Сообщение добавлено 4.5.2011, 18:47

Цитата(wolodya @ 4.5.2011, 23:29)

наша песня хораша начинай с начала. если увеличить нуоз с вр станет хуже!если детонаций нет зачем натягивать??всем спосибо за внимания!закрыли вопрос!если одолею отпишу.здесь есть форум где мне подскажут об изменении гиометрии двигла?

Значит у тя уже натянуты сильно... не думай что 6 там или 7 градусов это идеальный НУОЗ... все подбирается под конкретный мотор... по части натяга пружин так же...

В технический флейм по поводу геометрии...
П.С. если ты не можешь на сток двигателе нормально зажигание отстроить... то с измененной геометрией будет еще сложнее...

Сообщение добавлено 4.5.2011, 19:26

Цитата(S@nek @ 4.5.2011, 21:47)

Значит у тя уже натянуты сильно... не думай что 6 там или 7 градусов это идеальный НУОЗ... все подбирается под конкретный мотор... по части натяга пружин так же...

В технический флейм по поводу геометрии...
П.С. если ты не можешь на сток двигателе нормально зажигание отстроить... то с измененной геометрией будет еще сложнее...

согласен! настрой сначала сток двиг ,так чтобы он выдавал положенную тягу и мощность, а гаометрию лучше не трогать при такой работе двига
без обид!!!

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 4.5.2011, 19:27

Сообщение добавлено 4.5.2011, 20:49

Сообщение добавлено 4.5.2011, 20:55

Цитата(wolodya @ 5.5.2011, 1:49)

я же писал.я не телетант!!я ремонтировал и настраивал движки не один раз себе,друзьям,знакомым,и их знакомым!вот только с 05 движком столкнулся в первые,и как мне сказали,у него всетоки есть свои особености!для эксперемента сегодня залил 80бенз.детанация очень даже есть(прокладка под головкай одна),а на 92-некого!!про геометрию-на 2105 поршня с выемками,абы какие не поставиш,знаю можно 82-е от 083,может еще какие?какое колено?

Если не детонит... то низкий угл... если высокий НУОЗ и не детонит то сильно натянуты пружины...
В технический флейм пиши... вот сюда ( http://www.vaz.ee/forum/topic16495s10240.html?#entry892598 ) про геометрию

Сообщение добавлено 4.5.2011, 23:03

Цитата(S@nek @ 4.5.2011, 21:55)

Если не детонит... то низкий угл... если высокий НУОЗ и не детонит то сильно натянуты пружины...
В технический флейм пиши... вот сюда ( http://www.vaz.ee/forum/topic16495s10240.html?#entry892598 ) про геометрию

спосибо за с сылку,а про пружины я повторяю вёс неоднократно настраивалось и менялось!сейчас 1пруж-только уброн своб.ход;2пруж-своб.ход2мм.машна боро отклекается на педаль газа,есть затуп в ночале ну и х... С ним,зато двиг.намного мягче 'цепных',я искал людей которые справились с этой проблемой,а вы с ней не сталкивались,и поэтому ЗАБУТТЕ!

Сообщение добавлено 5.5.2011, 18:59

Цитата(wolodya @ 5.5.2011, 2:03)

спосибо за с сылку,а про пружины я повторяю вёс неоднократно настраивалось и менялось!сейчас 1пруж-только уброн своб.ход;2пруж-своб.ход2мм.машна боро отклекается на педаль газа,есть затуп в ночале ну и х... С ним,зато двиг.намного мягче 'цепных',я искал людей которые справились с этой проблемой,а вы с ней не сталкивались,и поэтому ЗАБУТТЕ!

кончено 05 двиг мягче, и звук чем то напоминается турбину! затуп в начале убирается настройкой переходного режима первой камеры! я настроил так, что теперь трогаюсь на оборотах не выше 1000, тяга в самом начале дросселирования - прекрасная, без затупов! попробуй не только зажигание, но и карб по-мучать!

Сообщение добавлено 6.5.2011, 22:00

Сообщение добавлено 6.5.2011, 22:09

Цитата(WhiteDragon @ 7.5.2011, 3:00)

Ребят такая тема
вал 780 окб
трамблер 213 вакуум офф
настроили под низкие обороты детона нет
НО на верхних передачах 3-4 при 5 тыщях оборотов, начинаеться отчетливая детонация.
жесткая пружина уже не имеет свободного хода! но не натянута, гнуть дальше её? или еще ограничитть центробежник?

попробуй перевалить 5 тысяч на 4, слушай будет ли детон дальше... после попробуй жесткую чутка подтянуть и проверь как будет... если стало тухлее то надо ограничивать макс УОЗ и вернуть натяг пружин на вариант первого конфига... тоесть просто убрать опережение после 5000 напроч...

Я бы так поступил... у меня подобная ситуация... ток я мудрить не хочу... а дождусь покупки инж зажигания... если терпения хватит конечно...

А самый идеальный вариант который можно провернуть на трамблере как мне кажется, надо наварить еще 2 стойки для пружин... юзать 2 мягкие пружины... + 1 среднююю или 1 жесткую... либо обе... и подбирать разный свободный ход и натяг...

