Дает, еще как дает. Поверь мне...

Так в сумраке была настройка зажигания и карба , получилось немного улучшить динамику и удрать детонацию на 4й при 50 км\ч начинает разгонятся после маленького тупничка.
НУОЗ 10* походу много оказалось ,настраивал на слух с подключонным ВР в коллектор немного крутанул в запаздывание и стало получше.
Шток трамблера непоминял -- чертов дождь.
Так почему мне надо меньший НУОЗ ????

2101 трамблер у меня стоял на 03 карбе все было четко ни разу не вываливался

ziro2103, НУОЗ 10* это с ВР или без ВР?
-Если без ВР 10*, то с ВР на ХХ будет 22*, а это много.
-Если с ВР, то СЖ у тебя точно не 8,5.

НУОЗ 10* + еще скока дает ВР 12* и того 22*
Так сегодня возился и тестил часа 3-4 сделал вот что заменил шток с пластиной ход ЦР 8мм мягкая пружинка натянута ,а у второй свободный ход 1 мм , поставил НУОЗ 5-8* без ВР токо по КВ и ВР в коллектор с 1мм жиком в шланге.Крутил карб и так и сяк .
Получил : более плавный разгон раньше какбы в натяг шла и хочет и неможет ,а ша получше стало и крутится вродебы повеселее.
Выявил : При прогреве до 80-90* тянет двигатель с низких похуже почемуто.И иногда пропуски зажигания.
Что такое ???
flint 21011 посоветуй НУОЗ только по КВ , и по проблемке


На карбе трамблеры нестоят

НУОЗ какой тебе подскажет твой мотор. Делай на слух с ВР до максимально устойчивых и немного обратно. Далее от получившегося НУОЗ настраивай кривую, чтоб и ехало и не детонило.
По проблеме: свечи, провода, бедный ХХ. Почему тянет хуже при прогреве ХЗ. не детонит?

Недетонит , а там Х.З про броники это да фуфло за 150р. но финансов лишних нет ладно скоро на слух порегулирую и отпишусь.

Поставил карб. Пока стартавый подбор жиклеров таков(см.подпись).
почему то детонация начинает поднадоедать... после 3000 под нагрузкой/в грязии/ в гору.
Трамблер новый. провода силиконовые почти новые. Свечи, сейчас поеду куплю новые(были убитые).
Насколько мне известно, мой трамблер дает МУОЗ (максимальный) 25-27гр.
Кто-то мне говорил, что нужно "снизить" до 38гр, ибо это подходит для моего распред.вала.
Подключать к коллектору?! Я понял и записал инструкции, спросил одного чела, по этому поводу.
Вот, что он ответил: "Он будет неправильно работать. Прикинь сам- ХХ заслонки в карбе почти закрыты, разрежение в коллекторе высокое следовательно зажигание раннее для хх и идет расколбас... Далее резко нажимаем педаль газа, разрежение в коллекторе резко падает и зажигание становится сильно поздним и получаем провал..." Но это без запаивания ЦР а 1мм.
Прошу разьяснить мне "особо одаренному".
Заранее благодарен, за ващи советы, и вашу помощь!

Ну так и получятся все те же 20гр нуоза ибо макс устойчивые обороты сток классики ~25гр.


Wiiuul, а что сказать, человечек "очень много" знает в настройке... Кстати МУОЗ снизиться с 25-27 гр на 38гр не может, он может только расти ) Сделай как говорил, НУОЗ 20 с вакуумом в коллектор, затем пружинки до детонации натягивай, всё оооочень просто. Да и топлива в 1-й добавь под вал.

TMU.,
Для сток мотора с 213 валом устойчивый ХХ при 25*? НЕеее! Около 15* не больше. Этож не с валом Э2. Куда там такой НУОЗ ты чего?!?



Вот что будет при НУОЗЕ 20* на сток моторе.
TMU., Впомним мануалку? Там вообще 5-7* нуоз

+1 я на 1.6 ездил в 1к 115/150zd и то маловато было...так у меня просто 213 стоит)

ВР на ХХ работает сколько он выдает градусов ?(7-12*)??
Повторюсь снизил НУОЗ с10* до 7* по КВ + ВР тянет лучше.

Вы друзья что то совсем на этих градусках помешались, 213 не 213 всеравно это почти сток, надо просто настраивать так чтоб машина ехала, и не звенела, по градусам как правило не едет, надо индивидуально на каждом настраивать

возьми стробоскоп и посмотри ) Я чуть не верно выразился, максимальный угол 25 гр, правда иногда пропуски идут, при 20гр всё нормально и не звенит, но это если вакуум к коллектору, если же НУОЗ 20 сделать центробежником при этом вакуум отключить, тогда "звенит" под нагрузкой в зоне самых малых оборотов.

а для чего такой угол Ты знаешь?

безусловно, моторчики в настройке разные.

TMU. Скоко на ХХ дает ВР в коллекторе с 1мм жиком ??

возьми стробоскопом померь...

Еслиб было где взять (дашевле 1000 все стробы фуфло)

так же как и без него

НЕ могу! У меня больше нет трамблера...

В стоке если сделать пусковой угол (НУОЗ только с ЦР) более 7-8гр, то будут проблемы с пуском.
ziro2103, Бери стробоскоп!!! Я взял за 1000р. Нормуль.
TMU., У меня такие углы были на Э2 ( 20-27гр ). А 213 вал - сток.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 4.1.2010, 23:51

я думал у тя есть строб.
Как ты узнаешь что у тебя нуоз 10* был а ты его уменьшил до 7*?