Сообщение добавлено 26.5.2011, 20:22

Цитата(nikoSS @ 26.5.2011, 23:01)

Парни,при натяжении тонкой прижинки,НУОЗ увеличится?

натяг пружинок на НУОЗ не влият!

Цитата(4ydo @ 26.5.2011, 0:28)

доброго времени суток, в общем настроен у меня трамблер на два положения город/гонки, но есть бок, либо хорошо едут верха, низа чуток страдают, либо хорошие низа, страдает чуток верх...

в общем нужно сделать норм низы и верха что были как на позднем зажигании, мысли такие выставить трамблер на максимальный НУОЗ и тянуть пружинки ещё сильнее, хотя жесткая очеееень натянута
или поставить на более позднее зажигание отпускать по чуть чуть пружинку))???

желательно до утра подскажите)

а просто точная настройка трамблёра не помогает?, там же и для низов гуд, и верха норм!

я ещё делал один вариант, правда расход возрастает, ставил нуоз 10 (вакуумник на карбе) и выбирал зазор у обоих пружинок, в принципе тоже самое что и сток, только с поправками!

мне кажется настрой трамблер по положенным графикам!

Сообщение добавлено 26.5.2011, 21:10

Цитата(Dolfinchik @ 26.5.2011, 21:22)

натяг пружинок на НУОЗ не влият!

это значит можно сделать нуоз градусов 10,а пружинками детонацию убрать,так?

Сообщение добавлено 26.5.2011, 21:51

Цитата(Den-SS @ 26.5.2011, 20:55)

Коммутатор Астро 96.3734 не имеет октан-корректора и 7 вывод не предназначен для датчика детонации, ДД ставится с 962.3734, а 96.3734 похож на 76.3734 и являются аналогами коммутатора Bocsh, который имеет логическое распознование сигнала с ДХ корректировкой по равности импульсов и хорошей защитой от КЗ и скачков энергии, в общем очень хороший коммутатор. 7 вывод в нем пустышка, ставится по стандарту положено. А вообще на 7 вывод подключаются: ДД в коммутаторе с октан-корректором; вторая катушка в двухканальном коммутаторе; вывод на тахометр в многоискровом коммутаторе.

четко и ясно!а со схемой не поможеш?ты сам как тах.подключил?и,если не секрет,почему выброл систему с 2 дх?еще я не понел из чего можно сделать шторку,из колпока магнита динамика от телика можно?он же не пропускает магнит.свойства?

Сообщение добавлено 26.5.2011, 23:25

Сообщение добавлено 26.5.2011, 23:45

Сообщение добавлено 27.5.2011, 0:09

Сообщение добавлено 27.5.2011, 7:03

Сообщение добавлено 27.5.2011, 8:02

nikoSS, не замечал у себя такого, хотя у меня около 12.

Сообщение добавлено 27.5.2011, 9:14

Цитата(Tuman053 @ 27.5.2011, 9:02)

nikoSS, не замечал у себя такого, хотя у меня около 12.

у меня зажимает.было 10,вот сейчас крутнул трамблер на градус,два,в запоздание и один хер зажимает...правда зажимает только на горячую,и иногда... Зажимает думаю полюбому из за зажигания,пота му что,когда нуоз 5 градусов,то не зажимает.

Сообщение добавлено 27.5.2011, 11:01

Цитата(nikoSS @ 27.5.2011, 9:14)

у меня зажимает.было 10,вот сейчас крутнул трамблер на градус,два,в запоздание и один хер зажимает...правда зажимает только на горячую,и иногда... Зажимает думаю полюбому из за зажигания,пота му что,когда нуоз 5 градусов,то не зажимает.

не может такого быть. Уже на многих машинах настраивал, и ничего не зажимает вплоть до 25-30

Сообщение добавлено 27.5.2011, 11:30

Сообщение добавлено 27.5.2011, 12:42

Сообщение добавлено 27.5.2011, 12:46

Сообщение добавлено 27.5.2011, 12:46

Цитата(Евген83 @ 26.5.2011, 23:34)

Не проще будет груза облегчить, на сток пружинах оставить?

Нет не проще...намного больше возни... и возможности вернуться назад не будет

Цитата(TMU. @ 27.5.2011, 0:17)

4ydo, сделай НУОЗ поболее для низов и поставь вместо мягкой еще одну жесткую пружинку. У меня лично одна мегожесткая пружинка и все.

