donch попробуй поменять 1. Ротор с центральным и наружным контактами и с помехоподавительным резистором; 2вакумный регулятор т.к в том году мне их меняли после этого стали проблемы при холодном пуске!регулятор думаю не причем конечно, а вот ротор вполне возможно

Andrei 09, хорошо) спасибо за совет, разберу погляжу чего там внутри на днях )
если свой разберешь все-таки расскажи может там очевидно неполадка какая, было бы круто)

Я так понимаю что большинство в этой теме мастера просто пофлудить ни о чем...
Я поинтересовался ...просил помочь мне с моей проблемой..есть вопросы...никто нифига не ответил...игнор полный....
Нафига тогда 95 страниц писанины....прочесть их все просто нереально....только из-за того что 80 % там пустоты...
я по делу еденицы пишут!!
Абыдно!!!(((

Ослабь натяжение пружинок, отстрой углы без ВР чтоб были примерно такими как ты писал в первом своем посте, ВР к коллектору. Потом пдодрегулируешь МУОЗ, прет не прет...

А вообще многие советуют настроить просто под себя как для тебя хорошо едет так и правельно!!!тут описывались методы как это можно сделать без страбоскопа на слух, чтоб страбоскоп не отвлекал!! попробуй так

а у меня такая тема: трамблер новый(2000проехал) не трогал его вообще. родной нивовский.
Что-то стрелка бывает пляшет.. газ в пол - обороты 2000, а потом сразу 2800-3000, но машина так не разгоняется. Что это такое может быть?)

Трамблер и тахометр разные вещи стрелка прыгает из-за косяка в гене или проводке,зайди в соотв. тему.

Не совсем разные, тахометр сидит на одной клеме с управляющим проводом трамблера. У меня когдато из за замыкания в тахометре машина незаводилась.

привожу пример. У меня когда старый трамблер поломался(заклинил ЦР и прочее) тогда стрелка точно так же дергалась. Но так как сейчас новый трамблер... завтра проверю ЦР.

Я имел ввиду что если обороты двигателя на слух непрыгают ,а стрелка тахомета гуляет то это чет с проводкой возможно гена у меня так было.

Сообщение отредактировал ziro2103 - 14.1.2010, 14:50

ах да.. такое у меня еще было, когда цепь растягивается..
Блин, сам себе отвечаю))))))

Доброго всем!

Нужна помощь специалистов.
Имеем карбюраторную 2107 с двигателем 2103/1500 и пробегом в 48ткм. Карбюратор ОЗОН с заводскими жиклерами. ЭПХХ на месте и функционирует, трубка ВР по паспорту. Двигатель сток. Так же имеем БСЗ с распределителем 38.3706, коммутатором АСТРО, свечами А17ДВР (0,6) и ВВ проводами черного цвета. Вместе со всем этим имеем детонацию уже на второй передаче и беспроблемный утренний запуск в -36 (хоть одна радость).

Своего стробоскопа нет, НУОЗ выставляли автоэлектрики, в диапазоне 7..12 гр. - детонацию не устраняет. Однако я не помню, это НУОЗ с ВР или без него. Подгибали стойки пружинок ЦР, что один раз летом помогло, но спустя время детонация вернулась.
Последний раз автоэлектрик сказал, что НУОЗ (по стробоскопу) порядка 12-13, при том, что в прошлый раз он же ставил 5-7. После него ни кто УОЗ не трогал. Добавил, что за последние 3 месяца попалось машин пять с аналогичным волшебным уползанием УОЗ. Вернул типа на место, но детонация не пропала. Далее я заехал к другому, у которого компьютерный стенд. Сказал, что УОЗ в норме, но "сколько вешать в граммах", я к сожалению не уточнил.
До 3500 раскручивается долго и тяжко. При попытке быстрого раскручивания появляется детонация и приходится приотпускать педаль. Выше 3500 только больше орет, чем разгоняется. Летом, на трассе, с одним пассажиром, смог разогнать только до 120 на 5 передаче. Дальше давление на педаль становилось бесполезным, лишь стрелка эконометра уходила в красную зону. Весной (11-12 ткм назад) компрессия была 11,1 по всем горшкам.
Бензин 92, с пяти разных заправок пробовал. Месяц назад была полная разборка, промывка и отстройка карба.

Хотелось бы рецептов по устранению детонации.

funt, убавь УОЗ немного, если будет детонить на малых оборотах тянуть пружинку, которая помягче, на высоких - пожоще, на всех - убавлять угол. В теме уже не раз описывалось всё, если почитать, вообще вопросов не будет.

Да, а что вы скажите по этому прибору - http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx ?
У меня такой уже 10тыщ. стоит, но что то я работу ДД не наблюдал и не наблюдаю... может не правильно установил?
Или может ДД сломался? Как проверить?

В общем похоже я просто рано переключаюсь. Преимущественно на 2500, редко больше, но не более 3000. Сегодня давал до 4000 оборотов, детонации не было. А может я ее и не слышал за ревом мотора.

Ну х.з на 2500 какраз приемлемо для городской езды.

Доброй ночи! Пожалуйста сильно не ругайтесть! Ситуация такая машина 2106 поставил новый трамблер КСЗ еще летом выставил зажигание по жопомеру, расход увеличился и появилась сильная вибрация. Сегодня купил стробоскоп и решил проверить, зажигание было позднее поставил все как надо по меткам. Вибрация прошла, я думаю и расход уменьшится двигатель работает ровно как надо. Начал проверять при езде, звенят пальца, я натянул пружинку ту которая без свободного хода, после этого я не пробовал но думаю детонации не будет. Правильно ли все делаю или нет.

Krendel19, по стробоскопу ты выставляешь "идеальное зажигание" для сферического АИ93. по сему это ты как бы вышел на курс, а корректировка курса - по обстановке....

Спасибо!