777Alex,
ну как..машина вроде не заведется...))

Проблема такая:Не хватает УОЗ при 1000об 7-градусов а если ниже,то вообще 5-6,колбасит,хотя если больше 1500 об,всё становиться ровно,при 2000об-18град,где-то.вакумник подключал и в карб и в коллектор-одинаково,думал вакумник-создаю разряжение сам обороты повышаються,я его снял,перевернул а из него что то масловидное полелось-эт что?По шкиву зажигание в +10,БСЗ.И по ходу детонит

поставил доработанный трамблер на пятерку ехать по лучше стало там написанно было что на 2 до 100 разгонялись, попробовал 90.хотел узнать, у меня динамика разгона неплохая но при переключении на последнюю передачу значительно падает скорость и обороты.что может быть?

Сейчас нечего было делать, решил померить УОЗ. ВР к коллектор стоит, трамблер поставлен так, что б на 95 детонации не было, но стоит его чуток в опережение крутануть как она появляется. Начанаю значит мерить. 900оборотов - порядка 15-18гр или же метка около прилива на крышке, первый там которы. Метки не наносил, так примерно смотрю пока ориентируюсь на одну. Метка не стоит как вкопанная, прыгает +-3гр. Даю обороты около 2000, метка становится более стабильна в своем поведении +-1гр на таких оборотах и порядка 20гр, ну чуть дальше она ушла. Потом показовал, посмотрел, что уходит подальше где уже не известно какой угол без нанесения доп.меток. На некоторых оборотах появляются две метки, потом они опять в одну сливаются, но на больших оборотах метка прыгает +-2гр где то.
Значит дальше думаю, что б еще проверить - снял ВР с трамблера просто, а шлангачку пальчиком заткул, что б воздух не сосало. Обороты упали до 650-700 и двиг подколбашивало. Думаю сколько ж гр будет. Но рассмотреть на этих оборотах даже примерно мне не удалось так как метка прыгала +- 5-7гр. Затем я дал 1500 и смотрю метка пляшет +-2гр и около 5гр. Даю 2000-2500 - метка вообще около 0 ну может 1 или 2 было гр. Потом давал 3000, 4000 метка все же прыгала, стабильности нет, и при этом показывала около 10 гр. Вот такая канитель.
Если сделать угол побольше, то детонация начинается. Может это из-за того, что я сбрил с ГБЦ 1мм и увеличил СЖ?
У кого какие комментарии будут, рад буду помощи

Какой объем КС в ГБЦ?

Нивкий ВР что ли? выкинь его. Ставь классический, если у тебя ВР в коллекторе.

Что еще за загадочность такая? без ВР на ХХ уоз 5гр а на 2000об/мин 1-2гр или вообще 0гр???? такого не бывает.

Ребята кто знает как бороться с такой проблемой. Двигатель работает перебоями от 1500 об/м до 2500 об/м делаю зажигание, позже работает устойчиво но тупее на разгон. Что нужно сделать..что бы была по резвее? Бензин 95-й контактная система зажигания.

Сообщение отредактировал 777Alex - 10.4.2010, 19:07

777Alex, Мой совет - поставь БСЗ для начала. На КСЗ за зазором следить вечно замаешься + на БСЗ посильнее искра будет.
Далее уже посмотришь, может все нормализуется.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 10.4.2010, 19:25

777Alex, 99 процэнтов что плохо палят свечи..

VOVA 744
Свечи вродибы норм Чемпион стоят пробивал менять другой комплект без изменений.

Сообщение отредактировал 777Alex - 10.4.2010, 21:57

можэт невытягивать зажигание по мощности.даёш газ смесь стаёт плотнее сопротивление больше плюс газов отработаных больше попадает труднее палить её.попробуй сделать очень маленькие зазоры..и покрути карб чуть

dexmus,
объем 26, но +-1куб.см. Клопы просаженные не на одинаковую величину так, что вот так. Временная ГБЦ.
flint 21011,
Хорошо куплю классическй ВР, от 06 так?

Да без ВР. Что тут сказать... метка прагыет туды сюда, точно ж не могу замерить. Будет время нанесу шкалу и точно уже вам тут все выдам.
Мне сначала поменять ВР и потом все пробовать отстраивать?
И кстати почему классически, а не свой родной?

Потому что твой дает 17гр опережения а классический 12гр.
У тебя СЖ ~9.9, для 95 бенза самое то.
Ставь нуоз без вр 10-12гр и классический вр в коллектор и пружинки подтяни слегка.

dexmus,
да вроде как понял. может быть и поставил 10-12, так эту ж бл*дскую метку типает там, как же точно отстроить...
Слышал, что расстояние на шкиве колен.вала между метками которые будут наноситься на него, должны быть 13мм, это так? Тоесть 13мм=5гр ?

Ты это сам легко можешь померять/проверить. Ставь метку шкива в вмт и напротив 10гр метки на крышке поставь метку на шкиве. И тогда ты точно будешь знать ;-)

Wiiuul, не должно ее сильно телепать. Люфты большие у тебя где-то.

только где...

у меня крышка трамблера хреново что то сидит,болтается!вроде при езде нет недостатков

Видимо у тебя направляющая с корпуса трамблера выпала. Когда саму крышку двигаешь туда сюда УОЗ меняется.