Сообщение добавлено 23.8.2007, 20:18

Проблема нарисовалась 1я,2я нормально на 3ей после 4000\4500 характерный стук пальцев до этого нормально все было, пара заездов на квотер и вот?! конфиг 74,8\82,4\11,2Н карб 073 115\155-115\135. Может это трабл умирает? че нить зменить мож надо?трабл полный стандарт

Сообщение добавлено 24.8.2007, 12:38

Сообщение добавлено 30.8.2007, 1:55

У меня тож возникла проблемка - на оборотах выше 3-4 тыс периодически возникают пропуски зажигания - стрелка тахометра скачет и пропадает тяга, стреляет в выхлоп. С чем может быть связано? Началось после регулярных субботних покатушек на 402 метра, авто полный стандарт (21083). Выше 6 тыс не кручу никогда (зря конечно но жалко авто )

Сообщение добавлено 30.8.2007, 21:12

Цитата(Константин123 @ 30.8.2007, 2:55)

У меня тож возникла проблемка - на оборотах выше 3-4 тыс периодически возникают пропуски зажигания - стрелка тахометра скачет и пропадает тяга, стреляет в выхлоп. С чем может быть связано? Началось после регулярных субботних покатушек на 402 метра, авто полный стандарт (21083). Выше 6 тыс не кручу никогда (зря конечно но жалко авто )

Подшипник, датчик холла, коммутатор. Покатушки здесь не при чем, просто время подошло.

Сообщение добавлено 31.8.2007, 22:58

Сообщение добавлено 1.9.2007, 1:27

Сообщение добавлено 3.9.2007, 2:47

Сообщение добавлено 3.9.2007, 8:55

Цитата(Rollo99 @ 3.9.2007, 3:47)

Извините за глупый вопрос, но очень хочеться разобраться.
Какие последствия имеет неточная установка УЗСК? Что это и как настраивать указано во всех мануалах по зажиганию, а вот что это дает, в отличие от УОЗ, нет. Пару месяцев назад в сервисе меняли контактную группу и сейчас УЗСК на 1000 - 40-41. Если выставить 55, то что измениться?

Мала разница. Не почувствуешь. Зазор энтот влияет на правильность процесса искрообразования. Максимально мощная искра, в нужное время , нужной формы будет при оптимальном УЗСК. Дальше тонкости электротехники.

Сообщение добавлено 12.9.2007, 23:54

Сообщение добавлено 13.9.2007, 1:54

Цитата(Xard @ 13.9.2007, 0:54)

Привет всем , кароче проблема такая: Увидел като я что из по трамблера масло гнать начало, но думал прокладка снял смотрю а тама муфту маслоотражающую разнесло на попалам ) ну лан проблема не в етом, патом ставлю его на место и все незаводиться млина. Когда снимал незапомнил меток где бегунок, поставил начал заводить и выстрел произошел, хрен знает помойму из карба.Я так понимаю что я неправельно его поставил, а как мне его поставить на место в нужном положении, я блин даж незнаю че делать. В машине я неочень разбираюся, мож че посоветуете ??? =( Авто ВАЗ 21053;Контактная система зажигания.

Приблизительно (чтоб завести) выставляешь так:
Метку на шкиве КВ совмещаешь с меткой на передней крышке, а далее ставишь трамблер ориентируя бегунок либо в сторону 1 либо 4 цилиндра (смотреть по контактам на крышке трамблера). Если с певого раза не получилось (выставил на 1 цилиндр например) то потом просто разворачиваешь бегунок на 180* и пробуешь снова. Далее настраиваешь нормально зажигание по стробоскопу, либо по детонации.

Сообщение добавлено 13.9.2007, 21:04

Сообщение добавлено 13.9.2007, 21:59

Цитата(DVS2107 @ 13.9.2007, 22:04)

в трамблёре расточил канавку на ЦР на 4-5 мм поставил , выставил зажигание по детонации , поехал замерять максималку на киевском шоссе получилось примерно 175 км/ч дотого как поставил расточенный трамблёр до такой скорости не разгонялся (просто из-за того что не пробовал после дороботри карба 135/162 и 170/190 ) так вот на средних оборотох машина ИМЕННО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ТРАМБЛЁРА начала подёргиваться почти незаметно , зажигание я выставил как смог по детонации поэтому что делать дальше не знаю.

Подскажите если знаете что делать
ваз 2107,вал "динамика" 113 . 1.5 л

Поставить стандартный трамблёр, выставить максимально возможный НУОЗ и натянуть пружинки на 1-2 мм

Сообщение добавлено 22.10.2007, 20:08

Сообщение добавлено 22.10.2007, 20:34

Сообщение добавлено 22.10.2007, 20:36

Цитата(BESSENIM @ 22.10.2007, 21:34)

Вапрос. Вот на этих выходных выгнал машину ночью с гаража , открыл капот, и увидал что свечи светятся (должно быть это заметно при искре или нет, незнаю). Но светятся не равномерно.1-я и 3-я почти постоянно горят, а 2-я и 4-я подмигивают через один раз, я так понял что чёто с зажиганием. Или можт у меня уже глюки с моргающими свечами... Что может быть причиной таких пропусков зажигания? Трамблёр? Обрыв цепи? Дрянные свечи или кривая смесь? Выкручивал свечи, на всех одинаковый белый нагар сверху, и коричневое месиво на резьбе. В чём трабл?

поменяй свечи и ВВ провода

Сообщение добавлено 22.10.2007, 20:53

Сообщение добавлено 22.10.2007, 21:35

Цитата(Tier @ 22.10.2007, 20:08)

Планирую в скором времени перейти на БСЗ. Есть все кроме трамблера. На зиму буду брать первого Эстонца. Для второго советовали поставить нивский трамблер, а какой будет лучше для первого?

Да тот же нивский, только вакуумник лучше поставь сток.

Сообщение добавлено 23.10.2007, 10:08

Сообщение добавлено 23.10.2007, 10:37

Сообщение добавлено 23.10.2007, 11:09