Сообщение добавлено 20.12.2008, 11:50

Сообщение добавлено 20.12.2008, 12:22

Цитата(sganzhubas @ 20.12.2008, 11:50)

это не звук РВ точно слышно что детонация (РВ как новий поставил 21213). а если взять трамп снять с авто и завести на СТО и на стенде по заданому графику отстроить, будет ок?

Лучше купи стробоскоп

Сообщение добавлено 20.12.2008, 12:54

Сообщение добавлено 20.12.2008, 20:40

Сообщение добавлено 20.12.2008, 23:49

Сообщение добавлено 20.12.2008, 23:55

Сообщение добавлено 21.12.2008, 19:14

Сообщение добавлено 25.12.2008, 17:20

Наконец-то и я до трамблёра добрался Сегодня разбирал и устранял подтёки масла из под него и решил сразу немного подправить зажигание. Так как у нас снег и дорога скользкая, то нормально отстроиться не получится... Я просто немного подогнул ушки обоих пружин, а затем выставил НУОЗ, чтоб детонации практически не было. Итог: машину не узнать! Она у меня никогда так не ехала! И с низов хорошо идёт, хоть со 2-й трогайся
Вообщем всем спасибо!!!

Сообщение добавлено 25.12.2008, 18:00

Сообщение добавлено 25.12.2008, 18:59

evgenyi_racer, это того стоит Обязательно попробуй! Если вообще как тут писали настроить по детонации, то наверно валить будет огого!!! Просто никак сейчас (мне по крайней мере), скользко...

Сообщение добавлено 26.12.2008, 16:03

Сегодня сфотал распределитель в положении метки на шкиве коленвала м/у 1-ой и 2-ой метками на крышке.
Кто по опытней, подскажите :
Праильно-ли у меня выставлен НУОЗ 7* и правильно-ли я установил распределитель? Как это сделать?
Трамблёр у меня в нулевом положении? ато незнаю как на ноль его ставить...

Вид по отношению к боковым фиксаторам крышки...

как определить "нулевое" положение?

Сообщение добавлено 26.12.2008, 18:10

Цитата(evgenyi_racer @ 26.12.2008, 16:03)

как определить "нулевое" положение?

Точно без стробоскопа не получится.
Я раньше выставлял так: метка на шкиве колена 7гр, бигунок на 4-й цилиндр, вкл заживание, смимаю центральный провод с трамбплера и подвожу его к массе кузова с зазором 5мм, затем плавно кручу корпус трамбплера туда-сюда, в момент когда проскочит и скра между проводом и массой нужно остановится и зажать трамбплер.
П.С. Этот способ для КЗС для БСЗ на провод нужно одеть свечу.

Сообщение добавлено 28.12.2008, 11:24

Сообщение добавлено 28.12.2008, 11:42

Сообщение добавлено 28.12.2008, 12:26

Т.е.вот так его повернуть?

И что там за окошко на датчике Холла?

Сообщение добавлено 28.12.2008, 12:44

Сообщение добавлено 28.12.2008, 14:29

Сообщение добавлено 28.12.2008, 18:44

Цитата(evgenyi_racer @ 28.12.2008, 14:29)

да я НУОЗ 7* выставить хочу и ось трамблёра правильно установить в гнездо.Как регить знаю.Мне надо положение бегунка примерное при 7* и меток на Нулевом положении.

Как уже написал RXO, без разницы как ставить трамблер. У него нет _правильного_ положения в гнезде, важно лишь положение вала относительно корпуса. Переставлять его бывает нужно например если при установке НУОЗ при повороте корпуса мешаются защелки или вакуумный регулятор.
А сделать то, что ты хочешь можно например так:
Трамблер снят.
Ставишь метку на шкиве между 2й и 3й на крышке.
Бегунок напротив контакта 4го цилиндра.
Заднюю кромку (по направлению вращения) зуба шторки ставишь на середину датчика холла.
И зафиксировав это положение вала относительно корпуса вставляешь трамблер в двигатель как тебе нравиться.
Точность правда думаю получиться +/- километр.

Сообщение отредактировал Retro - 28.12.2008, 18:46

Сообщение добавлено 28.12.2008, 19:24

Сообщение добавлено 28.12.2008, 20:08

Цитата(evgenyi_racer @ 28.12.2008, 19:24)

а где там контакт 4-го цил-ра?
Я ж вотки выложил, покажите там правильное положение...

Контакт на крышке трамбплера, с внутренней стороны.