Сообщение добавлено 14.3.2010, 0:34

Цитата(romk@ @ 14.3.2010, 0:13)

У меня авто ваз 2108 двиг. 1100 стоит трамблер от 1500. Вопрос, есть ли различия между ними, если есть то какие, и может ли это влиять на расход топлива, как сильно? В данный момент расход около 13л город и 9 трасса. Так же говорят должны цыкотить пальцы при нагрузке, ни разу не слышал даже на 76 бензине. И ставыл 10гр опережение зажигания, тоже толку нет. Помогите разобраться!!!!!!!

Трамблёры на 2108-99 все одинаковые.

Сообщение добавлено 14.3.2010, 4:24

Сообщение добавлено 14.3.2010, 14:39

Цитата(ziro2103 @ 14.3.2010, 0:34)

Трамблёры на 2108-99 все одинаковые.

На двигателе 21081 устанавливался датчик-распределитель 40.3706-10 с иными характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, их крышка маркируется отличительной меткой красного цвета. "
Вот что отрыл в инете, но так и не смог добиться толкового ответа как это влияет на расход, и двигатель в целом.

Цитата(Shoore @ 14.3.2010, 4:24)

romk@, адский расход для 1100. Должен в 6-8 литров укладываться, а то и меньше. Проверь вакуумный и центробежный регуляторы, что бы всё работало как часы. И диафрагму ЭМР посмотри в карбе, не порвалась ли...

На счет карба то настраивал и перебирал мне его мужик который в этом шарит. холостой вроде в норме свечи чистые, правда 4 свеча немного черная. Мне мужик сказал что может мне перебрать трамблер, заменить там какието пружинки и вакуум на нем, по цене выходит 300руб. Стоит ли заморочиться или лучше купить новый трамблер на 1100. И всетаки может влиять на расход из-за того что не цыкотят пальцы, и как сильно?

Сообщение добавлено 14.3.2010, 19:27

Сообщение добавлено 14.3.2010, 19:32

Цитата(romk@ @ 14.3.2010, 14:39)

перебрать трамблер, заменить там какието пружинки и вакуум на нем, по цене выходит 300руб

Я бы так сделал...


Если этот мужик в карбах шарит, поинтересуйся у него, невзначай, насчет расхода...

Сообщение добавлено 14.3.2010, 23:33

Цитата(Shoore @ 14.3.2010, 19:32)

Я бы так сделал...
Если этот мужик в карбах шарит, поинтересуйся у него, невзначай, насчет расхода...

Так он же мне и перебирал карб. Я вот думаю из-за зажигания вся эта хрень. Да и 3 карба себе ставил расход у всех одинаковый.



значит реально можно переделать трамблер?

Сообщение отредактировал romk@ - 14.3.2010, 23:34

Сообщение добавлено 15.3.2010, 10:04

Сообщение добавлено 15.3.2010, 14:50

Цитата(vova744 @ 15.3.2010, 10:04)

попробуй на зуб перекинуть ремень сделай в опережэние ..у тебя кпп 4 или 5 ..и если кпп воет то жрать будет полюбому и неслабо ..на расход влияет оч много факторов

да зажигание норм стоит, тока с трамблером осталось разобраться. А так уже все вроде просмотрел, из-за чего может жрать но так толку и нету.

Сообщение добавлено 15.3.2010, 15:07

Сообщение добавлено 15.3.2010, 16:52

Сообщение добавлено 15.3.2010, 18:12

Цитата(overdriver @ 15.3.2010, 15:07)

меняй трамблер нафиг эти регулировки мертвого хомячка не оживишь

Ну тогда буду точно искать себе трамблер 1100. Жалко этот почти новый только недавно купил, ну кто знал что они разные

Спасибо ребят за советы.

Сообщение отредактировал romk@ - 15.3.2010, 18:13

Сообщение добавлено 16.3.2010, 8:07

Сообщение добавлено 16.3.2010, 14:33

Цитата(overdriver @ 16.3.2010, 8:07)

хотя если он новый тогда да попробуй пружинками поиграть я подумал что он старый

Вот поздно глянул, не катался бы. Поиски по магазинам и рынкам ни чем не увенчались. Продавцы смотрят на меня как на идиота и говорят что быть такого трамблера не может в природе, типо все одинаковые. так что хрен знает что делать. Может кто че посоветует?????? Или будет в магазине нормальном узнать хоть существует такой или нет. Поеду завтра к мужику мож че наколдует мне. И всетаки кому не в лом будите в магазине или на рынке спросите про трамблер 1100, очень интересно есть такой или нет.

Сообщение добавлено 16.3.2010, 15:34

Сообщение добавлено 16.3.2010, 15:54

Цитата(overdriver @ 16.3.2010, 15:34)

дело не только в трамблере там комплекс целый почему у тебя машина и ехать толком не едет и жрет немерянно

что в него входит? Просто я уже много чего сделал а толку почти нет.

Сообщение добавлено 16.3.2010, 23:42

Сообщение добавлено 18.3.2010, 14:09

Сообщение добавлено 19.3.2010, 11:29

Цитата(Wiiuul @ 24.2.2010, 20:05)

Смотри: у меня люфт такой и как я его провеяю - снять просто крышку с проводами и за бегунок покрутить туда, сюда! На такой же ниве как у меня, при этом, сразу(!) расходяться пружинки, когда повернул по часовой стрелке, потом резко отпусти и бегунок вернулся обратно и все дальше (а именно против часовой) он уже не идет! А меня же люфт в этом месте. Тоесть я пружинки натянул повороом зА бегунок, потом отпускаю и они возвращаються, но потом можно бегунок(!) еще против часовой стрелки подвинуть! Понимаешь теперь в чем дело??! Я уже не знаю как точнее объяснить. Видео, что ли снять))

Тоже такая же хрень при повороте по часовой срелке до упора и отпускания, должно встать на место до упора, но не доходит до упора... Притормаживает немного не доходя... Почему и что не так... Стоит БСЖ... Как только поставил было в норме...

Такое ощущение, что что-то тормозит в конце...

Сообщение добавлено 19.3.2010, 20:03

Сообщение добавлено 22.3.2010, 18:46

Цитата(Wiiuul @ 16.3.2010, 23:42)

Ездил с ВР к коллектору... проехал так около 3тыщ.
Щас думаю, дай верну на родину. Так лучше едет. Не сказал, что значительно но получше!
Тогда, что-то тупила когда резко тапку до середины жмешь, а потом набирала по маленьку!
Хз посмотрим конечно еще. Может не то, что то делал.

На днях вспомнил что такое трамблер и помог другу разобраться с настройкой.
Сразу же Вр кколлектору и НУОЗ на слух сделали по макс об ХХ и назад немного. В итоге остановились на НУОЗ без ВР 5гр, а с ВР 12-13гр.
Поехали - естественно детонит с низов. Убрали немного свободный ход у пружинки жесткой - один йух детонит, и + потупела. Потом поднатянули пружинку, ту что помягче, т.е. увеличили у нее преднатяг, а у второй, наоборот прибавили свободный ход.
Стало все гуд. И низы норм и едет до своих пределов норм.
Двиг 2103 сток. Солекс 24/24.
Парень доволен, говорит что гораздо лучше стало, а то он и так и сяк его крутил, либо не едет, либо детонит жестоко.