можно! если КСЗ то просто подключить лампу, если БСЗ то по схеме 4скорость, 50 км/ч, педаль в пол ,и слушаем детонацию, есть и больше 2 сек - раннее, нет - позднее! НУОЗ - начальный угол опережения зажигания! углы на оборотах - угол опережения зажигания на разных оборотах смотри здесь или здесь Регулируются поворотом трамблёра, и регулировкой натяга пружинок!

вполне возможно, заедать не должно!

около 6 град




зажигание выставлял по стробоскопу около 6-7градусов,бигунок и провода пробовал другие, свечи обычные бош платинум, пружинки на трамлёре пробовал натягивать и ослаблял...катушку проверю свечи другие проверю и зазор уменьшу. Зажигание БЗС
спасибо попробую...раскажу что получилось

Сообщение отредактировал Centurion - 18.5.2011, 13:17

Dolfinchik, вот ты дал график углов.чтобы посмотреть сколько градусов на определенных оборотах,нужно дополнительные метки рисовать на крышке?так?

не бойся экспериментировать! поставь нуоз 10 гр, 15! на бегунке для эксперимента резистор замени болтиком!


да именно! я так и сделал! могу чуть позже фотки выложить! где то была статья про этот метод, там вырезяли доп. полоску металла, и рисовали на ней! а я просто залез под капот, и по грязной передней крышке двига гвоздиком провёл метки с шагом в 5 гр., с 0 до 35 гр.! потом снимаешь вакуумник, ставишь нуоз 7, и начинаешь настраивать, лучше с помощником, пусть он даёт стабильные обороты с шагом в 500 об/м, а сам стробоскопом смотришь отклонения!
только добавлю что графики для 93 бензина,после настройки может появиться детонация, по-этому после того как настроишь трамблёр, выезжаешь на дорогу,и продолжаешь настройку по методу 4я скорость 50 км/ч!

лично у меня после настройки расход сразу стал как по паспорту, не более 10л по городу, и 7,5л по трассе!, а если в процессе езды снова будет появляться детон, то нужно просто покрутить трамблёр, т.к. уже знаешь что характеристика правильная, просто из-за разных причин граница детонации смещается!

Dolfinchik, а как ты эти отрезки,по 5 градусов вымерял?

я просто измерил расстояние между метками на крышке, и на таком же радиусе от шкива с таким же шагом и рисовал!, вообще очень удобно делать метки на крышке - где такой небольшой ободок, если на нём сделать, то их сверху очень хорошо видно!

Я шкив градуировал...

1)а шкив зачем?там же должна быть толъко одна метка?или я что то нитак понял?
2)пару станиц назад,выкладывали видео,в котором бородатый мен заменил на классическом трамблере пружинки,поставил пружинки от восьмого трамблера.что это дает?более ровных хх?если ставить их,то как они должны быть натянуты изначально?как же как и с классическими,тоесть которая потолще должна иметь 1-2 мм. Свободного хода,а та что потоньше должна чуть чуть натянута быть,так?или обе чуть чуть натянуты должны быть?




Сообщение отредактировал nikoSS - 18.5.2011, 22:45

nikoSS, просто если шкив проградуирован, смотреть на на метку 0 градусов на крышке.

я если честно так и не понял почему там более ровный холостой получается, пружина на это не влияет!
а вообще тебе будет проще разобраться что и как настраивать если поймёшь принцип работы! посмотри на график, он состоит из двух наклонных линий, одна линия "облизывает" границу детонации, вторая обеспечивает работу в остальных режимах! а ещё там изображена идеальная характеристика - кривая! так вот, работа первой пружины обеспечивает обтекание границы детонации, а совместная работа двух пружин примерно соответствует идеальной характеристике! следовательно зазор у второй пружинки должен быть таким, чтобы она включалась в работу примерно на оборотах 2600, можно даже немного по раньше! натягивая первую пружину (или заменяя её на более жёсткую) - наклоняешь книзу первую линию, и немного наклоняешь вторую, уменьшая зазор у второй пружины двигаешь вторую линию вниз, и наоборот! вот так и настраиваешь!

сначала первой пружиной добиваешь чтобы на оборотах 2500 - 2600 угол был не более 25 -28 гр., потом регулируя зазор у второй пружинки смотришь что дальнейший рост угла после 2800 замедляется, и соответствует второй линии ,т.е. при 3000об/мин. 27-30гр. при 5000 об/мин. 35-37гр. на графике представлены две кривые, заводская и доработанная, можешь настроить на любую! у них отличие практически только в нуоз!

ну а как настроишь трамблёр ,одеваешь вакуумник, и на дороге настраиваешь по методу 4-50!
после такой настройки можешь на год забыть о трамблёре! я лично проверяю достоверность углов не чаще чем раз в пол года!

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 19.5.2011, 9:00

Dolfinchik, кстати, пробовал убирать свободный ход у жесткой и чутка сплющил шлицы на валике трамба, хх стал ровный. Не знаю что дало такой эффект, скоро займусь трамбом опять, найду что к чему.

мне кажется что за счёт того что сплющил шлицы, просто свободный ход трамблёра в грибке исчез, и угол на хх стал стабилен, следовательно и хх стал стабильнее!
а зазор на второй пружине, если смотреть на график, то вторая прямая просто станет ниже!

И будет начинаться раньше (перелом), если зазора вообще нету, то график будет прямой, свободный ход жесткой пружины как раз и дает ломанную линию

Dolfinchik, S@nek, знаем знаем)))

Dolfinchik, при регулировке клапанов обнаружил что нижняя метка на шкиве не совпадает и ниже где то на 1см....притом что на звезде всё по меткам, перекинул цепь на зуб теперь метка на шкиве где то на второй метке.....но стреляние глушитель прекратилось, приехал к знакомым матаристам отрегулировать клапана по рейке они говорят зря перекинул цепь лучше уж пусть ниже чуть метка чем выше....а стрельба говорят вот у тебя люфт в трамлёре между грипком и валом, меняй говорят грибок и пробуй......что думаете правы нет

Цепь растянута уже

У тебя было 5 гр запаздывания, стало 5 градусв опережения, тоесть ты крутящий момент сместил в зону низких оборотов

Это просто треп, чем они обосновали свои слова? лучше пусть будет в опережение немного, чем в запаздывании, на низах больший крутящий момент

возможно, надо проверять люфт

ну где то мм5 люфт
и что цепь так и оставить...если люфт уберу то можно попробовать вернуть обратно цепь) машина прошла 107тыщ
а потеря мощности тогда получается то что недокручивает колен вал тогда????

Сообщение отредактировал Centurion - 21.5.2011, 15:04

Седня собрал систему "без бегунка" и завел! Долго и упорно ржал когда завыел машину без крышка трамблера!!! Штука отменная, рекомендую всем!

Den-SS, Опиши комплект, что понадобилось...

а в чем плюс открытого трамблёра?