Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

Здравствуйте, товарищи!

Прошу меня извинить за жесточайший оффтоп и снисходительно отнестись модераторам форума, но ФАК я почитал и воспользовался поиском, а собственную тему ввиду регстрации несколько минут назад создать не могу. Если можете - помогите, кто-нибудь создайте тему про "Буксировку переднеприводного кузова методом частичной погрузки" или ответьте здесь.

Смысл в том, что у моего брата на глазах разваливается ВАЗ-21099 1997 года выпуска (кто знает про задние лонжероны тех лет) и варить его дальше некуда. Я решил тут ему помочь, неплохо бы сгонять в Тольятти за новым кузовом. Но на его машине ехать страшно, а перевозка кузова как услуга обойдётся дорого, смысл поездки утрачивается. У товарища в гараже (он занимается кузовными ремонтами) я увидел треугольное "дышло", которое крепится к креплениям нижних рычагов и ещё чему-то + вешается на буксирующий авто + на буксируемом должна быть задняя ось (балка с колёсами).

Кто имел опыт таких буксировок - пожалуйста, напишите полезных советов, в т.ч. как общаться с ГАИ в таком случае. Большая просьба не ржать надо мной, вопрос серьёзный.

Возил кузов в далеком 1996 году. Правда всего за 200 км. Новый шестерочный кузов просто положили сверху на прицеп ММЗ 81024 вынув дуги тента.

Передние и задние лонжероны легли на передний и задний борта соответственно, между боковыми бортами и порогами кузова(прицеп шире!) напихали пустых пластиковых бутылок. Все это безобразие было зафиксировано стропами и прицеплено к Запорожцу. По дороге у гайцов вопросов не возникало.
Когда в 2002 г. вез четверошный кузов, его тупо запихали в знакомую газель мордой назад. ГайцЫ один раз проверили доки. Справка-счет на кузов их устроила.