Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

НЕТ, я имел ввиду посты с фотками и описанием проделланной работы.

D.E.M.O.N Естественно перерывом не обойдусь. Будет одновременно сделано по кузову очень много работы.
БУду заранее готовить железки, детальки и т.д., затем будет отпуск 2 недели и постараюсь большенство сделать за это время, а что не успею - буду доделывать на выходных.

Жаль нет размеров ( чертежей ) тех эелементов усиления. Работа бы на порядок упростилась.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 30.8.2010, 11:54

Все делалось по месту путем простой подгонки, либо с помощью "выкроек" (что-бы купленный металл не расходовать зря). Мне было не до размеров - фотографировать-то не всегда получалось, где уж тут чертежи рисовать

Будет время, сделай, пожалуйста, статью про уиление кузова. Будет мегаполезно.
В принципе писать там только ньюансы и опасности. Основное по фоткам ясно будет.
Заранее спасибо.

flint 21011, а зачем?
Все что было я здесь выложил, нового ничего нет.
Смысл повторяться?

Ну во первых:
не все смогут найти и не все знают что в этой теме есть столь полезная информация с фотографиями, а в статьи попадает обычно только достойная информация, относящаяся к названию статьи.
Во вторых:
очень удобное пособие было бы, которое можно рспечатать и положить в гараж, где нет интернета

Мужики, нуждаюсь в быстром ответе

Извеняюсь конечно, я здесь первый раз, а вопрос срочный.

Сегодня сфотал свои лонжероны, вродебы трещин нигде нету, лонжероны впоряде, в изгибах так же все просмотрел, но мне показалось что они просели, потомучто где они крепятся к куозову там герметик немного задрался.
http://pics.kz/s3/79/62/73/796273e1989fe5f...f51ad033e4b.jpg
http://pics.kz/s3/cf/cc/ad/cfccadb3349b78b...2f60b99746b.jpg
http://pics.kz/s5/3a/4b/70/3a4b70aa9d6ddb6...7b90f9c6af7.jpg
http://pics.kz/s4/cf/eb/3e/cfeb3e8167c5314...d40a417b457.jpg
Вот он какой зазор на самом деле, что это может быть? Хотя лонжероны просели оба сравнительно одинакого, а просела лишь правая часть. Из-за чего она могла так просесть!?

Ничего не понимаю. Картинки малоинформативны. Нужно проверить размеры кузова и сравнить с книжкой.
Лонжероны без брызговиков просесть не могут.
Варианта два:
1. Все нормально и не стоит паниковать
2. Морда очень скоро отвалится.

Спасибо большое, просто я паниковал потому как в соседней теме сказали что у меня лонжероны и морда усели на правую сторону, сегодня сделаю побольше фоток, измерю кузов.

Правая сторона уседает от попадания колеса в ямы. Правое чаще. Вытянуть обратно лонжерон можно в гаражных условиях. А усилить его, тут ХЗ

Дружище, смысл выложенного здесь материала заключался прежде всего в том, чтобы заставить работать серое вещество мозга местных обывателей. Это идея, в которой каждый может найти как позитивные, так и негативные моменты. Перед работой я изучил пару книг по кузовам и некоторые аспекты решил воплотить на своем авто. При этом я не претендую своей работой на единственную правильность своих решений, т.к. я не профессионал в этой области. Каждый будет делать так, как посчитает нужным. Главное здесь - это знание основ силовых элементов, чувство наития и развитое воображение. Ведь врятли кто-то будет рассчитывать структуру кузова на компьютере, т.к. для этого понадобится очень много точных вводных данных и соответствующая прога.
К тому же, я до сих пор не проехался на моей машине, поэтому отчета о результатах еще нет, без которых статья будет не полной. Ну и стоит отметить мою редкостную лень - мне просто влом Однако, если считаешь, что статья обязательно должна быть, то можешь накидать что-нибудь самостоятельно. Я не буду этому препятствовать. Или можешь связаться с Мишей BN6, пусть он решит нужна статья или нет, скажет как лучше сделать или сам все сделает В конце концов его сайт

D.E.M.O.N, Ну тогда я летом разберусь со своим кузовом и выделю время для статьи

Итак, потихоньку собираю кузов, дохожу до днища. Я твёрдо решил соединять передние лонжероны с задними, мысль пока простая- с такой же толщины металла выгнуть профиль такой же как и окончание переднего лонжерона, верх и низ этого профиля соединит самодельный усилитель порогов, и соединяю с задними, корыто обрезать(пожалуй никчему там будет ещё 1 слой металла) соединителей порогов не будет. Как вам такая идея?

подсмотрел в интернете,труба квадр. 60х30х1,5 получилось от переда до задн.сидения,в трёх местах связаны уголками:в тv-моторный щит-задн.сидение;в тv уголок 50х50,дальше 30х30,всё между собой связано типа рамы. знаю что не сложиться при ударе,врезаться не собираюсь подсмотренное фото

Сообщение отредактировал blindja - 23.1.2011, 11:25

Не всегда всё зависит от нас....
Вот что оставлю стоком у себя-так это передние лонжероны, максимум подрамник втюхаем, счас как раз с другом прикидываем как правильно его собрать

а подрамник не тоже самое!? при боковом ударе подрамник оба лонжерона за собой потянет,при лобовом лонжероны не загнутся и моторный отсек в салон влезет,у меня хоть трубы в порогах удержат..да и конструкция 09 не предпологает гармошку лонжеронов,они гнутся и в салон влезают,так что может мои переделки наоборот + ,на управляемости-то точно!

Сообщение отредактировал blindja - 23.1.2011, 14:44

посмотрел работу D.E.M.O.N. -МОЛОДЦА! если можно добавлю-косынка поперечн.тяги слаба,я 3мм делал+с др.стороны уголок,всё на болтах лет8назад(сварки не было тогда) до сих пор ок,один минус когда втулки на продольных тягах разбалтываются пружина бьёт по косынке и мост нижн.опорой пружины об болт,даже пришлось стачивать. усилители порогов тоже 3мм. короткие продольные тяги к кузову крепятся через втулки,они выгнивают изнутри,ты до них чуть не дошёл. задн.домкратники грязе сборники,обычно выкидываю и самодельную площадку(пятак)делаю. передние лонжероны смотрю не трогал,а балку усилил,в местах крепления лопается лонжерон,я внутрь уголок вваривал,приходилось лонжерон сверху вскрывать,варить,болты крепления балки заодно обваривал. сразу извиняюсь не читал,токо фото смотрел.

Сообщение отредактировал blindja - 23.1.2011, 21:55

Вообщето лонжероны гнутся только в путь, по крайней мере на 99 у меня точно так и было, моторный щит ушёл на 1 см назад а лонж был дугой.
А подрамник можно так сконструировать что если что согнётся там где надо.

[quote name='Икс01' date='23.1.2011, 22:15' post='857168']
Вообщето лонжероны гнутся только в путь, по крайней мере на 99 у меня точно так и было, моторный щит ушёл на 1 см назад а лонж был дугой.
[/quote]
это и написал. [/quote]
А подрамник можно так сконструировать что если что согнётся там где надо.
[/quote]
ну-ка,ну-ка это как? изобрази схемотично

Сообщение отредактировал blindja - 23.1.2011, 22:43

Не поможет. Качество сварки поганое, непровар.

сварщик 6ого рязряда!? у меня не провар? а где там сварка? на фото практически одни прихватки,а то что приварено хрен оторвёшь,хотя начинал слабым аппаратом,теперь трёхфазный инвертор при всём желании не "нагадишь". машина2года делается ))

Сообщение отредактировал blindja - 24.1.2011, 15:28