kolan61, окошко, для увеличение УОЗ, "регулируемая" втулка для МУОЗ. поэтому, сейчас пружинки не сильно от стока разведены, но окно выполняет свое действие при этом.

Этой фразой ты сбил всё моё представление о внутренностях трамблера (их функционирования) !
Завариваем окошко там откуда уходит, следовательно поднимаем УОЗ(и максимальный тоже ), а регулируемая втулка тогда для уменьшения МУОЗ? Науя, если тока подняли. Что-то совсем запутался...
З.Ы. у меня заварено на 1мм и тоже в районе стока согнуты, при этом никакой втулки нет, а когда ещё не заварено было выбор стоял между втулкой и варкой/пайкой, а вот чтоб всё вместе .

[b]kolan61,[/bну, это мой личный эксперимент. Благодаря этому победил детонацию на верхах (но надо будет скорректировать углы, т.к. нескем сейчас замерить их по оборотам).
При этом характеристика не слишком уж прямая. вторая пружинка задействовуется, не одновременно с первой, что считаю (по ощущениям в том числе) Гуд.


Ну ты всё правильно понял. Втулкой ограничил макс значение, только что поднятого. Считай просто сместил кривую, по оборотам, а потом подогнал пружинками.

Точно не помню чья цитата, но когда сохранял её, знал что пригодится.
Бе.Сом, сможешь прокоментировать. Насколько я понял у тебя ЦР может выдавать угол в меньшем диапазоне, что позволяет поднять НУОЗ до порядка 20гр.+ возьмем вакуум(если есть) 6-8 гр.+ ЦР 20гр=46-48гр самый большой из возможных МУОЗ. Что мы выигрываем? Просто способ избежать детонации?


Сообщение отредактировал kolan61 - 8.9.2009, 23:18

Господа, а чем вы так точно определяете углы?

Я ничем ! А вообще: стробоскоп за 2 килорубля, либо МПЗС, либо инж! Обычный стробоскоп после 2000 об. уже загоняет.

kolan61, насколько я помню это товарищ Ратков писал. где он сейчас не понятно, пропал...
Чего там комментировать, и так вроде расписано нормально.
Вакуум у меня так же от коллектора, с жиклером в 1мм. хуже от него не стало, разницы не почувствовал, так там и сидит.

kolan61, ВР на верхах малую будет играть роль. (вот, если сбросишь газ, то там появится то самое разрежение, но сдетонировать может и не успеть, или кратковременно)
Можно сделать не 20, а 15-17 (ну это по двигателю).
И, подобрать смесь.
И, не факт (что у меня) дотягивается до 20 гр. ЦР.

Я, так и не померил ничего ещё, а старые замеры (насколько помню) за 40 точно не уходили.

Вчера залил Аи92 для эксперемента. На первой камере во всем диапозоне оборотов замеетил пинок под зад.
Особенно на низах поехала лучше. Но стоит открыть 2ую камеру после 3500об. пипец звенит.
Снял бегунок, голову почесал, понятно что на низах угол гуд, на оборотах выше средних высоковат угол.
Узнал что 213 ЦР дает 23гр. Ничего не паяно и не варено. НУОЗ 23-25гр. ВР нах. МУОЗ получается 46-48гр.
Но с пружинками сделано хитрое дело. Одна та что пожестче стянута проволочкой с одного боку и имеет свободный ход на ножке. Вторая та что помягче чуток натянута сильнее стока. Поэтому получается резкое увеличение угла при небольшом ув. об., а потом свободный ход кончается и стянутая пружина еле растягивается и угол еле ползет. По крайней мере угол до 6000 об за 35-37 не заползает. Все это работает гуд на Аи95. Залил Аи 92 - как уже писал звенит. Зато низы лучше. Убрал свободный ход стянутой пружины и вернул сток положение ножки с малой пружины. Вроде не звенит, только когда присбросишь и опять в пол на 4500-5000об. чуток звякнет.
Надо что-то делать, т.к. реально можно настроить под Аи92. Как снять ЦР, он же заклепан?

Брось уже трамблер мучить, поставь МПСЗ или Январик, как у меня, и крути себе уоз виртуально, так сказать...

Sector, Все будет... Но позже. Пока покулибим с трамбом.

flint-48,зачем его снимать?

Бе.Сом!, А как же подобраться чтоб запаять или втулочку надеть?

flint-48, так. чего -то я не пойму что ли. У меня фото видел. там всё легко.

Бе.Сом!, НЕ видел, а какая страница? А, все нашел...
Теперь начинаю понимать.

Сообщение отредактировал flint-48 - 11.9.2009, 17:46

flint-48, вытащишь распределитель. там штифт, выбиваешь его (например ножкой заклепки) и вытаскиваешь вал целиком.

Бе.Сом!, Я понял, просто туплю на работе. А картинку увидел и все вспомнил.

Можно ли как нибудь проверить катушку, искра на вид можно сказать желтая синевы как таковой и нет!

сто процентную работоспособность катушки зажигания можна проверить осцилографом любому электронщику дай он посмотрит как она себя ведёт на разных режимах..а в домашних условиях можэш ток сопротивление померять мультиметром и глянуть совпадает с заводскими данными или нет..бывает катушки для БСЗ несовпадают с параметрами заводскими и горят комутаторы ..