Сообщение добавлено 5.2.2010, 8:20

Цитата(Wiiuul @ 4.2.2010, 23:21)

я вот, что сделал: Пружинку, та которая потолще и даже чуток натянута в стандарте, взял внял ее и выгнул плосками ножку на трамблере ближе к "полу", тоесть тем самым когда обратно поставил пружинку, она была уже хорошо натянута, тем самым грузику сложнее отклоняться.
На больших оборотах, чуть меньше стало детонировать...
Все верно делал?

чтоб на оборотах не детонировало надо натягивать ту пружику которая жестче и болтается в стандарте.
А ты вроде мягкую натягивал, а она в большей мере на низких оборотах работает.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 10:37

Сообщение добавлено 5.2.2010, 13:42

Сообщение добавлено 5.2.2010, 21:43

Пробовал подогнуть мал. пружину эффект 0. Поменял её на более мягкую, замерз и до тестов пока дело не дошло.

Та что стоит новая, стала с натягом при том что на старой был свободный ход.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:13

Сообщение добавлено 6.2.2010, 12:08

Сообщение добавлено 6.2.2010, 12:57

Сообщение добавлено 6.2.2010, 23:19

Цитата(Wiiuul @ 6.2.2010, 12:08)

kolan61, flint 21011,
вот эта, что у него на фото, справа, которая не стоит, она имеет хороший свободный ход - это жесткая пружина, для больших оборотов?

Как бы да. Но я снял её, на той что сейчас стоит свободного хода нет вообще. Короче крутанул трамблер с новыми пружинами по часовой чуток, появился тупняк до 3000 с 3500 начинает ехать. Надо гнуть большую пружину.
З.Ы. Парить из выхлопной на оборотах стало меньше.
Собственно решил проверить поэтому в очередной раз полез в трамблер:

Цитата

Распредвал с более длительным периодом открывания клапанов
Уменьшить натяжение пружины в диафрагме, чтобы кривая росла быстрее
Начальному опережению зажигания нужно быть быстрее и в меньшей степени общее опережение должно происходить при более низких оборотах (это достигается с помощью менее жестких пружин)

Сообщение отредактировал kolan61 - 6.2.2010, 23:31

Сообщение добавлено 6.2.2010, 23:50

Сообщение добавлено 7.2.2010, 13:22

Цитата(Wiiuul @ 6.2.2010, 23:50)

короче лучше обе мягкие пружинки засунуть и тогда подгибать уже...
возьму от старого трамблера вторую такую.
Может взять старый трамблер нивовский и попытатсья его как то доработать? или не нужно этО мне ?

Ну вопрос спорный, лучше всего ориентироваться на рекомендуемые углы/обороты, а вот каким образом этого достичь это уже другой вопрос.

Сообщение добавлено 7.2.2010, 14:29

Цитата(kolan61 @ 7.2.2010, 13:22)

Ну вопрос спорный, лучше всего ориентироваться на рекомендуемые углы/обороты,

а еще лучше ориентироватся по детонации )

Сообщение отредактировал dexmus - 7.2.2010, 14:32

Сообщение добавлено 7.2.2010, 14:31

Цитата(dexmus @ 7.2.2010, 14:29)

а еще лучше ориентироваться по детонации )

Ну как сказать, я её только на той толстенной пружине слышал и то на 20% процентаз дроселя а на остальных режимах тишина.

Сообщение добавлено 7.2.2010, 14:36

Цитата(kolan61 @ 7.2.2010, 14:31)

Ну как сказать, я её только на той толстенной пружине слышал и то на 20% процентаз дроселя а на остальных режимах тишина.

тишина и должна быть

Сообщение добавлено 7.2.2010, 16:17

Цитата(dexmus @ 7.2.2010, 14:29)

а еще лучше ориентироватся по детонации )

Цитата(dexmus @ 7.2.2010, 14:36)

тишина и должна быть

И как по тишине ориентироваться? Только что замерил НУОЗ выставленный по макс оборотам, с вакуумом порядка 38-40гр. на 1000 об.

Сообщение добавлено 7.2.2010, 16:24

Цитата(kolan61 @ 7.2.2010, 16:17)

И как по тишине ориентироваться? Только что замерил НУОЗ выставленный по макс оборотам, с вакуумом порядка 38-40гр. на 1000 об.

ориентироватся по детонации, детонит- натягиваешь чуть пружинку.
НУОЗ с ВР колектору 20-25гр.

Сообщение добавлено 7.2.2010, 16:38

Цитата(dexmus @ 7.2.2010, 23:24)

ориентироватся по детонации, детонит- натягиваешь чуть пружинку.
НУОЗ с ВР колектору 20-25гр.

так если больше 20 у меня еле заводится, отбивает так что стартер еле прокручивает

Сообщение добавлено 7.2.2010, 17:20

Цитата(4ydo @ 7.2.2010, 16:38)

так если больше 20 у меня еле заводится, отбивает так что стартер еле прокручивает

Вот если совсем честно, то мне кажется что мой стробоскоп погоду на луне показывает. Если идти против часовой стрелки идут метки 0 -5-10-первый прилив на корпусе- второй прилив на корпусе, так вот у меня строб там НУОЗ кажет.~40гр .

Сообщение добавлено 7.2.2010, 18:11

Цитата(4ydo @ 7.2.2010, 16:38)

так если больше 20 у меня еле заводится, отбивает так что стартер еле прокручивает

у меня 23гр и ничего не подклинивает

Сообщение добавлено 7.2.2010, 18:29

Цитата(dexmus @ 8.2.2010, 1:11)

у меня 23гр и ничего не подклинивает

но я без вакуума мерял.. с вакуумом наверна больше

Сообщение добавлено 7.2.2010, 18:58

Цитата(4ydo @ 7.2.2010, 18:29)

но я без вакуума мерял.. с вакуумом наверна больше

если у тебя НУОЗ 20гр без вакума, то с вакумом 32-37 в зависмости от вакума. А зачем так много?