, потому что с ним у меня хуже холостые.
попробуй настрой по пунктам и затем сравни с в/р к коллектору и без него совсем.

Сообщение добавлено 10.6.2009, 12:57

Сообщение добавлено 10.6.2009, 13:52

Цитата(Bobby®© @ 10.6.2009, 13:57)

flint-48, ясно, посмотрим сегодня вечером. Только я хз потом как холостые убавить, винтом ХХ не убавляется, только прибавляется))

Холостые чУдно регулируются углом зажигания. Позже-уменьшаются, раньше - увеличиваются. Иными словами - поворачиваешь трамблер по часовой стрелке-уменьшаем обороты ХХ, против часовой - увеличиваем обороты. Кстати, этот принцип используется во впрысковых системах с Январями, обороты ХХ регулируются УОЗом, РХХ задействуется только при значительных отклонениях.

Сообщение добавлено 10.6.2009, 14:03

Цитата(Sector @ 10.6.2009, 14:52)

Холостые чУдно регулируются углом зажигания. Позже-уменьшаются, раньше - увеличиваются. Иными словами - поворачиваешь трамблер по часовой стрелке-уменьшаем обороты ХХ, против часовой - увеличиваем обороты. Кстати, этот принцип используется во впрысковых системах с Январями, обороты ХХ регулируются УОЗом, РХХ задействуется только при значительных отклонениях.

Люди сремятся добиться наилучшей отдачи от ДВС с помощью регулировки УОЗ, думаю не стоит потом все сбивать для регулировки ХХ вертя трамблер. Может лучше поискать причину, по которой ХХ высок.
Может настройка тяг или воздух подсасывает где нить.....

Сообщение добавлено 10.6.2009, 16:48

Сообщение добавлено 10.6.2009, 17:45

Цитата(Bobby®© @ 10.6.2009, 17:48)

flint-48, да чувак по ходу тот не въехал в чем вопрос. Но с ХХ я уже разобрался, были там кое какие причины, но не об этом.
Короче: похоже у меня зажигание порядочно позднее было, как говорится 1градус позднего зажигания +1% расход. Я повернул против часовой, покатался, при 50газвпол детонация около 5 сек стала, на высоких плохо набирала, начиная с 4.5 и до 6 вяло. Потом значит пружинки подтянул - детонации нет. Вот теперь думаю трамблёр дальше крутить на опережение?

Вообще если вал стандартный и на сток двиге, то после 5000об. наполнение плохое и продувка тоже, соответственно после 5500об начнется резкий загиб мощности. Поэтому от 5000об набирать обороты будет значительно хуже чем до 5000об (особенно на 3 и 4 передаче)
А так (невзирая на вышесказанное) если на 50км/ч звенит 5 сек, то попробуй лучше совсем чуть- чуть натяни ножку пружины, которая изначально имела свободный ход.( свободный ход чуть меньше)
Больше я думаю не стоит ничего изменять в ЦР.

Сообщение добавлено 10.6.2009, 20:21

Сообщение добавлено 11.6.2009, 7:57

Цитата(Bobby®© @ 10.6.2009, 21:21)

flint-48, та пружинка, что маленькая, которая имела свободный ход, была мною подтянута ровно до такого состояния чтобы не было свободного хода, нормально?
Звенело то на 50 до того, теперь ничего не звенит. Теперь ничего не трогать?

Если низы и середина до 5500 радует, то оставляй так. Но можно попробовать еще трамблер против часовой на пару градусов (пораньше), поэксперементируй, послушай. Все методом тыка. Найди лучший вариант.

Сообщение добавлено 11.6.2009, 12:37

Сообщение добавлено 12.6.2009, 14:59

Цитата(flint-48 @ 5.6.2009, 20:48)

Я все никак не могу услышать эту детонацию, как вал этот поставил так и забыл про нее!!!
У меня на 21213 двс что кривая детонации так сильно смещена в отличае от других двигателей?

Поздравляю с настройкой! Детонацию то ты услышал?

Сообщение добавлено 12.6.2009, 17:33

Сообщение добавлено 13.6.2009, 9:55

Цитата(kolan61 @ 12.6.2009, 15:59)

Поздравляю с настройкой! Детонацию то ты услышал?

Ага, для проверки залил Аи92 и тогда яснее стало.
Сейчас НУОЗ 25 без ВР одна пружинка натянута прилично(у которой изначально не было свободного хода),
вторая имеет свободный ход как с завода, но с одного края она стянута стяжкой, чтоб разжималась совсем чуть чуть и только на больших оборотах.
В итоге сначала УОЗ подскакивает, а потом еле ползет. Вроде гуд!
Вторая камера только слабовата и сток выхлоп того гляди разорвет от напора

Цитата(Bobby®© @ 12.6.2009, 18:33)

Я раньше 150 разгонял, сейчас 130 с трудом.......

А где нить звенит?
И на какой передаче больше 130 не едет?
Какой редуктор и КПП?

Сообщение отредактировал flint-48 - 13.6.2009, 9:53

Сообщение добавлено 13.6.2009, 13:31

Сообщение добавлено 13.6.2009, 23:56

Сообщение добавлено 14.6.2009, 6:45

Сообщение добавлено 15.6.2009, 0:36

Сообщение добавлено 15.6.2009, 14:50

Сообщение добавлено 15.6.2009, 22:57

Сообщение добавлено 15.6.2009, 23:36