Сообщение добавлено 20.4.2016, 20:37

Цитата (demo_n @ 20.4.2016, 8:21)

Была такая фигня, крышку поменял.

Спасибо! Попробую

Разобрался
Подключил светодиод из габаритов к датчику холла и вращая КВ отвёрткой за зубья венца маховика выявил неисправность в трамблёре!
При такте в 1 цилиндре светодиод загорел в районе 0 градусов. Провернул КВ на оборот и при такте 4 го цилиндра светодиод засветился на -3 градуса. Исключается весь тракт после Д. Холла
Разобрал трамблёр. Визуально всё идеально, только еле заметная "восьмёрка" шторок при прокручивании вала в дрели. Поменял шторки, собрал и о чудо! Сейчас разница цилиндров в пол градуса, а то и вовсе не заметна

На всякий случай
Вал

Схема

В момент зажигания загорается светодиод
Вращать по ходу вращения КВ

Сообщение отредактировал GoIIIa - 22.4.2016, 23:55

Сообщение добавлено 21.4.2017, 0:07

Сообщение добавлено 21.4.2017, 12:39

Цитата (Termist @ 21.4.2017, 0:07)

Всем доброй.
Не могу настроить ЦРУОЗ. Блок 213 СЖ 10.5 за счет КВ 84мм, голова пиленная, РВ 94.
ВР отключил, выставил НУОЗ, поймал именно момент на котором и не тупит и отзывается на педаль. Пружинки грузиков от восьмерки. На толстой пружине убрал свободный ход, мягкую пружинку поднатянул на толщину витка. Ситуация такова, что и хх норм и набирает весело и детона нет, а при 3000 оборотов если резкий газ, звон, при плавном тапке звона нет. Раньше у жесткой пружинки был свободный ход, тянул мягкую пружинку, детонация была с 2500 при резком газе и приходилось играться с НУОЗ. Плюнул, натянул жесткую, все отлично, но вот детонация при резком газе с 3000 оборотов.
Тянуть еще жесткую ?

а ВР не пробовал подключать к задроссельному (коллектору), при этом НУОЗ убавить чутка? Единственное - в этом случае надо убирать ход ВР раза так в два.

Сообщение добавлено 21.4.2017, 16:03

Цитата (Flint2101 @ 21.4.2017, 13:39)

а ВР не пробовал подключать к задроссельному (коллектору), при этом НУОЗ убавить чутка? Единственное - в этом случае надо убирать ход ВР раза так в два.

подключать не пробовал в задроссельное, ход площадки ВР ограничивал до 1.5мм. При отключении ВР работает хорошо и на переходных отлично, разницы что с ВР , что без него нет

Сообщение добавлено 21.4.2017, 16:26

Цитата (Termist @ 21.4.2017, 16:03)

подключать не пробовал в задроссельное, ход площадки ВР ограничивал до 1.5мм. При отключении ВР работает хорошо и на переходных отлично, разницы что с ВР , что без него нет

если подключить в задроссельное, то ВР под нагрузкой (как раз где у тебя детон) будет угол убавляться, т.е. как раз при педалировании детон пропадет, если настроить все.
отталкивайся в дальнейших настройках от этого

Сообщение добавлено 21.4.2017, 17:44

Цитата (Flint2101 @ 21.4.2017, 17:26)

если подключить в задроссельное, то ВР под нагрузкой (как раз где у тебя детон) будет угол убавляться, т.е. как раз при педалировании детон пропадет, если настроить все.
отталкивайся в дальнейших настройках от этого

А это идея. Можно вообще пружинки не трогать, найти оптимальный ход площадки ВР ну и Нуоз выставить при работающем ВР. А случаем шланг ВР нельзя повесить на штуцер на солексе,который именно в задроссельное ведет?обычно на этот штуцер вешают картерные газы

Сообщение добавлено 21.4.2017, 18:35

Цитата (Termist @ 21.4.2017, 17:44)

А это идея. Можно вообще пружинки не трогать, найти оптимальный ход площадки ВР ну и Нуоз выставить при работающем ВР. А случаем шланг ВР нельзя повесить на штуцер на солексе,который именно в задроссельное ведет?обычно на этот штуцер вешают картерные газы

Я в свое время подключал к штутцеру, который типа для слива перелива топлива чтоли сделан, с заплющенным кончиком. Кончик этот отпиливал на 1 см и получалась обычная трубка.

Сообщение добавлено 2.9.2019, 9:40

Сообщение добавлено 2.9.2019, 10:58

Сообщение добавлено 2.9.2019, 11:06

Сообщение добавлено 2.9.2019, 12:19

Цитата (igorich-33 @ 2.9.2019, 13:06)

syugin, а начальный УОЗ как выставить? мотор ведь скорее всего не заведётся.
Пока придумал только вдвоём - один стартером крутит, второй ловит положение где схватывать будет.
Нет других идей?

а с пробкой идея хорошая, я что то не додумался

Либо вдвоем, либо пару раз попрыгать то за руль, то под капот.

Сообщение отредактировал Classic2106 - 2.9.2019, 12:19

Сообщение добавлено 2.9.2019, 23:46

Сообщение добавлено 9.9.2019, 9:06

с поимкой такта в 1-ом цилиндре всё сработало.
в с поиском НУОЗ по этому рецепту

Цитата (Дми3й @ 2.9.2019, 23:46)

На крышке три метки, первая опережение 10гр вторая 5гр третья 0гр то есть вмт, выставляешь шкив на вторую метку, бегунок напротив первого цилиндра по крышке, на центральный бронепровод вставляешь свечу включаешь зажигание и крутишь трамблер рукой, в момент проскакивания искры на свече тормози и затягивай трамблер.

не взошло. У меня искра в двух местах проскакивала, возможно это нюанс работы трамблёра на БСЗ.
Потому что искра была только при довольно быстром повороте трамблёра.

но машина завелась, дальше уже подстрою, жело то житейское

Сообщение добавлено 9.9.2019, 12:30

Цитата (igorich-33 @ 9.9.2019, 9:06)

...Потому что искра была только при довольно быстром повороте трамблёра....

Там же эдс наводится - чем быстрее движется магнит ротора, тем выше напряжение в катушке статора, тем проще сработать коммутатору. Волговский 131й нормально срабатывет даже при медленном вращении колена.

Сообщение добавлено 9.9.2019, 14:11

Сообщение добавлено 10.9.2019, 1:21

Сообщение добавлено 10.9.2019, 15:27

Цитата (Vityok @ 10.9.2019, 1:21)

Заводские?
На каких моделях?

Заводские - сомнительно. Покроются пылью\налётом\конденсатом и до свидания.