Да всё тут норм написано! И фотки все нужные есть, я только блогадоря этой теме трамблер освоил.

kolan61,

С этим вопросом то разобрался?

Сообщение отредактировал flint 21011 - 24.10.2009, 10:22

блин вроде бы нашел причину провала?БСЗ подскажите вакуум на траблере не работает ставил другой вакуум др трамблер не работае т!?Если рукой пробовать за ношку то качает!

Сообщение отредактировал pauk - 24.10.2009, 17:13

pauk, может шланг дырявый?
Как проверяешь? Куда подсоединяешь?

на вакуум наношу слюну типа дедовским методом золотники проверяли то она остается не пропадает или через шланг языком

pauk, Ничего не понял.
Попробуй снять крышку трамблера и через шланг ртом создай вакуум посильнее, при этом смотри будет ли ходить шайба, на которой установлен датчик холла.

flint 21011,всё верно.Можно не разбирая также проверить всасывая трубку.Не пропускает,значит нормально.

а как от карб проверить на вакуум?

Если на ХХ это делал, то там нет разряжения, погазовать надо. А если и так нету, значит, либо штуцер забит, либо шланг

Наибольшее разряжение в момент открытия дросселя, потом опять понижение, на больших оборотах где-то посередине, ближе к минимуму. То есть, разряжение появляется скачкообразно в моменты дросселирования

Языком трубку заткни и погазуй, всё почувствуешь

Кто знает подскажите. Беда такая: не крутится движок более 3800-4000 на хх и на 4, начинает отбивать типа пропадает искра. детонации вроде нет , зажигание крутил, движок 03 сток после капиталки 5000-6000 км, карб 083 сток, КСЖ. что делать?

1Maxim,посмотри зазор(0.4мм),и подшипник (не шатается ли).

пошипник-меняный, зазор-посмотрим, проверим

зазор был 0.8

берёш ваккум с любой машины тупо без трамплёра сам вакумник подсоеденяеш к своей системе зоводиш и смотриш в момент запуска на хх вакум должэн максимально втянуть шток ..если дать резко газ то на некоторое время шток с вакумника должэн выйти почти максимально а потом с увеличением оборотов двига медленно втягиватся ..только при такой работе ваккума можно добится правильной настройки зажигания карба итд..обычно такой эффект получается только когда подсоеденяеш ваккум к колекутору..если вакумник работает неправильно то лучше его тупо отключить больше будет толку..в трубку можна воткнуть жиклёр стандарта нету надо подбирать самому..можна поставить готовый клапан с иномарки только с анологичным обьёмом двигла..при правильно отрегулированом трампе если на хх снять трубку с вакума и заткнуть её пальцэм то обороты должны упасть так как зажигание стаёт позжэ итд..

Подскажите что бы не перелистывать? бсз сделал что 1 стр. с трамбом но теперь ж надо выставить трамб. без страбоскопа правильно!

pauk Выставляй по детонации: 4-я передача, 50 км/ч, газ в пол - легкая детонация(~0.3сек) и разгон, если детонации нет, увеличиваешь угол опережения на 2-3*, повторяешь процедуру...

Ratkov, здравствуй настраиваю трамблер вышли пожалуйста граффик для широкофазного р\в, а то в теме про трамблёр картинки не отображаются

Попытка конечно хорошая но вот тот факт что "Последнее посещение 6.8.2009, 16:57 " если он и ответит то тебе крупно повезло, а так конечно жаль что он не консультирует...
По теме: сегодня опять мучал трамб, проверил НУОЗ стробом и ужаснулся между Нуоз и Уоз на ~2500-3000 разница по передней крышке составляла менее сантиметра . Нуоз был возвертан на 12-15 градусов по КВ и машин начал тупить, тогда начал тянуть пружинки(между пружинкой и опорой заранее подложил спичку чтоб пружина была сильней растянута), подогнул попробовал, удрал спичку опять попробывал и так искал наилучшее положение. Нашел . Но вот минус решил и карб подобеднить всунул в первую 135/170 во вторую 162/190, оказалось очень бедно, поменял первая 135/150 вторая 162/170, сейчас так и катаюсь но вторая обедненная надо менять обратно на 162/150 как минимум.
Кстати одкладывание чего либо между опорой и пружинкой помогает вот теперь задумываюсь с помощью проволки пассатижей и штангена сделать наборчик закладок разной толщины и с ними экспериментировать, а то на ножке опоры уже реально трещина начинается от сгибаний.
В общем настройку Э+ вижу как кошмарный сон .

померя свой уоз на днях, итого вышло,

1000 - 20
2000 - 22
3000 - 30
4000 - 35
4500 - 35
5000 - 35


дальше не мерял...

кто что скажет?

Почти тоже самое. Нуоз 22гр. Ножки пружинок в сток положении, но от 21213 трамблера ( жестче ) Окно запаено на 1мм. ВР нах вообще. Муоз около 38гр. Едет супер!
Вал в запаздывании на 2-3гр. по КВ