Сообщение добавлено 28.12.2009, 21:35

Сообщение добавлено 28.12.2009, 21:44

Цитата(ziro2103 @ 28.12.2009, 21:34)

По твоему какой на классике должен быть МУОЗ ?

35-38 в зависимости от качества смеси и настройки р/в,
у меня тогда был гдето 50градусов, причем детонации на оборотах не слышно было...

Сообщение добавлено 28.12.2009, 23:05

Цитата

35-38 в зависимости от качества смеси и настройки р/в,

Это МУОЗ для широкофазного вала.
Вообще-то при стоковом двиге МУОЗ увеличивают, распиливая окно ЦР.

Сообщение добавлено 28.12.2009, 23:23

Цитата(flint 21011 @ 28.12.2009, 23:05)

Это МУОЗ для широкофазного вала.
Вообще-то при стоковом двиге МУОЗ увеличивают, распиливая окно ЦР.

это муоз как раз для сток двигателя,
у меня на точеной гбц и сж 9.6 муоз 32-33 градуса, ставиш больше тупит.

Сообщение добавлено 28.12.2009, 23:41

Цитата(dexmus @ 28.12.2009, 22:30)

У знакомого был рекорд с двигом 18s и прекрасно ездил на 92 бензе, просто зажигание настроли.
А у вашего рекорда поршень развалился из за неправильного уоз на высоких оборотах, уверен на 100%.
У меня такой случай когдато был по неопытности, 2107 1.6 СТОК сж8.5 настроил зажигание на слух и поехал пробовать максималку, разгон до 150км и тррр...
Разобрал двиг на 4-ом поршне разрушились перегородки.

есть один прикол..дело в том что когда глушили двиг он работал как дизель на выключенном зажиганиии..такое случается восновном из за калильного зажигания или низкооктанового бенза.свечи ставили разные дофени.можна канечно отстроить углы но что делать с таким явлением?????..многие фирмы чтобы скрыть бок в конструкции мотора ничего лучше непридумали как поставить электроклапан на систему хх что даёт возмодность просто тупо перекрывать бензин при выклюении зажигания..но я считаю что тут проблема просто в неправильных расчётах всего двигателя допустим на москвичах первых волгах и копейках этого клапана небыло и какимто чудом моторы работали и динамика была и ресурс впорядке..сори за оффтоп есть опель точно такожэ двиг только 1.8 N со степенью сжатия 8.2 и под 91 бензин..сильно непинайте тут неважно опель или ваз важэн принцып работы и результаты неправильной регултровки трампа..

Сообщение добавлено 28.12.2009, 23:42

Кстати как определяют какой МУОЗ стробоскопом и шаблон какой делают ??

Цитата

у меня тогда был гдето 50градусов, причем детонации на оборотах не слышно было...

Цитата

Вообще-то при стоковом двиге МУОЗ увеличивают, распиливая окно ЦР.

С распиливанием окна можно из-за 50* вылезти.??
У меня жесткая пружинка не имеет свободного хода чем это черевато и вообше они какието почти одинаковые ?

Сообщение отредактировал ziro2103 - 29.12.2009, 0:32

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 29.12.2009, 8:15

Сообщение добавлено 29.12.2009, 9:07

Цитата(ziro2103 @ 28.12.2009, 23:42)

Кстати как определяют какой МУОЗ стробоскопом и шаблон какой делают ??

Самое простое градировать шкив, ставиш метку на шкиве напротив большой метки на крышке и напротив короткой последней делаешь отметку на шкиве, так делаешь градусов до сорока, последнюю 40 градусную метку на шкиве отмечаешь мелом или коректором.

Сообщение добавлено 29.12.2009, 9:30

Цитата(flint 21011 @ 29.12.2009, 8:15)

ziro2103, А вторая имеет свободный ход? Должен быть, иначе низы будут слабоваты. Угол с низов должен резко подняться, чему помогает свободный ход ( думаю не более 1мм )
dexmus, Не знаю как у тебя, но если сделать на сток двиге МУОЗ 38гр, то за 4500об/мин он точно не будет тянуть.
А так же у ziro2103 Р/В стоит 213, поэтому ему нужны немного другие углы.
dexmus, У тебя ВР к коллектору? МУОЗ с учетом ВР?

сток двигатель не будет тянуть на оборотах при 38 градусах если р/в в опережении градусов 5 и богатая смесь.
У меня ВР к коллектору, но при открытии 2-й камеры карба он опережения не дает.

Сообщение добавлено 29.12.2009, 9:37

Сообщение добавлено 29.12.2009, 11:34

Цитата

У меня ВР к коллектору, но при открытии 2-й камеры карба он опережения не дает.

Воооот... Только на больших оборотах разряжения уже хватает, чтоб ВР поднял угол.
Так что 38гр будет мало. По приколу можешь отключить ВР и попробовать на верхах покататься.

Сообщение добавлено 29.12.2009, 12:44

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 29.12.2009, 13:13

Может, пригодится кому. Кривые УОЗ, накатанные по логам для сток классикомотора 1500
Разбиты на три группы для удобства восприятия. Нагрузки условно означают степень открытия дросселя
А это под более менее заряженный мотор, оставил две кривые для удобства восприятия, в принципе, весь промежуток между верней и нижней заполняется по ходу роста нагрузки. Обратите внимание, как опускаются углы с ростом нагрузок (падением разряжения в коллекторе).
Вот это и надо "сымитировать" на трамблёре, хз как...

ЗЫ: на последней кривой кто-то себе "отсечку" организовал

Сообщение отредактировал Shoore - 29.12.2009, 13:19

Сообщение добавлено 29.12.2009, 13:35

Цитата(flint 21011 @ 29.12.2009, 11:34)

Воооот... Только на больших оборотах разряжения уже хватает, чтоб ВР поднял угол.
Так что 38гр будет мало. По приколу можешь отключить ВР и попробовать на верхах покататься.

я откатывал зажигание без ВР, двиг крутится без проблем при муоз ~33, разгон 0-100- ~11.5-12сек. ВР подключаю для поднятия угла на ХХ

Сообщение добавлено 29.12.2009, 13:46

Цитата(ziro2103 @ 29.12.2009, 12:44)

Шкив крутиться будет и как эту метку отследить.Или со шкива потом на крышку перенести разметку ?

можешь перенести на крышку, а можешь и на шкиве смотреть со стробом ее хорошо видно, допустим у нас на шкиве есть метка 40гр. на оборотах ищешь эту метку на шкиве в раене стандартных меток на крышке.

Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:07

Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:16

Сообщение добавлено 29.12.2009, 14:29

Сообщение добавлено 29.12.2009, 16:40

Цитата(dexmus @ 29.12.2009, 13:35)

я откатывал зажигание без ВР, двиг крутится без проблем при муоз ~33, разгон 0-100- ~11.5-12сек. ВР подключаю для поднятия угла на ХХ

Ага, только не забывай, что у тебя СЖ 9,6. А это уже не сток.

Сообщение добавлено 30.12.2009, 15:30

Седня был тест-драйв с ВР в коллекторе и жиком на 1мм. ну сушественно конешно я ничего незаметил.
Что заметил :
1.Стал выше ХХ ровно 1000 об\мин
2.Детонации на 4й стало меньше.
3.С тягой ваше что-то непонятное - подрыв со старта получше помойму,но разгон как сзади еше волга на буксире.
НУОЗ 10*+ВР и аи 92
Посоветуйте что-нибуд !!!!!!!!!!!!