Сообщение добавлено 6.2.2008, 7:53

Цитата(Oborigen @ 4.2.2008, 12:54)

ivan90, Выходит что твоя КСЗ ушатана и чего она там показывает неизвестно, а на БСЗ надо придумывать график для ЦР на 80 бензин.

Ушатана КСЗ это ещё вопрос! А вот ЦР БСЗ неисправен 100%. Сегодня проверил установку зажиг. стробоскопом, НУОЗ в минусе т.е. позднее!!! Раньше сделать не могу, звенит !! Поэтому вопрс . Выставлю я НУОЗ 5-7 гр., дальнейшая работа с пружинками должна происходить при вкл. ВР или откл? Если при выкл. то что делать если при дальнейшей эксплуатации с ВР будет детонировать? Напишите кто что думает. Будем считать,что остальные системы работают нормально.

Сообщение добавлено 6.2.2008, 8:52

Сообщение добавлено 6.2.2008, 11:45

Цитата(RXO @ 6.2.2008, 11:52)

ivan90, http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=458209

Это всё понятно. На практике как выглядит? Тоесть какую пружинку натянуть? Я понимаю что для каждого индивидуально. Но всётаки!

Сообщение добавлено 6.2.2008, 13:04

Сообщение добавлено 6.2.2008, 14:04

Цитата(RXO @ 6.2.2008, 16:04)

Подтяни чуть-чуть обе.

Та которая мощнее как её подтянть чтобы не болталась или как?

Сообщение добавлено 6.2.2008, 14:25

Сообщение добавлено 6.2.2008, 16:04

Цитата(RXO @ 6.2.2008, 17:25)

одна там и должна болтаться. В стоке она ограничивает рост угла после 3000. По 1мм относительно уса подтяни обе(та которая болталась, так болтаться и будет). Проедься потом, если тарахтит, то попробуй еще подтяни ту, которая изначально НЕ болтается.

Пружинки от трамблёра КСЗ могу поставить ? Там они помощнее на вид.

Сообщение добавлено 6.2.2008, 16:27

Сообщение добавлено 6.2.2008, 18:20

Сообщение добавлено 6.2.2008, 18:30

Сообщение добавлено 7.2.2008, 19:04

Делал у себя так. Первая пружинка жёсткая, УОЗ запаздывает одинаково во всём диаппазоне, нет необходимости гнуть ножку (коректировать всё же обязательно), вторая жёсткая запаздывает многовато, нужно гнуть ножку в обратную сторону для более позднего вступления или же не гнуть вообще. Всё это дело с вакуумом и заваренным окном. Пружинки правда были подуставшие с Венгерского трамблёра 82 года.

Сообщение добавлено 9.2.2008, 8:17

Цитата(TMU @ 7.2.2008, 22:04)

Делал у себя так. Первая пружинка жёсткая, УОЗ запаздывает одинаково во всём диаппазоне, нет необходимости гнуть ножку (коректировать всё же обязательно), вторая жёсткая запаздывает многовато, нужно гнуть ножку в обратную сторону для более позднего вступления или же не гнуть вообще. Всё это дело с вакуумом и заваренным окном. Пружинки правда были подуставшие с Венгерского трамблёра 82 года.

Уважаемый, как понять первая пружинка жёсткая. Изначально в трамблёре первая пружинка слабее вторая жёстче. Как я понял нужно жёсткую пружинку со второго трамблёра поставить на требуемый. Я же имел ввиду просто поменять пружинки т. е. слабую пружинку со старого трамблёра поставить на место слабой в новом, а жёсткую на место жёсткой. Так как на вид пружинки со старого трамблёра толще и жёстче. Проясните ситуацию.

Сообщение добавлено 9.2.2008, 9:41

Сообщение добавлено 9.2.2008, 12:51

Цитата(RXO @ 9.2.2008, 12:41)

Так в старом трамблере наверное же еще и грузы намного больше? Не просто так же там пружины усиленые стоят... Стандартных пружин БСЗ с головой хватает для изменения графика УОЗ в широком диапазоне.

Сейчас сравнивал пружинки так вот мягкие одинаковые 11 витков, а жесткие КСЗ-вроде 8 или 9 витков, БСЗ-6. Зажигание было около -3 т.е. очень позднее. Поставил около +5 град. Мягкую пружинку оставил только чуть натянул, а жёсткую поставил с КСЗ также подогнув чуть ус. Вопрос такой; если авто не будет развивать больше 4000 об. пружинки надо ослабить какую именно ? Или поставить родную жёсткую на место?

Сообщение добавлено 10.2.2008, 15:33

Сообщение добавлено 2.3.2008, 17:06

Сообщение добавлено 2.3.2008, 19:16

Цитата(dexmus @ 2.3.2008, 17:06)

Такая проблема. Выставляю НУОЗ по искре в 0 град. (дв. 1.5), при попытке завести двигатель стартер очень слабо крутит (клинит), когда мотор заводится, то работает неустойчиво и плавают обороты ХХ. Приходится ставить НУОЗ позже на 5-7 градусов примерно, но тогда на оборотах больше 5000 в глушителе слышны небольшие хлопки.
В чем может быть проблема? И как её устранить?

Метки проверь для начала. Потом клапана. И.т.д.

Сообщение добавлено 2.3.2008, 20:09

Сообщение добавлено 9.3.2008, 10:48

Сообщение добавлено 9.3.2008, 11:23

Цитата(TMU @ 9.3.2008, 10:48)

Ratkov, Скажи, ты под свой СТИ-4 не ограничивал МУОЗ, или как для стока оставил? Насколько помню вакуум с коллектора, а это уже и есть своего рода ограничение МУОЗ центробежником.

у меня стоит распределитель от Нивы, у которого изменение УОЗ по ЦР примерно в диапазоне от 0 до 23 гр.
при НУОЗ 17 гр. по ЦР + 5 гр. по ВР от колектора на х/х = 22 гр.
МУОЗ будет 17+23=40 гр., но это значение достигается только при 7000-7500 об/мин.