Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

пусть немного не в тему, но все же начну с этого: свою 8-ку я купил за 15 круб.(1991 г.в.) еще до недавнего подорожания. На это было две причины: 1) была вроде на ходу, 2) завелся зимой со второго раза, после 1,5 года стояния.
Узнал уже будучи у себя в гараже следующее:
1. кузов ржавый, а хотя нет, не ржавый, а ГНИЛОЙ!!! насквозь дырявые полы, порогов нет вообще (хотя снаружи все нормально), под капотом много дырок(дырок уже нет, благодаря эпоксидке), дыра в багажнике.......и еще много где!
2. лопнувший лонжерон - в следствии аварии, после которой его немного выправили и все!
3. много мелких неприятных мелочей...

а теперь в общем-то по теме форума:
так как полов у меня не было и сидение у меня, и пассажира тоже, реально! проваливалось, то

все днище пришлось поменять - полы 700руб. + 3500руб. работа.
Вытягивание лонжерона и его заваривание обошлось в 1500руб.
и все равно даже после замены, при попытке замены колеса, пороги поднимаюся отдельно от полов и всего остального! приходится подкладывать много длинных деревяшек.
А теперь самое главное! кузов можно заварить, но только так, чтобы на нем можно было

передвигаться, но не более того. И не о каком тюнинге речи быть не может, и тем более о серьёзном тюнинге . При всём моем уважении к "копейкам", я скажу, что не стоит их мучать серьезным "кузовным тюнингом" :twisted: . Ну, а если внутренний голос говорит тебе, что надо тюнить, то увеличивай жесткость на кручение, если изучал сопромат, то поймешь, про что я говорю, но имей в виду, что жесткость эта временная, и примерно через год она тебя покинет....