Сообщение добавлено 25.4.2005, 11:13

overdriver, а подскажи вот что. Я не могу добиться детонации на своем двиге. Как я уже писал, блок расточенный до 82, все остальное стандартное. Мех. привод второй камеры (к вопросу о наполнении цилиндра). С УОЗ 10 градусов на ХХ при 1800 -2200 об. уже начинается дерганье (признак раннего УОЗ), а детонации нету. И это на 80-м бензине! На 92-м и говрить нечего. Соответственно, как заметил, и расход выше. О доработке вакуумнорго регулятора как-то задумывался, да замечаю, что при отключенном двиг работает устойчивее - так куда дальше вакуумнику идти уже? С пружинками работал - кажется, в лучшую сторону не изменилось. Наверное, стоит еще поработать, как "Автомобилист-86" написано, парвда, у меня трамблер венгерский, в нем конструкция, как в Р-125, т.е. пружинки надеты на впрессованные стойки, так что особо не разгуляешься .

Сообщение добавлено 26.4.2005, 7:55

Сообщение добавлено 26.4.2005, 8:06

overdriver, не, такое хирургическое вмешательство я делать не буду

Сообщение добавлено 26.4.2005, 15:03

Сообщение добавлено 26.4.2005, 16:01

Сообщение добавлено 26.4.2005, 17:15

Сообщение добавлено 26.4.2005, 18:12

Сообщение добавлено 26.4.2005, 19:36

overdriver, тут дело даже не в том, есть детонация или нет - факторов, сам знаешь, множество: и наполнение, и температура, и фазы, и ОЧ бензина. Вот грешу я на бензин - нормального, чтобы с ОЧ 76, нету, езжу на 80-м, а он - перегон из газолина, а его антидетонационные свойства, насколько я понимаю, достаточно высоки. Плюс СЖ понижена. Но почему двигатель реагирует на, казалось бы, не особо критическое повыгшение УОЗ - дергаться начинает при 10 град. При этом и дизелинг наблюдается. Так что мне, навреное, пока рано думать о тюнинге трамблера . А голову шлифовать тем более не буду.

Сообщение добавлено 31.5.2005, 14:06

Сообщение добавлено 6.6.2005, 13:15

Привет всем.я здесь новий.катаюусь я на ваз2106(двиг 2103, мост 2106, коробка 2103) и как все здесь я люблю хорошо прокотится.всегда я мечтал об усовершенствовнии моей тачки, но не где не нахажу проффесионального подхода к етому.ну вот я кажется нашол то что искал в этом форуме.сам я живу в Ереване(Армения) и здесь самый лудший тунинг который предлогаюут для ваз2106 ,ето поставить двиг от 21213 , и корбку передач (5 ступней).поситив этот сайт я понял ,что ето самый худший тунинг из проффесионално сушествуюших.денежные средства у меня не великие,но я думаю,что ето дело времени так как мне 20 и серёзних доходов у мнея пока что нет.
как то читал в форуме что жигулевскиы трамблёр просто душит тачку и я шетаюу что нужно начинать с трамблёра.увожаемие любители тунинга прошу вашей помоши и надеыусь на ваш тёплиы приём

Сообщение добавлено 6.6.2005, 15:33

Сообщение добавлено 7.1.2006, 18:58

сточить по краям говорите?! а вы чем стачивали?! просто я руками попробовал...

Сообщение добавлено 7.1.2006, 20:33

Сообщение добавлено 7.1.2006, 20:35

Сообщение добавлено 7.1.2006, 22:35

Сообщение добавлено 8.1.2006, 0:04

Pugnator, площадку центробежника!? а площадка то тут причем?

а ваккумник да, либо работает, либо нет... это я теперь на собственном опыте знаю

SantaDragon, тут никто ничего бездумно не делает, для этого и форум, чтобы все обдумывать

Цитата

И устанавливать именно по макс. развиваемому УОЗу трамблером.

эээ, не переведеш!?

Сообщение добавлено 8.1.2006, 10:55

Цитата(Ytm)

SantaDragon, тут никто ничего бездумно не делает, для этого и форум, чтобы все обдумывать

Цитата

И устанавливать именно по макс. развиваемому УОЗу трамблером.

эээ, не переведеш!?

без проблем.
как мы ставим нУОЗ? - все представили?
так вот... ставим КВ на необходимый нам градус до ВМТ, центробежник выкручиваем на макс. опережение, и ставим трамблер в такое положение, когда произойдет искра (можно воспользоваться приборчиком - индикатором включения ДХ), отсюда уже плясать... т.е. если нас не устраивает нУОЗ в таком положении трамблера, то разбираем трамблер и завариваем окошко в ЦР на необходимую величину (из расчета, что 1мм окошка ЦР, есть 4-5градусов КВ), так добиваемся того, чтобы на оборотах не было детонации (оптимальным УОЗ на оборотах можно считать 35-37гр) и поднимем УОЗ на низах - а-ля спорт трамблер... дальше уже играемся натяжением пружинок... все очень просто, господа...

Сообщение добавлено 8.1.2006, 12:31

Сообщение добавлено 8.1.2006, 16:44

SantaDragon, угу... почти все понял
вот ты говоришь - "ставим КВ на необходимый нам градус до ВМТ" - а этот необходимый мне градус как узнать?

Сообщение добавлено 8.1.2006, 17:39