Сообщение добавлено 16.6.2009, 1:13

DeadLine, а от угла зажигания не зависит?
хотя это получилось после сдвига р\вала - на 3градуса коленвал вперед. сейчас снова покрутил р\в чуток, поехала лучше, надо будет свечи посомтреть снова.

пока гнул ножги, одна отломалась нах длинная мягкая, поездил только с одной жесткой, вроде ниче так, но для уверенности насадил прям на нее и мягкую длинную пружинку.

ЗЫ пока настраивал и тестил развалил еще один шкив до этого был коленвала, сейчас рассыпался шкив помпы. пипец... что дальше?..

Cepega1890, звон на высоких - это пружинка короткая жосткая, что до этого имела свободный ход. тебе надо настроить нужный для тебя ХХ и тугую пружинку тянуть чтоб звона небыло, все.

Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 16.6.2009, 1:18

Сообщение добавлено 18.6.2009, 10:44

Сообщение добавлено 19.6.2009, 15:47

Вообще не понимаю зачем трогать пружины если все остальное заводское???
При изменении фаз ГРМ надо менять кривую УОЗ и даже ограничивать МУОЗ.

Цитата(Cepega1890 @ 14.6.2009, 0:56)

Подскажите пожалуйста плохо заводится машина, карб свечи все исправное. Попробовал сеня сделать по ранше зажигание крутанул на 2мм гдето обороты поднялись на 300-400, стала заводится с пол дрыка, но стучат пальцы. Подскажите натянуть ли пружинку немного та что побольше или что еще? (мне кажется просто ослабла пружинка машина прошла 67000, а на пружинку ни кто и внимания не оброщял)

Я бы не трогал пружины, а попробовал заливать 95 хороший.

Сообщение добавлено 20.6.2009, 20:35

Всем привет.Мужики может не в тему но надеюсь что правильно. Хочу купить стробоскоп выбрал "Мультитроникс М3 с тахометром и измерением угла ОЗ не кто не пользовался таким девайсом? как его показания? А то уже соседа задолбал http://www.multitronics.ru/products/m3/

Сообщение добавлено 25.6.2009, 23:24

Сообщение добавлено 26.6.2009, 4:44

Сообщение добавлено 26.6.2009, 15:19

Сообщение добавлено 26.6.2009, 21:38

Сообщение добавлено 26.6.2009, 21:49

Сообщение добавлено 27.6.2009, 9:16

Цитата(Cepega1890 @ 26.6.2009, 0:24)

Подскажите пожалуйста может ли из за износа трамблера и катушки плохо заводится машина ( карб, свечи, провода, бенз насос все исправное и проверино), в трамблере заменил пружинки т. к. они от старости растянулись, кулочки тоже изношены ( очень хорошо заметно) значит и зазор увеличин между ними ну их я не менял. Может ли она от износа трамблера и катушки плохо заводится подскажите пожалуйста?

Поставь электронную систему зажигания и не мучайся!

Сообщение добавлено 27.6.2009, 17:22

Цитата(vova744 @ 26.6.2009, 22:38)

вопрос такой возник..кто нибудь ставил на вакум на трамп ваза обратный клапан с иномарки..и нафик он на иномарке вобще стоит ???..он получается в одну сторону пропускает здорово а в обратную претормаживает и харашо..получается углы стают по другому если газ сбасываеш то вакум очень медленно возвращаются в исходную..

Не знаю для чего он на иномарках,но если на ВАЗ ставить,то обороты будут медленно падать(почти уверен).

Сообщение добавлено 28.6.2009, 14:38

Цитата(alexand @ 27.6.2009, 18:22)

...но если на ВАЗ ставить,то обороты будут медленно падать(почти уверен).

А это как?..

Сообщение добавлено 28.6.2009, 15:02

Цитата(kolan61 @ 28.6.2009, 15:38)

А это как?..

Я так понимаю,обратный клапан,пропустит разряжение при открытии дроссельной заслонки-т.е. от воздуха довернётся диск опережения зажигания.А обратно ему вернуться на место будет мешать мембрана.Обороты на какое-то время будут висеть,пока диск не вернётся в исходное положение.

Сообщение добавлено 28.6.2009, 17:01

Цитата(alexand @ 28.6.2009, 16:02)

Я так понимаю,обратный клапан,пропустит разряжение при открытии дроссельной заслонки-т.е. от воздуха довернётся диск опережения зажигания.А обратно ему вернуться на место будет мешать мембрана.Обороты на какое-то время будут висеть,пока диск не вернётся в исходное положение.

А может клапан просто изменит кривую зажигания в диапазоне работы вакуума, и как это повлияет на обороты? Дросельная заслонка закрылась, бензовоздушная смесь в целиндры почти не поступает а угол большой, в чем плюс?

Сообщение добавлено 28.6.2009, 17:36

Сообщение добавлено 29.6.2009, 7:04

Сообщение добавлено 29.6.2009, 20:15

Сообщение добавлено 3.7.2009, 23:05

Сообщение добавлено 4.7.2009, 6:28

Сообщение добавлено 25.7.2009, 22:14

В общем сегодня приехал в магазин, решил прикупить пружинок, взал ремкомплект на КСЗ при том что у меня БСЗ прадавщица сказала без разницы.
В итоге: У меня с мал витков -22,1мм(5 витков) с большим кол-вом витков - 20 мм(8витков)
В купленном с мал. витков - 23,8 (6 витков) с большим -20мм (11 витков)
Вопрос КСЗ и БСЗ разные или это у производителя такая погрешность. И ещё на своем БК трамблере не мерил на контактном между стойками пружин(в пазах) - 19мм.
Может кто ещё так со штангеном извращался киньте свои размеры!