товарисч, вам видимо просто с шахой не сфартило, моей 17 (все свои 17 лет она в моей семье) лет и проблем не знаю... даже мотор не перебирался, бегает и бегает...

а что касается динамики, так это просто вам на бочке из-за переднего привода кажется что она чуть ли не в космос готова сорваться, кренит ее больно сильно... ну если конечно только у вас там не 2.8 турбо, ради прикола на Б3 1.8 гоняли с годовалой шахой 1.6 друга, да тяжелова то б3 с шахой бодается, до 100 км\ч вообще по большому счету преимущества не ощущается.

п\с честно сказать, ино по цене классики (типа 80ки), рассматривать вообще бы не стал, купить зная заранее что авто мохнатое, эт не по мне, если ино брать то не старше 6 лет. а брать 17-20 летнюю иномару , даже как то брезгливо... это авто с очень огромной своей какой то неизвестной жизнью. Больно салон у них затерт, и все прочее больно сильно поюзано, нет мне уюта в таких авто.



градусов 10 ставь примерно, и заливай 98 бенз и будет твое авто себя одинаково приятно чувствовать как на газу так и на бензе.

поставить можно, только все характеристики ЦР заложены в пластине, закреплённой на валу.
проще взять обычный трамблёр и не подключать ВР, только зачем?

....я на форуме новенький, и тачка у мну не ТАЗ, но тоже наша...я потратил целый день чтобы изучить этот сабж, кое что меня удивило в расуждениях, много просто демогогии, такое ощущение, что советы по теме так от фонаря или по@ть не с кем.....ну да ладно на то он и форум.
Я сделал тюнинг трамба, примерно по той же технологии, разница заметная, до такой степени что на зиму пришлость поставить не тюнинговый ( после 3000 об/мин. - как выстрел, передок аж подымается, сами понимаете это не для зимы) вопрос : не могу понять в чём дело??? класические советы мну не нужны( не новичёк). И самое для мну интересное, я подошёл к "золотой середине".....мощность и экономичность, но почему то в этом сабже совсем почти не говорится об экономичности!!!!!!!!!!!!!!!!кто то написал что ,что то в районе 12-13л!!!
НО ЭТОЖЕ ДИКОСТЬ. Вот я и ищу баланс карба с трамбом.

....Солекс 21/26 , КСЗ....остальное спрашивайте....Интересуют опыты с экономией( но тока ,ни езда на 1-й камере,с обеднёной, 40 км.час , сиди дома.....)

вот посмотрел картинко...
2000об\мин угол может быть и +23град и +30град... как раз тот диапазон, где динамика может меняться от "лучше не сделать" до "заипала детонация"

турбо, Ну чего же ты поделись с народом, что ты за трамблер такой суперский сделал.

30 градусов только в момент торможения двигателем при закрытой заслонке (максимальное разрежение), в этот момент даже при 50 гр. детонации не будет.
если приоткрыть заслонку всего на 10-15%, то УОЗ уже около 27-28 градусов.
при открытии на 50% и более - 23 градуса.
И это всё на АИ-95 Ultimate и карбюраторе 24х26 (150/150, 175/150).

нет вопросов

а чего с зажиганием зделать? щас стоит БСЗ стоит ли отключать вакумник? какой НУОЗ ставить? как пружинки центробежника выставлять ато тему про трамблёр прочитал ктото говорит гуд кторо обсирает... (солекс 24 на 26 110/135 127/135 1500 движка сток)
тему почти всю прочол но ненашол ничего под свой случай и не понял как вы так точьно определяете угол от оборотов... в наличии тока стробаскоп с тахометром вольтметром и ещё какойто приблудой показывающий чтото в градусах... чтото около 45 на холостом показывает.. раскажите что делать в издании для чайникоф

ВР подключить к впускному колектору.

и? чавоето? яж попросил для чайникоф! как опредлелить угол то какой на оборотах? вот я раскрутил 4000 и метка кудато в срань убежит и как точьно определить скока там?
и разве ничего не изменится от того что карб не штатный? О_О

а чайникам лучше не лезть в зажигание, иначе сломать всё можно и вообще работать не будет.
для этого есть стробоскоп с измерением УОЗ и тахометром.

а те обязательно выпендрится надо?

а вообще УЗСК по прибору кто-нибудь ставил на КСЗ

Ставил, всегда и постоянно. Щупом вообще не пользуюсь.

Ты что мелишь ?? Всё правильно он сказал , не знаешь не лезь воизбежании неприятностей .

TEXHAPb, Страбоскоб с задержкой должен быть чтоб метка в срань не убегала.

сколько ставишь, и какие отклонения на ХХ и повышенных ???


как это с задержкой ???

Evgen75mk, Задержка, ставишь на стробоскопе задерку 20 градусов подымаешь обороты на двиге до 2000 т. и у тебя луч должен светить на метки которые должны совпасть. Если без задержки то метка на шкиве будет очень далеко.

а я работал маленько на другом стенде К518 , там ставишь риски по нолям (поворотом колёсика на стробоскопе), а количество градусов смотришь по шкале прибора. стенд между прочим очень хороший ,хоть уже марально устарел - 88 Г.В. , по электро - оборудованию зажигания и генератора кажет всё вплоть до того что видно (на осциллографе) пробит изолятор на свечке или бронепроводу пипец, напряжение на свечах и их полную работу, даже биение вала трамблёра в градусах кажет , так-же баланс цилиндров и многое другое .

Получается 55-56. А вообще 55+/-3 допуск при 1000 об. На повышенных не нормируется, но угол уходит - не обращай внимания.