Я вообще остановился на конфиге 2 жестких пружин... одна из них имеет свободный ход 2-4 мм... тоесть угол довольно быстро растет снизу... а после на оборотах 2 жесткие пружины дают свое... угол растет заметно медленнее

Сообщение отредактировал S@nek - 6.5.2011, 22:40

Сообщение добавлено 6.5.2011, 22:32

Из своего небольшого опыта... вот примерный график УОЗ (полный дроссель) на 480 вал... на 780 уменьшение углов будет немного дальше... цыфры не абсолютные... смысл ток в графике

Трамблером такого достигнуть невозможно на всех оборотах

Сообщение отредактировал S@nek - 6.5.2011, 22:43

Сообщение добавлено 6.5.2011, 23:23

Цитата(S@nek @ 6.5.2011, 23:32)

Из своего небольшого опыта... вот примерный график УОЗ (полный дроссель) на 480 вал... на 780 уменьшение углов будет немного дальше... цыфры не абсолютные... смысл ток в графике

Трамблером такого достигнуть невозможно на всех оборотах

а можеш чуть крупней выложить график.
завтра ограничу ход штока.
а там видно будет
основная цель настроиться на валилово на верхах))) без детонации

Сообщение добавлено 6.5.2011, 23:31

WhiteDragon,


на истину не притендую... но по ощущениям так

Цитата(WhiteDragon @ 7.5.2011, 4:23)

основная цель настроиться на валилово на верхах))) без детонации

тогда не надо ничего ограничивать... просто настраивай на работу от 4000 и выше и все

Сообщение добавлено 11.5.2011, 19:59

перечитывать всё долго....есть такой вопрос
карб солекс 53 110/165ZD 120/145ZC

зажигание выставил по стробоскопу около 6-7 градусов, но что то немножко как то подплавывает. Первая пружинка поднатянута у второй ход около 1мм. В общем столкнулся при низких оборотах какие то дёргание да и на высоких оборах тоже подхват непонятный....детонация постоянно слышна.

Сообщение добавлено 11.5.2011, 20:25

Цитата(Centurion @ 12.5.2011, 0:59)

перечитывать всё долго....есть такой вопрос

В результате тема растет как на дрожах

Цитата(Centurion @ 12.5.2011, 0:59)

зажигание выставил по стробоскопу около 6-7 градусов, но что то немножко как то подплавывает. Первая пружинка поднатянута у второй ход около 1мм. В общем столкнулся при низких оборотах какие то дёргание да и на высоких оборах тоже подхват непонятный....детонация постоянно слышна.

Причина дерганий: бедная смесь, позднее зажигание

Если уверен в карбе.. что не засорен и жики норм подобранны... то попробуй НУОЗ уменьшить... и также расслабить немного пружинки... на высоких детон должен пропасть... наза примерно теже будут, либо наоборот... тянешь пружинки и нулевой увеличиваешь... а вакумник нормально работает? возможно из за него на низах дергает...

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:15

Цитата(S@nek @ 11.5.2011, 23:25)

В результате тема растет как на дрожах

Причина дерганий: бедная смесь, позднее зажигание

Если уверен в карбе.. что не засорен и жики норм подобранны... то попробуй НУОЗ уменьшить... и также расслабить немного пружинки... на высоких детон должен пропасть... наза примерно теже будут, либо наоборот... тянешь пружинки и нулевой увеличиваешь... а вакумник нормально работает? возможно из за него на низах дергает...

мне кажется для начала лучше просто уменьшить нуоз, т.к. пружинки потом придётся если что снова настраивать! уменьшить нуоз и обогатить х.х.!

а зажигание бесконтактное?

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:45

Цитата(Dolfinchik @ 12.5.2011, 0:15)

мне кажется для начала лучше просто уменьшить нуоз, т.к. пружинки потом придётся если что снова настраивать! уменьшить нуоз и обогатить х.х.!

а зажигание бесконтактное?

да БСЗ
да вроде пробовал актан корректором поменьше делать и один фиг в глушак подстреливает, поди вообще дело не в трамблёре)))

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:47

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:55

Цитата(S@nek @ 12.5.2011, 0:47)

Centurion, а свечи точно все работают... бегунок нармальный? крышка трамблера? ВВ провода?

бегунуок могу конечно другой попробовать а крышка и провода в порядке....свечушки недавно смотрел не чёрные

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:57

Цитата(Centurion @ 12.5.2011, 0:45)

да БСЗ
да вроде пробовал актан корректором поменьше делать и один фиг в глушак подстреливает, поди вообще дело не в трамблёре)))

для проверки отключи октан - корректор, они бывает мозг портят! я так один раз мучался, а потом оказалось дело в корректоре!
а потом подстрой нуоз поворотом трамблёра!

Сообщение добавлено 11.5.2011, 21:57

Цитата(Centurion @ 12.5.2011, 2:55)

бегунуок могу конечно другой попробовать а крышка и провода в порядке....свечушки недавно смотрел не чёрные

Если есть под рукой другой комплект... попробуй вкрутить... также крышку... и провода...

Сообщение добавлено 12.5.2011, 12:09