с таким конфигом не будет середины либо какого то диапазона... угол должен расти до 3000 достаточно быстро... если ты и выставишь норм на 2000 то на 3000 этого будет мало... так как "мегажесткая" пружина будет сжата и не разожмется на таких оборотах... я ставил и 2 жестких с трамблеров... шляпа это

Цитата(nikoSS @ 27.5.2011, 14:14)

у меня зажимает.было 10,вот сейчас крутнул трамблер на градус,два,в запоздание и один хер зажимает...правда зажимает только на горячую,и иногда... Зажимает думаю полюбому из за зажигания,пота му что,когда нуоз 5 градусов,то не зажимает.

У тебя походу метки не совпадают на крышке не совпадают с реальной ВМТ

Сообщение добавлено 27.5.2011, 13:31

Сообщение добавлено 27.5.2011, 16:38

Цитата(nikoSS @ 27.5.2011, 18:31)

Что еще можно проверить?

Длинную метку на передней крышке двигателя (которая цепь прикрывает) с реальной ВМТ... я про это писал...
П.С. попробуй забить на эти метки и настраивать по тому как едет машина, + на слух и ощющения

Сообщение добавлено 27.5.2011, 17:30

Цитата(S@nek @ 27.5.2011, 12:46)

с таким конфигом не будет середины либо какого то диапазона... угол должен расти до 3000 достаточно быстро... если ты и выставишь норм на 2000 то на 3000 этого будет мало... так как "мегажесткая" пружина будет сжата и не разожмется на таких оборотах... я ставил и 2 жестких с трамблеров... шляпа это

Все зависит от конфига и прямоты рук. Я лично без проблем отстраиваюсь с одной пружинкой, едет во всем диаппазоне, опять же смотри графики УОЗ с впрысковых моторов, а не унылые графики на трамблер.

Сообщение добавлено 27.5.2011, 18:17

Цитата(TMU. @ 27.5.2011, 22:30)

Все зависит от конфига и прямоты рук.

+1

Цитата(TMU. @ 27.5.2011, 22:30)

Я лично без проблем отстраиваюсь с одной пружинкой, едет во всем диаппазоне, опять же смотри графики УОЗ с впрысковых моторов, а не унылые графики на трамблер.

Как ты реализуешь такой график с 1 пружиной? мотор 1,6 сток, прошивка A226FM10... цикловое на графике 365...


(Если нажать на картинку она увеличится)
Как я и говорил, до 3000 быстрый рост... после практически нету

Сообщение добавлено 27.5.2011, 19:38

Цитата(wolodya @ 27.5.2011, 0:51)

четко и ясно!а со схемой не поможеш?ты сам как тах.подключил?и,если не секрет,почему выброл систему с 2 дх?еще я не понел из чего можно сделать шторку,из колпока магнита динамика от телика можно?он же не пропускает магнит.свойства?

У меня 21053 тахометра нет, при настройках подключаю тахометр 2106 ТХ193 через диоды на выходы обоих коммутаторов! Два ДХ поставить проще и дешевле чем двухканальный коммутатор, да и надежнее считаю. Шторку я не изготавливал новую, а доработал старую, заварил два окна напротив, но проще было отрезать две противоположные шторки(смысл один и тот же). Когда поставишь второй ДХ, то со сток шторкой удобно выставить правильное положение, т.к. при сток шторке они срабатывают одновременно (берешь два светодиода с резисторами от детской игрушки и вставляешь ножками с обратной стороны в разьемы ДХ в средний-сигнал и крайний-масса(бело-черный), при включенном зажигании, но отключенной катушке, поворачиваешь шторку и так регулируешь и добиваешься чтоб светодиоды загорались враз), а потом уже дорабатываешь шторку. У меня машина завелась с первой попытки, но на двух цилиндрах, второй разьем ДХ не подключил

Сообщение добавлено 27.5.2011, 20:12

Цитата(nikoSS @ 27.5.2011, 16:31)

dexmus,,когда стробоскопом свечу,то метка на шкиве совпадает со средней(5 гр) меткой на крышке,тогда и не зажимает
S@nek,,дней 5 назад менял прокладку под клапанной крышкой и смотрел совпадение меток.
Совмещяю длинную метку(0 гр) с меткой на шкиве и метка на шестерне распредбала всего лиш на пол зуба вперед.это же нормально...
Что еще можно проверить?

если у тебя стартёр старого образца, то очень вероятно что он уже дохлый! я тоже в своё время мучался, тоже как будто зажимало, оказалось стартёр дохлый! купил новый - редукторный, теперь всем рекомендую, и потребляет меньше, и крутит лучше!

причём старый я ремонтировал, и втулки менял - без толку, похоже межвитковые замыкания в статоре!