Сообщение добавлено 25.4.2010, 12:44
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
Тема про трамблер
Автор темы GvOzD, 2.3.2005, 8:36
#2262 Trueno-user
Сообщение добавлено 25.4.2010, 12:51
Цитата(xsav @ 25.4.2010, 13:44) 
В цифры толком не вдавался единственное что на 1000 об у тебя не 0 гр должно быть а 5-10 или ты только по ЦР разложил. График для трамблера представляется как две прямые со стыовкой примерно в зоне 3000 об. под разными углами.
Сообщение отредактировал kolan61 - 25.4.2010, 13:00
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
#2265 Flint2101
Сообщение добавлено 25.4.2010, 13:20
xsav, По 213 валу скачек должен быть выше. Т.е. более резкое увеличение уоз и далее как у тебя.
А вообще от мотора зависит, а точнее от наполнения и СЖ. Пробуй.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 25.4.2010, 13:22
А вообще от мотора зависит, а точнее от наполнения и СЖ. Пробуй.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 25.4.2010, 13:22
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#2267 Nikitos_62RUS
Сообщение добавлено 5.5.2010, 17:49
Детонация на оборотах выше 3000, решил замерить угол, оказалось макс угол достигает 59 гр. по колену при 5000 обр, подумал может стробоскоп гонит, скидываю круышку трамблера, кручу бегунок, 30 гр. все верное значит по колену 60, че за херня откуда такие углы большие?
Сейчас конфиг: блок 213, 1.7 куб. СЖ 11, 98 бенз , карб солекс пиленый 25-27, жики рассверленны, Распред 214 болты,
Сейчас конфиг: блок 213, 1.7 куб. СЖ 11, 98 бенз , карб солекс пиленый 25-27, жики рассверленны, Распред 214 болты,
#2268 dexmus
Сообщение добавлено 5.5.2010, 21:38
Цитата(Nikitos_62RUS @ 5.5.2010, 17:49)
Детонация на оборотах выше 3000, решил замерить угол, оказалось макс угол достигает 59 гр. по колену при 5000 обр, подумал может стробоскоп гонит, скидываю круышку трамблера, кручу бегунок, 30 гр. все верное значит по колену 60, че за херня откуда такие углы большие?
Сейчас конфиг: блок 213, 1.7 куб. СЖ 11, 98 бенз , карб солекс пиленый 25-27, жики рассверленны, Распред 214 болты,
Всмысле ЦР ходит 30гр вместо 11,5-15,5? Ты смотри осторожней с такими углами так на высоких поршня потекут...
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#2269 Nikitos_62RUS
Сообщение добавлено 6.5.2010, 0:05
Цитата(dexmus @ 5.5.2010, 22:38)
Всмысле ЦР ходит 30гр вместо 11,5-15,5? Ты смотри осторожней с такими углами так на высоких поршня потекут...
Кстати где можно найти графиик зависимости угла от оборотов для 98 бензина, или он такой же как и для 92?
#2270 dexmus
Сообщение добавлено 6.5.2010, 6:55
Цитата(Nikitos_62RUS @ 6.5.2010, 0:05)
Да именно, трамблер с датчиком холла, откуда взялся такой угол непонятно, перевернул сегодня пластину на 180гр., там окно в котором ограничитель ходит поменьше оказалось, угол стал 50 град, пришлось подгинать держатель толстой пружинки, догнал угол до 40, пока оставлю покатаюсь, посмотрю...
Кстати где можно найти графиик зависимости угла от оборотов для 98 бензина, или он такой же как и для 92?
Нет таких графиков, да и не нужен он тебе. Отстраивай углы подгиная пружины по детонации.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#2271 Dmitrii-ekt
Сообщение добавлено 6.5.2010, 18:38
сбил регулировки пружинок в трамблере
что щас делать ? стенда в городе нет.Щас постоянная детонация при тапке в пол
как приблизительно настроить пружинки можно?
#2275 Flint2101
Сообщение добавлено 7.5.2010, 8:15
Цитата(Dmitrii-ekt @ 6.5.2010, 19:38)
сбил регулировки пружинок в трамблере
что щас делать ? стенда в городе нет.Щас постоянная детонация при тапке в пол
как приблизительно настроить пружинки можно?-Подсоедени ВР к коллектору
-выяви необходимый угол для ХХ поворотом трамблера ( при этом ВР в коллекторе и ХХ не более 1000об )
-пружинка которая пожестче, должна иметь свободных ход около 1мм
-вторая немного иметь преднатяг
-далее проедься и послушай, когда появляется детонация
-если с самых низов до 2000об, то увелич преднатяг на мягкой пружнке
-если детон на более высоких, то уменьши свободный ход на жесткой пружинке.
-если свободных ход уже кончился а дето на оборотах выше средних остался, то чутка поверни трамблер по часовй стрелке, т.е. убавь НУОЗ на пару гардусов.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 7.5.2010, 8:15
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#2278 Flint2101
Сообщение добавлено 7.5.2010, 14:10
xsav, С нивовалом нужно МУОЗ поболее чутка чем с 2101.
Тем более на сколько я помню вал у тебя в опережении стоит.
Наполнение к верхам падает и надо раньше зажигать смесь.
Тем более на сколько я помню вал у тебя в опережении стоит.
Наполнение к верхам падает и надо раньше зажигать смесь.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#2279 custom18
Сообщение добавлено 7.5.2010, 23:44
Всем привет,у меня такой вопрос,не могу настроить мотор под вал 10,93,ваз 2108,вро де все выставил как надо,но с зажиганием не могу справиться,если делаю его пораньше,то низа есть,но мотор упирается в 4000 оборотов,если делаю позже,то крутится до 6000,но медленно ехать вообще не возможно,дергается вся!,да и расход бензина плавает!
#2280 Evgenie
Сообщение добавлено 10.5.2010, 16:14
Всем привет, в общем такая ситуация купил Старооскольский комплект БСЗB.625-10, в комплекте трамблер 38.3706-10, в общем поставил все это дело в паре с карбом солекс 24x24, заводится отлично, едет хорошо в диапазоне 2000-4500об, я б сказал даже очень хорошо, дальше спад, а после 5тыщ машинка по большому счету совсем не едет, начал гуглить, окавается трамблер под Нивовский мотор.
Почитал тему, выходит отличается от классического тем что ЦР дает меньше, а ВР больше, расстроился немного. Мотор 06 полный сток (1600 - 79x80, сток башка, 01 р.вал), из темы вычитал что под сток двиг незачем мудрить с трамблером, а ставить стоковый. Теперь нужно превратить это трамблер в классический, я так понял мне нужно заменить пружинки и увеличить окно ЦР, но на сколько? У кого есть точные данные ширины окна ЦР Нивовского и классического трамблера?
Почитал тему, выходит отличается от классического тем что ЦР дает меньше, а ВР больше, расстроился немного. Мотор 06 полный сток (1600 - 79x80, сток башка, 01 р.вал), из темы вычитал что под сток двиг незачем мудрить с трамблером, а ставить стоковый. Теперь нужно превратить это трамблер в классический, я так понял мне нужно заменить пружинки и увеличить окно ЦР, но на сколько? У кого есть точные данные ширины окна ЦР Нивовского и классического трамблера?
21074 82x80 СЖ 10.2 1690см3 Кент1 Стольникова Я7.2
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 16.11.2024, 10:39