Бери обычный коммутатор и настраивай машину.

да

Здрасте всем а у меня такая проблема двиг 083 74,8\82,4 поставил Нуждин 11,2 не могу поймать зажигание трамблер стандарт , ставлю раньше прет но пальцы ужастно стучат, позже тишина но тупит че делать???спасиб

Изменять форму кривой характеристики. Методом сгибания/разгибания стоек пружин механического регулятора. Только без стенда дело это долгое, муторное и опасное. Но перспективное.

А кто нибудь что то конкретное может подсказать что делать?куда что сгибать и когда где смотреть, на сколько гнуть хоть примерно

pilot038, Сначала надо с карбом разобраться, а потом уже с зажиганием.

С карбом все хорошо 073 полированный,только жиклеры сток,боюсь расхода и так 10ку ест,если не жечь,а вот с траблом проблема как его настроить провильно???

pilot038, Повторяю еще раз, вал поменял фазы шире стали кормить двигатель кто будет ? Сток карб ? Зажигание делается при полностью настроеном карбе.

Держи ссылку по зажинанию 26-27 страница там таблица размер статьи 1,5 мб или отдельно табличка http://kolhoz-vaz.by.ru/img/ "требования к кривой опережения зажигания"

[quote name='Oborigen' date='6.7.2007, 19:28' post='393815']
pilot038, Повторяю еще раз, вал поменял фазы шире стали кормить двигатель кто будет ? Сток карб ? Зажигание делается при полностью настроеном карбе.
нУ ХОТЬ с этим помоги как настроить???

pilot038,

русским же написано - доведи систему питания. затем заигание ))!

по карбу - думаю хватит те пока этого карба - раз расхода не хочешь. но вож жиклеры то поменяй. у меня так- 1а9 - 115тж и 155 вж 2а9 - 115 тж и 135 вж. всроде нормально. а с валом да -была подобная проьлема. если делать перекрытие клапанов - то машина еле заводится и троит. и если сделать по маховику +12-15 градусов - то работает хорошо. как видишь - в моем случае пришлось доработать трамблер. после этого поршень в ВМТ, вал перекрытие (7 и 8 толкатели должны быть на одинак уровне.). дажее куонтришь разрезную шестерню, и заводишься. по трамблеру - дорабатывал не сам- т.к. для меня он оказался сложным что-ли. ну хоят нет- выернее не было желания с ним работать. Отдал знающему человеку - 30 мин и готов сопрт трамблер с начальным углом опережения зажигания 15-20 градусов (на хх1100 где-то.)
что он дорабатывал - не могу сказать. смктно цитирую: "Нужно сместить на поред угол и приварить между собой автоматы зажигания" Cмысл в том, что сварил между собой 2 пластинки - ну не могу я тосне обяснить - т.к. делал не я. а фото бы с удовольствием сделал - но не охота разбирать трамблер. тока вроде все более менее настроил.

сорри, глючит инэт, это сообщение совсем не сюда!

Когда траблер дорабатывают под спорт вакумник выбрасывают или оставляют (и тоже работают с ним)?У нас в городе нет мастеров по трамблерам самому делать надо

мне этот чел дал совет - на сток трамблере сделать так- вакуумник нах заглушить и выставить зажигание на грани детонации. Либо доработать трамблер и оставить вакуум коректор.. зы у картюнинга есть трамблер спорт. Можешь у них заказать - они те его вышлют.

возми маховик проверни вперед на 5 зубов, а распердвал сделай в перекрытие - я так ездил - т.к. по другому машина не заводилась и не ехала.

Щас поменяю жик посоветовали 110\155 в 1к,2к сток 115\135, распилю окно в трабле, по стробу отстрою ,подтяну пружинки и тд посмотрим

а окно зачем пилить?

я наоборот завариваю окно, кстти у картюникга трамблер почти правельный , как то пался мне ихний трамблер но у них есть очень большая ошибка но, кто его знает может я непрально делаю, решать не мне ))))))))))))))))))))))))))))

xitalik, скажи какая ошибка. и как тогда лучше доработать?

нет не скажет будет молчать, он такой

Люди, может кто-нибудь напомнить причину нестабильной работы на малых оборотах, подшипник???

pilot038, Распелив окно ты ничего не добьешься, только трамблер запоришь ?

Сколько лет трамблеру который стоит ? И регулировался ли он когданибудь вообще ?

Поставь начальный угол по мануалу, можно чуть пораньше. Разрезная шестерня стоит и вал на низы верхи закручен ?