Oborigen, Вал 21213 на верхи, пол зуба... т.е. не трамблер

overdriver, понятно.
А вообще тему прочитал, что все дороботки не оправдывают себя и лучше нормально настроить сток. Теперь опять пишут про какие-то доработки. Что именно можно доработать?

Yesh, Это я все Пилоту писал, вал 213 на х.х не должен влиять. На него прогоревшие контакты могут, подшипник на больших оборотах себя показывает четко.

210666, Если двиг сток то можно стробоскопом отстроить трамблер как писал RATKOV по табличке. Тем более что в новом трамблере косяков не меряно их надо исправлять.
Я вообще месяц бился в первый раз с зажиганием и карбом гогда на 1,6 влепил с\ж 9,5 и Эстонца.

Oborigen, да, двигло сток. Табличку видел. Всё настроенно.
Просто про доработки интересно. Ладно будет двигло поинтереснее, пораспрашиваю.

Ну машина 96г.в а трабл???может просто новый поставить? р\вал нуждин 11,2 по раньше поставил где то 3500 приход,
чето 110\155 не могут найти а если 115\165 в 1к это как?
трабл по стробо выставлять без вк?или с ним???

pilot038, без вакуума походу.

pilot038, Поставь 110/150. Выставлять без вакумкоректора.

Вал куда закручен на низы, верхи ?

как я могу расказать, не все так просто я все делаю сразу , трамбле , карбюратор , естественно все остальное должно быть в порядке , под каждую геометрию, степень, и требования клиента свои настройки , для примера возмите расмотрите два ращных мотора хотябы класику и 08, нива тоже интересна , у них все по разному , подсказка , длина вакума и центробежник , помоему дальше говорить неочем , те кто не поймет, вам с трпблеом лучше не колдовать иначе будет плачевно больно, парни тока не обижайтесь, так как действительно кому не понятно ,значит не дано , еслии скажу один вариант, будет как всегда море лички , которую не реально будет вычитать за сутки , к сожалению таким временем не располагаю, поэтому и редко бываю, сори если кого обидел.

откуда их взять 110\150???
вал чуть ниже чем 0 по ГРМ по разрезной шестерне

pilot038, жиклёры - купить.

Ratkov, в теме про валы ты писал про трамблёр 21213. Заинтересовало чем он лучше?
Просто купили кенту БСЗ на 07 (сток), и трамблёр просто для БСЗ, есть возможность поменять. В чём его плюсы? Через месяц-два будет голова точенная и валик.

210666, У него график другой и максУОЗ центробежника поменьше помоему, а вакуумника наоборот побольше, посмотри графики, сразу все поймешь...

Во смотри http://katalog.bos.ru/2121/pusk.jpg Нива

http://katalog.bos.ru/07/zagig.jpg классика с вакуумом

А лучше или хуже решать тебе, все от матора зависит...

З.Ы.: Картинки конечно не ахти, но вроде понятно

Yesh, спасибо за картинки, понял разницу.
При езде в чём-то оно проявляеца?

210666, Ну подумай, когда у тебя максимальное наполнение например, когда надо пораньше поджигать, когда максимальна возможность детанации, когда надо попозже поджигать... У нивы МКМ (читай макс наполнение, ну почти) на более низких оборотах из-за вала в опережении, вот и поджигалка у неё надругих оборотах максимум выдает, у тебя то не так...

Yesh, получается наоборот на низы рассчитан.
Почему интересно Ratkov имеено его советовал на нормальный валик?...

210666, Боюсь только но тебе на это ответит, ибо я пока этого не постиг... Ты вал поставь, а при настойке поймешь где чего много, а где чего не хватает, проанализируешь, сопоставишь с опытом других и поймешь. Я пока не являюсь счастливым обладателем нестандартного вала, посему ответить несмогу, чисто теоретичесски ничего не срастаеться, ибо у широкофазного вала наполнение на низах не очень и на нивовском по идее должен задетонить... У меня стоит нивовский РВ в запаздывании, так вот ЦР пришлось как раз в зоне низких оборотов позднить, ибо гремел, правда у меня ещё и выпуск на 2500-3500 в противофазу попадает, что собственно тоже сказываеться...

Yesh, впринципе понятно. оставлю этот трамблёр. как будет валик буду выставлять. спасиб за помошь.
И так, тупой вопрос, а не тяжело самому зажиганик выстовлять? по стробоскопу.

210666, Не очень понял вопрос, чего тяжелого, подсосом обороты поставил и смотри, ненравиться подогни/отпусти пружинки на ЦР... Вот стробик у меня тусклый, вот это усложняет процесс, на классике ещё ниче, на зубилках ваще нифига не видно...

Yesh, просто никогда не выставлял. поэтому и спрашиваю. надо стробоскоп купить, поигратся.

1) Трамблёр 2101 или 2103 имеет ЦР, который изменяет УОЗ в пределах 31 гр. по КВ,
т.е. в стандарте выставляется НУОЗ 7 гр. при 1000 об/мин, а максимальный УОЗ при этом составляет 38 гр. при 5000 об/мин и далее при росте оборотов - УОЗ не меняется,
для некоторых определённых настроек двигателя необходимо делать НУОЗ 10-12 гр. при 1000 об/мин,
а максимальный УОЗ в этом случае будет уже 41-43 гр. при 5000 об/мин,
в этом случае будет наблюдаться детонация при оборотах 3500-4000 и выше.
Первый вариант изменения характеристик ЦР - это натягивание пружин или замена на более жёсткие,
но величина макс. УОЗ при этом не измениться, а просто будет достигаться при более высоких оборотах.
Например НУОЗ 12 гр. при 1000, а максимальный УОЗ 43 гр. при 7000 об/мин - это немного неправильная настройка, но хоть какой-то выход из положения.
Второй способ - заваривание части окна ЦР.
А третий - самый лёгкий и простой:
трамблёр 21213, который изменяет УОЗ в пределах 23 гр.
т.е. при НУОЗ 12 гр. макс. УОЗ будет всего 35 гр.
а при каких оборотах достигать макс. УОЗ зависит от конфига и настройки двигателя.