Сообщение добавлено 24.2.2011, 3:51

Цитата(xsav @ 24.2.2011, 1:02)

S@nek, про подключение концевика на массу не нашел... ну да ладно, идем дальше -

зачем после 2000 тыс. об. брать разряжение с карба? результат все равно тот же что и просто шланг в коллектор!
да, твоя схема "работает", но она ничего не делает Воткни шланг с трамблера в коллектор и усё

а вообще-то попробуй сделать так:
1 сними шланг с трамблера
2 заведи авто и выставь стобоскопом нуоз ~12 градусов
3 одень шланг с трамблера на карб
4 отрегулируй на карбе ХХ
5 дальше тяни/отпускай пружинки по детонации, как давно писали в этой теме
6 напиши о результатах
7 ставь МПСЗ - с трамблером можно настроиться не больше чем "фух з@#б@лся! ну да ладно и так пойдет"

Не работает вакум с коллектора как с карба, и не будет , это не ДАД
Именно 2000 оборотов по тому что блок эпхх так ограничивает, из за чего вакумник на карб зацеплен писал выше... а как настраивать карб и зажигание как нибудь сам разберусь, не переживай, там впринципе все настроенно почти
По поводу 7 пункта согласен

Сообщение добавлено 24.2.2011, 10:09

Цитата(xsav @ 23.2.2011, 20:02)

зачем после 2000 тыс. об. брать разряжение с карба? результат все равно тот же что и просто шланг в коллектор!
да, твоя схема "работает", но она ничего не делает Воткни шланг с трамблера в коллектор и усё

Цитата(S@nek @ 24.2.2011, 2:51)

Не работает вакум с коллектора как с карба, и не будет

работает еще лучше

Сообщение добавлено 24.2.2011, 14:17

Сообщение добавлено 24.2.2011, 14:45

Сообщение добавлено 24.2.2011, 15:01

Цитата(DeadLine @ 24.2.2011, 14:45)

nikoSS, Крышка дрянная, видимо.

они должны быть целиком чистые?я ее из за этого и поменял,на старой тоже чернели.у меня подтраивает на холостых,может ли это быть одной из причин?

Сообщение добавлено 24.2.2011, 15:01

Сообщение добавлено 24.2.2011, 17:39

Сообщение добавлено 24.2.2011, 20:03

Сообщение добавлено 25.2.2011, 13:58

Цитата(Tuman053 @ 21.2.2011, 16:57)

nikoSS, Метки на крышке две короткие и одна длинная. Длинная-0, соединяешь ее с меткой на шкиве, снимаешь крышку клапанов. На звездочке распредвала есть метка, небольшое сверление, оно должно совпасть со "стрелкой" на постели.

совместил я метку на шкиве с длинной меткой на крышке,а метка на звездочке немного ушла правее,на один зуб наверное(фото ниже)это как,допустимо?

Сообщение добавлено 25.2.2011, 15:02

А не пробовали для интереса засечь ВМТ при помощи палочки,засунутой в свечное отверстие?У меня ВМТ поршня и метки разошлись значительно.

Сообщение добавлено 25.2.2011, 15:21

Сообщение добавлено 25.2.2011, 15:50

Сообщение добавлено 25.2.2011, 15:55

Сообщение добавлено 25.2.2011, 16:09

Цитата(nikoSS @ 25.2.2011, 19:55)

значит сталось трамблер новый купить..может поможет

Проще сразу перейти на БСЗ... цена вопроса ток докупить коммутатор + колодки на подключение, либо проводку от зажигания с нивы 21213, и желательно катушку от 2109, хотя и на старой катушке можно ездить.
Ток трамблер не бери нивский, он тебе не подайдет по характеристикам, по крайне мере на стоковом двигателе точно.

Сообщение добавлено 25.2.2011, 16:21

Сообщение добавлено 25.2.2011, 16:37

Цитата(S@nek @ 25.2.2011, 16:09)

Проще сразу перейти на БСЗ... цена вопроса ток докупить коммутатор + колодки на подключение, либо проводку от зажигания с нивы 21213, и желательно катушку от 2109, хотя и на старой катушке можно ездить.
Ток трамблер не бери нивский, он тебе не подайдет по характеристикам, по крайне мере на стоковом двигателе точно.

у меня уже и так БСЗ

Сообщение добавлено 25.2.2011, 17:40

Сообщение добавлено 25.2.2011, 18:04

Цитата(ZipeR @ 25.2.2011, 17:40)

nikoSS, не поставил еще АСТРОвский коммутатор?

пока нет...у меня двиг подтраивает на холостых.я вот думал что разберусь почему,а потом уж куплю.коммутатор меньше всего на это влияет?или нет?трамблер может че глючит?

Сообщение добавлено 25.2.2011, 18:33

Сообщение добавлено 25.2.2011, 18:36