RXO, ну я понимаю, что он должен греться, но я думал на ХХ он несильно должен греться, т.е. не до такой температуры, что бы включался вентилятор. Вентилятор включается при 90 градусах примерно.
Спасибо.

Клапан с вакуумом не будет работать так как ты думаеш. Пульсации передаваемого разряжения можно попробовать сгладить установкой жиклёра в вакуумный шланг. Естественно проходное сечение жиклёра подбирается опытным путём. Удачи!

shein, также свой вклад вносит и помпа. На холостом ее крыльчатка слабее ОЖ по системе гоняет.

мотор работает значит выделяет тепло так? если выделяет тепло значит ему надо его куда то девать понимаю ты бы задал вопрос еду по прямой на 4й передаче со скоростью 90 км/ч вентилятор не включается тут ответ ясен хватает потока набегающего воздуха и вентилятор не включается, а твой вопрос вааще странный вентилятор обязан включаться если машина стоит как сказали выше работа у него такая ветра то нет обдувающего радиатор вот он его и обдувает

overdriver , Tier , Спасибо. Понял.

нет там никаких пульсаций, которые могли бы повлиять на изменение работы ВР.

Ratkov может...но на ресурс оного, точно не благоприятно складывается.

оригинально

Стоит БСЗ, стробоскопа нет, на хх стреляет в глушитель немного, детонации нет ни на 50 ни даже на 40, можно ещё пораньше сделать, но тогда на хх двиг неровно работает и дёргается, пружинки немного подогнуты, езжу в основном на 95, как можно добиться более стабильного хх, если выставить ещё пораньше? Двигатель 1,5 сток, карб 73 солекс, 115*135 и 110*150, до сотки 12,5 сек, но хочется ещё чуть быстрей

vitek-002, Ну я так понял тебе на ХХ нужно попозже сделать, а на ост режимах пораньше?!
Тогда жёсткую пружинку ослаблять нужно а мягкую натянуть. Или трамблёр чуть в опрережение и слабенькую(не жёсткую) пружинку ослабить.
Вроде так! Хотя может я чёт не так понимаю?!
ЗЫ: вакум к карбу подключён?

Sita0, , да всё правильно, нужно на хх чуть попозже, вакум подключен, завтра попробую пружинку ослабить, посмотрю что получится

куда же ещё позже, когда в глушитель стреляет уже

проблема в том, что смесь тупо не успевает до конца сгорать в цилиндре и сгорает уже в выпускной системе.

долго мучает один очень глупый вопрос, на классическом трамблёре а именно на бегунке стоит резистор с значением 5.6 Ком, так вот зачем он нужен он же создаёт сопративление не лучшели без него наверника искра будет более силнее, или он предохраняет от чего-то разесните плиз

Это специальное помехоподавительное сопротивление,предназначено для подавления радиопомех, которые возникают в результате работы системы зажигания,стоит абсолютно на всех трамблёрах,трогать его не надо,не мешай машине ездить.

После 3тыс.об. начинает прыгать стрелка тахометра в диапазоне +\-1000.Может ли быть причина в слишком большем НОУЗ (12-13грд.) при стандартном трамблере со слегка подтянутыми пружинками, или датчик хола козлит.

не может. проверяй контакты вплоть до акб

Собственно возник вопрос. Конфиг такой 80/80 шатун 129, СЖ 9.5, клапана сток,бошка тоже, Р/В 213 С помощью звезды закручен на верха,карб Солекс 25/26, 115/145; 122,5/135. АИ-95. БСЖ, трамблёр классика,вакуум подключен к карбу.Компрессия во всех горшках одинаковая 11,5. В общем то всё нормально,динамика хорошая, никаких провалов,дёрганий и т.д. Но не понятно мне одно. Двиг нормально работает при НУОЗ не менее 15 гр до ВМТ. При этом детонации нет во всём диапазоне оборотов,при том что пружинка на центробежнике,которая включается в работу второй, почти не натянута,а первая слегка натянута чтоб не было люфта,ну то есть почти как на стоке. Казалось бы при НУОЗ 15 гр МУОЗ получается около 45 гр. Многовато будет однако. Тем не менее двиг ровно и уверенно набирает обороты до 6000 на третьей передаче.Дальше сток крутить не вижу смысла. Как ведёт себя мой двиг при раннем зажигании мне известно. Если сделать НУОЗ менее 15 гр, машина тупит, что понятно, так как зажигание становиться позднее. Так вот помогите разобраться, почему почти стоковый мотор требует такой большой НУОЗ? Я понимаю что на АИ-95 НУОЗ должен быть больше чем на АИ-92. Но в моём случае мне кажется что это многовато.

Aleks899, жесткую пружинку ослабить, мягкую натянуть.

а по мне - забить и не лезть, коли все устраивает

В общем то я так сделал,и настройки не меняю,настраивал всё сам,но всё равно хотелось бы разобраться.