Если выкрутить тот, у которого гайка короче (рядом ниже) то там дырка уже есть. В принципе можно туда вкрутить штуцер прокачки с суппорта тормозного, резьба та же, трубка вакуума на нем держится нормально.

ТАМ НЕТ.

flint 21011,
Так теперь у меня картина проясняется, уже и на этом спасибо!
Теперь, ЦР это я не понял, что ?! И что именно нужно запаивать, можешь в личку написать
Скажи пожалуйста, сколько в стоковом заводском моторе у нивы должно быть НУОЗ ? и сколько максимальный (это кстати МУОЗ я так понял )
Что б было еще понятней, не смотрите, что у меня шировофазный распред. вал. Мне и тяга нужна на малых оборотах и до 7000, что б крутилась(она и сейчас правда крутиться)
А теперь по теории опять. Если зажигание на пару гр. позднее обычного, то что получается? Смесь позже поджигается и это дает больше мощьности получается, больше тяги? Тогда чуток раннее зажигание, дает крутиться легче мотору, но под нагрузкой(в гору или грязи) это уже похуже будет так ?

ЦР это центробежный регулятор опережения зажигания. Снимешь бегунок и поймешь что это и как работает. ЦР дает опережение зажигания взависимости от оборотов, посредствам раздвижения грузов под действием центробежной силы, сопротивление чему дают пружинки ( 2шт ) Ход ЦР ограничивает окно с ножкой. Собственно окно и нужно запаять ( думаю не более 1мм, т.к. ЦР нивский )

На ХХ не более 1100об/мин около 6-7гр.

ХЗ считать нужно. Цифры уже не помню. Под твой вал думаю не более 38гр.

Такой тяги с низов с валом Д115 у тебя не будет, как с валом 21213.

flint 21011,
ЦР я разбирал, смотрел...на старом трамблере этот шток и закис намертво, и грузики его положение не меняли, поэтому я и купил новый трамблер. На нем все идеально. Понятно, что таких низов на этом валике и нет, они чуть похуже, у меня лично на 20% хуже стали до 2400ооротов, дальше до 3500 как и было, ну потом... И это по перекрытию. С валом я еще разберусь.
Скажи, я правильно мыслю, в мом прдыдщем сообщение?
И еще, получатся на широкофазном распред. вале максимальный угол опережение зажигания нужно меньше ствить чем на стоке? Почему же так? я где-то читал, чт раньше трамблеры выдавали под 45гр. УОЗ и машина экономичней была и резвей!
Спаибо, так и идем по порядку

Все зависит от наполнения горшков смесью и оборотов. С более широким валом наполнение на верхах лучшеи поджигать так рано ее не нужно.

flint 21011,
Тоесть чем больше смеси постуапает скажем при 3000оборотов, то зажигание должно быть позже?
мне [/i]кажется[i] что чем больше смеси, тем раньше должен быть ее поджиг, а то она вся может не усеть сгореть?!

Wiiuul, ХЗ. У меня образование экономическое и точно не скажу. Просто в этой теме или про р/валы читал о том что при хорошем наполнении на верхах не нужно слишком рано смесь поджигать.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 16.12.2009, 10:37

А если я подключу ВР к коллектору , надо менять регулировку трамблера ? И замечу ли я улучшения ?

twinturbo2106, Я заметил даже на стоке.

ну и ??

ииииииииииииииииииииииииииииииииииииииии
ииииииииииииииииииииииииииииииииии что ??

Привет всем,у меня ваз 2108 р/в 10.93,как под этот вал доработать трамблер? может есть у кого ссылка с фото?

twinturbo2106, Если все сток, не надо. Если хуже едет - надо. Настройки - веш\щь индивидуальная для каждого мотора.

Как поставить жиклерв трубку ВР 1мм где-то советовал flint 21011 или отчего можно запхнуть ?

twinturbo2106, Подобрать нужный по сечению и запихнуть, как еще?

так ладненько. Щас морозы, делать ничего не могу. собираю инфу.
ну сегодня доп. вентилятор поставил и поменял положение трамбера в оси. Запомнил куда смотрит бегунок, и посавил чуток ...эээ левее получилось он стал смотреть, нО совСем на чуток. Я так думаю, на 1 зуб по его шестеренке я переставиии. Прижал чуток, а сам корпус с ВР на шару поставил:заводить - стреляет в кастрюлю...подумал, что не правильно вообще установил! А потом, стоп. Можно ж корпус повернуть поернул. Ну теперь еле еле завилась, обороты не держит почти и в глушк постреливает. Крутанул против часовой - завелся, еле еле обороты с полным подсосом. Двиг работает, а я побежал скорей откручивать и крутить. Чуток как крутанул - обороты моментом выше 2000 на холодну поднялись. Это я букально ну на 1см повернул. Дальше кручу еще больше... Двигатель хорошо так работает, ровненько. Завтра буду прогревать и отстраивать, посмотрим, что получилось. Коммутатор не трогал.
У меня такие предположение: получалось, что искра воспламенялась в другом цилиндре раньше чем ей положено, а в нужном гасла, раньше времени. Типа такой цепочки я себе представляю
И кручением корпуса позже, раньше детонация конено проходила, но машина тупая была, а когда зажигание нужное было, то она детонировала как раз по этой схеме. Жаль стробоскопа нет, углов померить.
Может ли быть так как я себе представил? Я в этом не сильно разбираюсь, сегодня первый раз пружинки снимал со старого трамблера

twinturbo2106, взять жик переходной системы озона, рассверлить до нужного размера и все.

нет, взять просто топливный на 100 или меньше с Солекса. )

нет, взять просто топливный на 100 или меньше с Солекса. )
А таковой имеется ??